Schotterfahren ist heutzutage sexy – sagt ein alter Roadie, der als Teenager in Zentralafrika war. Er sagte: „Kies war in den Fünfzigern nicht so in Mode. Es war alles, worauf wir reiten mussten. Wir haben uns beschwert, weil der Asphalt fünf Meilen außerhalb der Stadt endete. Also haben wir die Fähigkeiten von Grund auf gelernt, indem wir ein Rennrad mit kräftigen sogenannten „Hochdruck“-Reifen benutzten. Damals fuhren die meisten Italiener auf den „weißen Straßen“ – dem Schotter Strade Bianchi"
Aber jetzt, wo Roadies in Scharen auf Nebenstraßen fahren, klebt Blut auf dem Schotter. Ein selbstbewusster Straßenfahrer, der sich auf sein Muskelgedächtnis und seine Straßenlage verlässt, die für glatte moderne Oberflächen gut geeignet sind, kann für einen blauen Fleck kreuzen. Es sei denn, er studiert wie Eroica Die Fahrer nehmen lose Oberflächen in Angriff, indem sie Radfahrfähigkeiten anwenden, die bis ins XNUMX. Jahrhundert zurückreichen. Hier ist eine Checkliste für den Neuling – die Zehn Gebote des Schotterfahrens.
1. ENTSPANNEN
Verspannen Sie sich nicht, besonders an den Stangen. Ein kleiner Ruck an der Lenkung genügt, um auf der Straße die Richtung zu ändern. Die Reaktion auf einer losen Oberfläche ist nicht sofort. Kies ist kein Eis, aber es kann fast genauso rutschig sein. Wenn Sie sich anspannen, könnten Sie seitwärts rutschen. Das ist eine der einfachsten Möglichkeiten, um einen schmerzhaften Schlummer von Kiesausschlag zu bekommen. Also verlangsamen und mit dem Strom schwimmen. Versuchen Sie, eine Kombination aus Fahrrad und Fahrer zu schaffen, die sich wie eine Einheit verhält – und nicht wie eine panische Person, die auf einem außer Kontrolle geratenen Zweiradgerät sitzt.
2 BLEIBEN SIE WACHSAM
Schauen Sie nach vorne und wählen Sie Ihre Linie. Auf der Straße ist es aus aerodynamischen Gründen oft einfacher, auf einem fremden Rad Platz zu nehmen. Aber wenn Sie dem Hinterrad vor Ihnen folgen, verbergen sich möglicherweise Gefahren, die auf einer kurvenreichen Schotterstraße vor Ihnen liegen. Körpersteuerung und Geduld geben Ihnen den nötigen Spielraum, um ein bevorstehendes Hindernis mit einem sanften und souveränen Lenkeinschlag rechtzeitig zu umgehen.
3 LEHNEN SIE SICH NICHT ZU WEIT
Unterwegs gibt es weniger böse Überraschungen wie Schlaglöcher und heruntergefallene Äste auf der Fahrbahn. Sie können sowohl das rasende Fahrrad als auch sich selbst furchtlos durch eine Kurve beugen, vorausgesetzt, dass Ihnen keine versteckten Hindernisse im Weg liegen. Auf Schotter bist du nicht so schnell unterwegs. Es ist sicherer, das Fahrrad unter sich zu lehnen, wodurch Ihr Körper aufrechter und stabiler bleibt. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit eines schmerzhaften Seitenrutschens.
4 RUNTER AUF DIE HAKEN
Das Fahren auf den Bremshauben ist angenehm, besonders auf einem langen Bergpass mit einer guten asphaltierten Oberfläche unter Ihnen. Aber in einer Situation, in der der Gummi auf Geröll trifft, gibt Ihnen das Herunterfahren auf die Drops mehr Stabilität und senkt Ihren Schwerpunkt. Vor allem, wenn die Straße bergab führt.
5. KEINE PLÖTZLICHEN BEWEGUNGEN
Twitch – und du landest im Graben! Halten Sie es ruhig und stabil mit Lenkeingaben und Gangwechseln, die auf dem basieren, was Sie voraus sehen können. Plötzliche Änderungen des Übersetzungsverhältnisses und der Trittfrequenz, die in einer Panikbewegung in letzter Sekunde ausgeführt werden – dieses Verhalten kann sich auf der Straße ändern. Aber auf dem Schotter bist du es, der Fahrer, der abspringt – bei einem Sturzflug über die Stangen.
6. SENKEN SIE DEN DRUCK
Das vergisst man leicht. Aber bei einem Reifen, der normalerweise auf glatten Oberflächen verwendet wird, kann die Aufstandsfläche winzig sein, um den Rollwiderstand zu verringern. Aber draußen auf Schotter brauchst du eine größere Kontaktfläche für mehr Grip. Denken Sie also daran, ein paar PSI aus dem Gummi zu lassen, bevor Sie mit Ihrer Straßenmaschine eine Schotterstraße hinunterfahren.
7.DIE SIEBEN KONTAKTSTELLEN
Linke und rechte Hände am Lenker, Füße an den Pedalen, Hintern am Sattel – und die beiden Reifenaufstandsflächen vorne und hinten. Alles sollte sich im Gleichgewicht befinden. Deshalb solltest du bei einem Schotteraufstieg deinen Hintern fest auf dem Boden lassen. Sich aus dem Sattel zu erheben ist eine Taktik, die auf dem Mortirolo in Ordnung ist, aber Sie bei einem steilen Schotteranstieg in eine gefährlich frontlastige Position bringen kann. Das Hinterrad könnte sich sogar drehen, was bedeutet, dass Sie eine der sieben Halterungen verloren haben, die Sie stabil und an der Erdoberfläche festkleben.
8.ABFAHRT-DÄMPFER
Dies sind Ihre Knie, Ellbogen und Knöchel. Steigen Sie vom Sattel und halten Sie sie in einem Winkel gebeugt. Sie können bergab Hindernissen wie Felsen und Schlaglöchern den Stachel nehmen. Wenn Sie im Sattel bleiben, riskieren Sie einen Schock, der Ihre Wirbelsäule hinauffährt und Ihnen den Kopf schüttelt. Wenn Sie ein Fan von Peter Sagan und ein bisschen ein erfahrener Fahrradfahrer sind, ist der Hasensprung eine gute Möglichkeit, einen bösen Ruck zu vermeiden. Spring einfach über alles, was dir im Weg steht.
9. Freilaufphobie
Ein Roadie muss nicht den ganzen Tag in die Pedale treten, schon gar nicht bergab. Deshalb wurde der Freilauf erfunden. Aber auf Schotter sollte man nie im Freilauf fahren, es sei denn, man springt über ein Hindernis. Drehen Sie diese Pedale in einer angenehmen Trittfrequenz, damit die Reifen in die Kiesoberfläche beißen, was zu Ihrer Stabilität mit einem Vorwärtsdrang beiträgt. Du behältst die Kontrolle – nicht das Bike. Denken Sie daran, dass Sie auf einem Fahrradsattel nicht den ganzen Tag bequem sitzen können. Es ist eigentlich ein Gerät, das den effizientesten Pedalhub erzeugen soll. Ihre Tretbewegung verringert tatsächlich den Druck auf Ihre Sitzbeinhöcker – besser bekannt als „die Sitzknochen“ des Beckens.
10. SELBSTLENKUNG
Es kommt eine Zeit, in der es am besten ist, das Fahrrad dort fahren zu lassen, wo es möchte, besonders wenn Sie auf einen tiefen Sand- oder Kiesfleck treffen, der am Vorderrad saugt. Treten Sie weiter in die Pedale, um den Schwung beizubehalten, und kämpfen Sie nicht gegen die Stangen. Sir Isaac Newton sagte, dass eine auf ein Objekt ausgeübte Kraft es dazu bringt, sich in einer geraden Linie zu bewegen. Und einige Fahrradphilosophen stimmen ihm zu und glauben, dass ein Fahrrad aufrecht bleibt, weil es aufrecht gestartet wurde und eine Kraft darauf einwirkt. Es gibt eine entgegengesetzte Denkerschule, die die Theorie aufstellt, dass ein Fahrrad aufrecht bleibt, weil der Fahrer ständig „in den Sturz“ steuert.
In diesem Schotterstraßen-Artikel ist für diese Diskussion kein Platz – aber hier ist die Sache: Manchmal ist es einfacher, das Fahrrad seinen eigenen Weg aus einer klebrigen Stelle finden zu lassen. Denn wenn du versuchst, den Lenker zu drehen, neigt der tiefe Schotter dazu, dein Vorderrad zu packen und es seitlich zu verdrehen. Benutze also eine leichte Berührung und drehe weiter in die Pedale – und das Fahrrad wird für dich durchschießen.