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Der Radsatz von ICAN hat meine Meinung zu Carbonrädern geändert - Bewertung von Saku Salo

Produkt


Ican Carbon Fat Bike. Sie bestehen also aus Kohlefaser. Outlook ist fantastisch, klare Larque auf der Oberseite. Unter der Larque sieht man die Kohlefaser, das gefällt mir. Was sind die Vorteile von Kohlefaser? Meiner Meinung nach ist eine Rollbarkeit genau das!

Das Gewicht der zuvor verwendeten Sun Ringle Mulefut80sl-Räder sank um etwa 800 Gramm. Fast ein Kilo, das ist ziemlich viel. Ich glaube nicht, dass ich dafür mehr Geschwindigkeit auf Trails habe.
Jede Art von Natur wurde angetrieben und ich habe zwei Reifengrößen für diese verwendet, Schwalbe Jumbo Jim Snakeskin 4.4 "und zuletzt Schwalbe Jumbo Jim Snakeskin 4.0". 

Der kleinere ist besser, denke ich. Es ist ein bisschen leichter und das Luftvolumen ist nicht so groß. Sie sind als schlauchlos montiert, ich verwende ungefähr 1,4 Desiliter Stan Notubes Reifendichtmittel auf jedem Reifen. Tubeless ist besser als Innertube, da Fatbike-Röhren pro Stück etwa 600 Gramm wiegen.

Das ist viel. Komplette gebrauchsfertige Räder wiegen ca. 2,5 kg vorne und 3 kg hinten. Ein paar Kratzer sind auf die Räder der Zeit gekommen, aber sie stören mich nicht. Sie sind für den Gebrauch gemacht, also lass uns gehen und wieder auf die Trails gehen.

User Experience

Lager, Naben, Reifen und andere Komponenten? Wie halten sie? Das werden wir in Zukunft sehen, aber im Moment ist meine Meinung, dass sie in dieser kurzen Zeit wirklich gut durchgehalten haben, auch in einem Bikepark zum Spaß. Nicht für Rennen im Bikepark geeignet, da Fatbike nicht für diese Art der Verwendung geeignet ist. Aber da habe ich den Hinterreifen gebrochen, das war die erste Zeit, als diese Art von Unfall passierte.

Das ist Mountainbike-Leben, Sie werden nie wissen, was wo passieren wird. Ich war total zufrieden mit der Qualität der eisigen Carbonfelgen, sie sind ziemlich hart in der Hand, aber es besteht keine Notwendigkeit zum Richten, solange die Speichenspannung korrekt ist.

Sie sind nach dem Gebrauch durch zwei Personen immer noch stark, zuerst mit meinem Freund ungefähr 3000 km und jetzt habe ich sie auch ungefähr 3000 km gefahren. Die Räder werden im finnischen Fahrradladen mit Halo-Naben und Dtswiss-Wettkampfspeichen hergestellt. Nach 3500 km musste ich die alte Halo-Hinterradnabe erneuern, sobald sie aus dem Freilauf ausfiel.

Ich habe es beim Dtswiss Big Ride 350 durch neue Dtswiss-Wettkampfspeichen und Messingnippel ersetzt, da es nun seit einem Jahr ohne Probleme gefahren wird. Das ist gut, weil es große Probleme mit der Haltbarkeit billigerer Hinterradnaben gibt. Kaufen Sie niemals billige! Sogar die Halo-Hinterradnabe, es sei denn, es ist nicht die billige! Ich empfehle dtswiss oder industrie neun hintere naben. Die Halo-Vorderradnabe ist nach 6000 km immer noch in Ordnung. Die Vorderradnabe ist nicht so stark belastet wie die Hinterradnabe, daher spielt es keine so große Rolle, was sich dort befindet.

Und eine Fahrerleidenschaft für MTB

Vor 3 Jahren habe ich nach ca. 10 Jahren Bremsen wieder richtig mit dem Mountainbiken angefangen. Zuerst hatte ein White Bikes Hardtail mit 27.5-Zoll-Reifen, es hatte einen Antriebsstrang 3x10, wurde aber auf 1x10 geändert. Nachdem ich es ein Jahr lang benutzt hatte, verkaufte ich es. Mein Freund hat eine Vermietungsfirma, bei der ich ein paar Mal ein Fatbike gemietet habe und das war genug für mich, um mein eigenes Fett zu haben, und dann habe ich mein erstes Fatbike gekauft.

Das war Silverback Scoop Double 2017, das Fahrrad, das ich fast ein Jahr hatte, und dann kaufte ich ein neues Modelljahr vom selben Hersteller. Silverback schöpft doppelt 2018. Hervorragende Optik auf beiden. Der ältere wurde im werkseitigen 2x10-Antriebsstrang montiert, was ich auf 1x10 geändert habe. Das neuere Fahrrad kam ab Werk 2x11 und wurde direkt auf 1x11 umgestellt.

Das vordere Kettenblatt war bei beiden Motorrädern gleich, absolut schwarz, schmal, breit, oval, 32 Zähne. Die neue hintere Kassette ist Shimano slx 11-42, die alte hatte eine 11-40 Sunrace-Kassette. Beide Motorräder stammten aus ab Werk recht guten Shimano-Teilen, Rädern, auf denen Sun Ringle Mulefut80sl und Reifen Vee-Reifen Bulldozer waren, diese Reifen, die ich nicht mochte. Zu schwer und zu viel Selbstlenkung.

Zuerst habe ich sie durch Maxxis Colossus 4.8 ”ersetzt, ziemlich gut auf Schneewegen, aber auch ziemlich schwer. Dann kaufte ich im Frühjahr Schwalbe Jumbo Jim's 4.4 ”. Das erste Bemerkenswerte an ihnen war die Rollbarkeit und überhaupt kein Selfstering. Beeindruckend. Mit Ican Carbon Rädern hatte ich auch einen Maxxis Minion fbf 4.0 ”vor mir, ok Reifen, aber etwas zu schwer.

Die Entscheidung war also, Schwalbe Jumbo Jim 4.0 ”auf beide Räder zu setzen. Sie wiegen ungefähr 1.1 kg pro Stück. Mit der Zeit traf ich die Entscheidung, etwas bessere Bremsen zu kaufen. Shimano slx Bremsscheiben und Shimano deore M615 Scheibenbremsen waren wirklich gut zu bedienen und leistungsstark. Nach einem Jahr Gebrauch sind die Bremsbeläge abgenutzt, daher musste ich sie durch neue Shimano G01S-Beläge ersetzen. Alles gut für jetzt. Warten auf neue zukünftige Trails und Trips. Nett!


  • 11. August 2018
  • Kategorien: Blogartikel
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