SRAM Mountainbike-Schaltkompatibilität

Die neueste 12-Gang-Eagle-Serie von SRAM bietet große Flexibilität und ist sowohl innerhalb der Produktreihe als auch mit den Gruppen SRAM Apex Eagle und SRAM Transmission vollständig kompatibel.
Allerdings können 10-Gang- und 11-Gang-Mountainbike-Gruppen von SRAM nicht kombiniert werden, da sie nicht kompatibel sind.
Sie sind für 10-Gang-SRAM-Gruppen (Straßen- und Mountainbikes) vollständig kompatibel. Bei einem Mountainbike-Schaltwerk könnte es beispielsweise kein Problem sein, einen Rennrad-Schalthebel zu verwenden.
Ebenso sind die 7-Gang-, 8-Gang- und 9-Gang-Gruppen von SRAM mit allen Straßen- und Mountain-Bike-Konfigurationen kompatibel und ermöglichen so vielfältige Kombinationen.
Kompatibilität mit elektronischen Schaltsystemen von SRAM

Während die eTap-Batterien eine Ausnahme darstellen und mit allen 12-Gang-AXS- und 11-Gang-Konfigurationen laufen, sind 12-Gang-SRAM-Gruppen nicht abwärtskompatibel mit 11-Gang-Gruppen.
Derzeit passen 12-Gang-AXS-Schaltwerke von SRAM auf Rennräder, Gravelbikes und Mountainbikes. Auf einem Rennrad oder Dirtbike können Sie beispielsweise ein Eagle-Schaltwerk verwenden, solange Sie es mit vergleichbaren Ketten, Kettenblättern und Kassetten kombinieren.
Gemischte Kombinationen sind auch für 12-Gang SRAM AXS Rennrad- und Mountainbike-Setups möglich. Schotterrad mit einem ultrabreiten Gangbereich beispielsweise Rennrad-Schalthebel mit einem Eagle AXS-Schaltwerk mit einer 10-50T- oder 10-52T-Kassette verbinden. Mit der Einführung der Force AXS Wide- und Rival AXS Wide-Gruppen hat SRAM es jedoch einfacher gemacht, dies zu erreichen, ohne Elemente zu kombinieren. Diese breiten Gruppen können entweder mit normalen Force- und Rival AXS 1x (XPLR)- oder 2x-Schaltwerken kombiniert werden und erweitern die Anzahl der Straßenkonfigurationen für das Fahren auf Schotter mit kleineren Kettenblättern.
Während eine andere Version Kassetten mit bis zu 33 Zähnen unterstützte, gab es bei der vorherigen Generation von Red/Force AXS ein Schaltwerk, das speziell für Kassetten mit 10-36 Zähnen entwickelt wurde. Die Schaltwerke der zweiten Generation – einschließlich Rival AXS – unterstützen eine maximale Reichweite von 2x10-36 Zähnen.
Kassettengrößen von 10–36 Zähnen oder 10–44 Zähnen können von den Force- und Rival XPLR AXS 1x-Schaltwerken verwendet werden.
12-Gang-eTap AXS-Komponenten sind nicht mit älteren 11-Gang-Red-eTap-Schalthebeln und Schaltwerken kompatibel.
Erläuterung der Kompatibilität mechanischer Campagnolo-Schaltungen

Kompatibilität der Campagnolo-Schaltung für Straßen- und Schotterstraßen
Campagnolo stellt keine Antriebsstränge für Mountainbikes her. Daher ist es ganz einfach, die Kompatibilität zwischen den verschiedenen Versionen ihrer Gruppensätze herauszufinden.
Dennoch weist Campagnolo gewisse Eigenheiten auf, die die Dinge etwas verkomplizieren könnten.
Alle Campagnolo-Gruppen mit acht und neun Gängen hatten vor Mitte 2001 das gleiche Übersetzungsverhältnis und waren vollständig miteinander kompatibel. Diese Generation von Komponenten, die oft als „Campyold“ bezeichnet wird, ist
Campagnolo änderte ab Mitte 9 die Übersetzung für die neuen 2001-fach-Gruppen. Ab diesem Zeitpunkt passte diese überarbeitete Übersetzung auch auf alle 10- und 11-fach-Gruppen. So konnte man beispielsweise problemlos einen Athena-Schalthebel mit einem Record-Schaltwerk kombinieren.
Nun sind die Dinge, je nach Standpunkt, etwas komplizierter – oder vielleicht auch einfacher – geworden. Campagnolo hat an jeder seiner Gruppen kleine Änderungen vorgenommen und dadurch die Kompatibilität zwischen den Generationen verringert. Eingerahmte Buchstaben kennzeichnen kompatible Komponenten; wenn Ihre Komponenten die gleiche Markierung haben, passen sie perfekt zusammen. Wenn Sie beabsichtigen, Teile von diesem renommierten italienischen Hersteller zu kaufen, wird außerdem dringend empfohlen, das Handbuch gründlich durchzulesen, um sicherzustellen, dass Sie die richtigen Komponenten haben, da Campagnolo auch ausführliche Informationen zur Kompatibilität und Aufrüstung bietet.

Die Übersetzungsverhältnisse der Kabelzüge variieren je nach Gruppe. Potenza selbst ist beispielsweise nicht mit Ergopower- oder Centaur Power-Shift-Systemen kompatibel; die mechanischen 11-Gang-Ergopower-Schaltungen Super Record, Record und Chorus sind ebenfalls nicht mit Potenza kompatibel.
Dennoch sind die neuesten 12-Gang-Rennradgruppen wirklich unkompliziert. Da sie vollständig kompatibel sind, können Sie Elemente von Chorus, Record und Super Record beliebig kombinieren.
Bei den Gravel-Sets Ekar und Ekar GT handelt es sich um die einzigen 13-Gang-Modelle von Campagnolo und sie sind nicht mit den 12-Gang-Gruppen der Marke kombinierbar.
Kompatibilität mit elektronischen Campagnolo Road-Schaltsystemen

Das Campagnolo Super Record WLR-System der Spitzenklasse ist ein völlig autonomes System, das seine Komponenten mithilfe einer drahtlosen Kommunikationstechnologie verbindet.
Obwohl es als eigenständiges System funktioniert, ist die elektronische Super Record EPS-Gruppe der vorherigen Generation ebenfalls ein 12-Gang-System. Seine elektronischen Komponenten unterscheiden sich stark von denen des WLR und es ist auf eine kabelgebundene Kommunikation zwischen den Schalthebeln und Umwerfern angewiesen.
Darüber hinaus sind Scheibenbrems- und Felgenbremssysteme nicht kombinierbar, daher ist diese Gruppierung nicht abwärtskompatibel zu bisherigen 11-fach EPS-Systemen. Auch ein Wechsel von 11-fach auf 12-fach ist nicht möglich.
Die gute Nachricht ist, dass die 11-Gang-EPS-Gruppe der dritten Generation eine gewisse Abwärtskompatibilität mit früheren Versionen bietet.
Welche Länge sollte das Schaltwerk haben, das ich kaufe?
Nachdem wir nun die Geschwindigkeit, Marke und Kompatibilität des Schaltwerks ermittelt haben, müssen Sie die für Ihren Antriebsstrang erforderliche Käfiglänge berechnen – langer Käfig, mittlerer Käfig oder kurzer Käfig.
Die Länge des Schaltkäfigs bestimmt den Kassettenbereich, den er unterstützen kann. Ein längerer Käfig kann größere Kettendurchgänge bewältigen und einen größeren Gangbereich aufnehmen.
Kurzanleitung zu den Käfiglängen des Schaltwerks
Das Campagnolo Super Record WLR-System der Spitzenklasse ist ein völlig autonomes System, das seine Komponenten mithilfe einer drahtlosen Kommunikationstechnologie verbindet.
Obwohl es als eigenständiges System funktioniert, ist die elektronische Super Record EPS-Gruppe der vorherigen Generation ebenfalls ein 12-Gang-System. Seine elektronischen Komponenten unterscheiden sich stark von denen des WLR und es ist auf eine kabelgebundene Kommunikation zwischen den Schalthebeln und Umwerfern angewiesen.
Darüber hinaus sind Scheibenbrems- und Felgenbremssysteme nicht kombinierbar, daher ist diese Gruppierung nicht abwärtskompatibel zu bisherigen 11-fach EPS-Systemen. Auch ein Wechsel von 11-fach auf 12-fach ist nicht möglich.
Die gute Nachricht ist, dass die 11-Gang-EPS-Gruppe der dritten Generation eine gewisse Abwärtskompatibilität mit früheren Versionen bietet.

Tatsächlich haben Shimano und SRAM ihre neuesten 2x12-fach-Straßenschaltwerke optimiert, sodass normalerweise nur eine Schaltwerklänge angeboten wird. Die meisten 1x-Antriebe sind normalerweise auf eine begrenzte Kassettenbandbreite zugeschnitten und verfügen auch über eine einzige Schaltwerklänge. Wie das SRAM Red XPLR 13-fach ist es gelegentlich sogar auf ein bestimmtes Kassettenverhältnis beschränkt.
Eine bemerkenswerte Ausnahme ist jedoch die 12-Gang Shimano GRX 1x. Sie bietet zwei Schaltwerke zur Auswahl: RX822-GS und RX822-SGS. Obwohl ihre Käfiglängen variieren, haben diese Typen den gleichen mechanischen Körper. Während die RX822-SGS Kassetten von 10-51 Zähnen verarbeiten kann, unterstützt die RX822-GS Kassetten von 10-45 Zähnen. Darüber hinaus können Sie bei Bedarf den Käfig selbst austauschen, um zwischen diesen beiden Varianten zu wechseln.
In einigen speziell für das Downhill-Fahren entwickelten Antriebssträngen wie Shimano Saint und SRAM X01 DH werden Schaltwerke mit kurzem Käfig und Kassetten mit kleiner Übersetzung verwendet, die auf die Herausforderungen des Downhill-Fahrens abgestimmt sind.
Unser Tutorial wird viele „Wenns“ und „Abers“ enthalten, einfach weil es so viele Variablen gibt. Ohne konkrete Fakten ist es schwierig, eine eindeutige Antwort zu geben.
Erläuterung der Schaltkapazität
Die benötigte Getriebekapazität können Sie mit folgender Formel berechnen:
(Maximale Kassettenzähne - Minimale Kassettenzähne) + (Maximale Kettenblattzähne - Minimale Kettenblattzähne) = Erforderliche Kapazität
Beispielsweise erhalten wir bei einem modernen Rennradsystem mit zwei Kettenblättern Folgendes:
(32 - 11) + (52 - 36) = 37T Kapazität
Nehmen wir nun an, Sie verwenden einen Shimano-11-Gang-Straßenantrieb. Der SS-Umwerfer (kurzer Käfig) von Shimano hat eine Kapazität von 35 Zähnen, während der GS-Umwerfer (mittlerer Käfig) eine Kapazität von 39 Zähnen hat. In diesem Fall benötigen Sie einen Umwerfer mit mittlerem Käfig.
Es ist zu beachten, dass die angegebene Gangkapazität für Umwerfer oft konservativ ist. In der Praxis können Sie normalerweise einen Umwerfer mit kurzem Käfig verwenden, solange Sie extreme Gangkombinationen vermeiden, aber Shimano geht mit seinen Empfehlungen auf Nummer sicher.
Erläuterung der Schaltwerkkupplung

Ein herkömmliches Schaltwerk nutzt die vom Hauptdrehpunkt erzeugte Spannung, um die Kettenstabilität aufrechtzuerhalten.
Mithilfe eines federbelasteten Mechanismus oder eines ausgefeilteren Hydrauliksystems erzeugen Schaltwerkkupplungen einen Widerstand gegen die Bewegung des Schaltwerkkäfigs. Dies verringert die Hin- und Herbewegung und verbessert somit die Zuverlässigkeit und Laufruhe des Antriebsstrangs.
Auch wenn sich ihre Kupplungskonstruktionen etwas unterscheiden, zielen SRAM, Shimano und Campagnolo alle auf eine Verbesserung der Schaltstabilität ab.
Fast alle neuen Umwerfer für Mountainbikes sind mittlerweile mit einem Kupplungssystem ausgestattet. Dies gilt auch für Shimano GRX Gravel-Gruppen, das frühere mechanische Ultegra RX-Umwerfersystem mit 11 Gängen, Campagnolo Ekar, SRAMs 1x-Rennradgruppen und eTap AXS-Umwerfer mit 12 Gängen.
Bei Mountainbikes entscheidet man sich eindeutig für eine leisere, zuverlässigere Schaltung, die ein Umwerfer mit Kupplung bietet.
Was bietet ein teureres Schaltwerk?
Nachdem Sie das beste Umwerfer- und Antriebssystem für Ihre Anforderungen gefunden haben, müssen Sie als Nächstes entscheiden, welche Preisklasse zu Ihnen passt und welche Funktionen Sie am meisten wünschen. Drei Hauptelemente definieren diese Eigenschaften: Gewicht, Haltbarkeit und Verarbeitung. Denken Sie bei der Entscheidung für den Umwerfer, der Ihren Anforderungen entspricht, daran.
Gewicht

Generell gilt, dass teurere Umwerfer leichter sind als günstigere Modelle.
Dies wird dadurch erreicht, dass bei der Herstellung des Umwerfers mehr überschüssiges Material weggeschnitten und speziellere Materialien wie Kohlefaser und Titan verwendet werden.
Wenn Ihr Hauptanliegen das Gewicht ist, müssen Sie mehr bezahlen, um dieses Gewicht zu erreichen.
Langlebigkeit

Bei teureren Umwerfern werden typischerweise verschleißfestere Komponenten verwendet und die Toleranzen sind geringer, sodass sie länger halten als die billigeren Modelle.
Dies zeigt sich insbesondere bei den Schaltröllchen. Bei billigeren Umwerfern drehen sich die Schaltröllchen oft direkt auf Stahlbuchsen, es fehlen Lager und ihre Lebensdauer ist deutlich kürzer als bei High-End-Produkten mit Kugellagern oder Keramikbuchsen.
Farbe
Mit ihren hervorragenden eloxierten Oberflächen und eleganten Poliermethoden entspricht die Qualität hochwertiger Umwerfer der von edlem Schmuck.
Obwohl viele Leute dazu raten, ein Buch nie nach seinem Einband zu beurteilen, ist es bekannt, dass Radfahrer ein Fahrrad anhand seines Antriebs beurteilen. Niemand wird Sie dafür kritisieren, wenn Sie sich eine glitzernde Ausrüstung gönnen, wenn Sie der angesagteste Radfahrer der Gruppe sein möchten.
Literatur-Empfehlungen
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