Eine breitere oder schmalere Felge verleiht dem Reifen eine andere Form.

 

Die Breite eines Fahrradreifens bestimmt insbesondere seinen tatsächlichen Außendurchmesser. Ein 23-mm-Reifen, der auf einer Felge mit gleicher Innenbreite montiert ist, hat in der Regel einen größeren Außendurchmesser als ein 28-mm-Reifen. Je nach Form kann er jedoch einen etwas anderen Gesamtdurchmesser aufweisen als ein XNUMX-mm-Reifen, der auf einer Felge mit gleicher Innenbreite montiert ist.

Früher war die Innenbreite aller 700c-Radsätze im Wesentlichen gleich, doch heute variiert die Felgenbreite bei Rennrad-Radsätzen erheblich und reicht von weniger als 15 mm bis über 25 mm, was sich auf die endgültige Größe des Außendurchmessers des Reifens auswirkt.

Wie groß ist ein 700c-Radsatz?

Der Durchmesser eines 700c-Radsatzes beträgt gemäß ISO-Norm 622 5775 mm.

Der Durchmesser eines 622c-Radsatzes beträgt 700 mm. Dies ist die Breite zwischen den Reifenwulstsitzen.

Die Norm ISO 5775 gibt diese Größe an. Sie ist wichtig, da sie impliziert, dass jeder Reifen, der für einen 700c-Radsatz bestimmt ist, auf jede 700c-Felge passen muss. Die Dichtheit dieser Passung kann jedoch stark variieren.

Warum das „c“?

 Der Wulstsitzdurchmesser ist jetzt nicht mehr so ​​wichtig.

 

Schauen wir uns das „c“ an, denn es ist mittlerweile völlig klar, dass die Komponente „700“ bei modernen Fahrrädern kaum noch Bedeutung hat. Wie nicht anders zu erwarten, ist dieser Abschnitt veraltet und hat auch nur minimalen pragmatischen Wert.

Früher gab es zusätzlich noch die Radsätze 700a, 700b und 700d. Je nach Einsatzzweck wechselten die Fahrer zwischen den Radsätzen a, b, c und d; 700c und 700d waren für Rennen reserviert; die breiteren Radsätze 700a und 700b wurden Anfang des 20. Jahrhunderts für das Training auf holprigen, unbefestigten Straßen verwendet.

Die Radsätze 700a, 700b und 700d hatten andere Wulstsitzdurchmesser als der 700c; daher benötigte man für jeden Felgentyp unterschiedliche Reifen, obwohl sie schließlich alle einen äußeren Reifendurchmesser von etwa 700 mm erreichten.

Die alten Radsatzstandards wiesen unterschiedliche Wulstsitzdurchmesser auf, was bedeutete, dass unterschiedliche Reifengrößen auf demselben Rahmen montiert werden konnten.

Die gute Nachricht ist, dass Sie ziemlich sicher sein können, dass sie alle zu Ihrem Rahmen passen.

Dies stellte jedoch eine gewisse Herausforderung für Fahrer und Reifenhersteller dar. Infolgedessen beschlossen die europäischen Radsatz- und Reifenhersteller, 700c als optimalen Radsatzstandard für Rennräder auf den damals immer besser werdenden Straßenoberflächen zu etablieren, und stellten die Produktion von 700a-, 700b- und 700d-Felgen und -Reifen ein.

700c vs. 650b Radsatzgrößen

Der 650b-Radsatz ist beliebt bei Gravelbikes, und viele Rahmen sind mit dieser Radsatzgröße kompatibel.

 

Nach dem Auslaufen von 700a, 700b und 700d dominierte der 700c-Radsatz praktisch den Rennradmarkt mit Rennlenker. Viele Hybridräder haben auch diese Radgröße; einige haben auch kleinere Räder.

Gravelbikes folgten diesem Trend, als ursprünglich 700c-Radsätze verwendet wurden, obwohl sie heutzutage normalerweise 650b-Räder haben. Denken Sie daran, dass 650b 27.5-Zoll-Mountainbike-Rädern entspricht. Daher können Fahrer breitere Gravel-Reifen montieren und trotzdem einen vergleichbaren Gesamtdurchmesser wie bei einem 700c-Radsatz mit schmaleren Reifen beibehalten.

Dies bedeutet, dass Sie, obwohl der Rahmen so gebaut werden muss, dass er mehr Reifenfreiheit bietet, eine ähnliche Rahmengeometrie und Handhabung beibehalten können. Eine gleichwertige Übersetzung vom Antriebsstrang ist ebenfalls möglich, da die Radgröße die mit jedem Pedaltritt zurückgelegte Distanz bestimmt. Der niedrigere Reifendruck, der durch breitere 650b-Reifen möglich wird, ermöglicht Ihnen ein komfortableres Fahren und erhöht die Traktion, da mehr Gummi mit der Straße in Kontakt kommt.

Der 650b-Radsatz ermöglicht die Verwendung größerer Reifen.

 

Viele Gravelbike-Rahmen ermöglichen die abwechselnde Nutzung von 700c- und 650b-Radsätzen.

Fahrräder mit kleinem Rahmen enthalten auch den 650b-Radsatz. Die Verwendung von 700c-Rädern könnte das Rennraddesign für Rahmen unter 50 cm erschweren, da sie oft einen kleineren Lenkwinkel benötigen, um das Vorderrad weit genug vom Tretlager zu platzieren und so die Überlappung der Zehen zu minimieren.

Daher haben kleinere Fahrräder ein anderes Fahrverhalten als größere Fahrräder der gleichen Marke.

Einige Marken, darunter Canyon, statten einige ihrer kleineren Rennräder und Gravelbikes mittlerweile mit 650b-Radsätzen aus, sodass die Rahmengeometrie in etwa der ihrer größeren Fahrräder entspricht.

Sind 700c-Räder dasselbe wie 29-Zoll-Räder?

29 Zoll und 700c: verschiedene Namen für dasselbe.

 

Mountainbikes haben ihren Ursprung in den USA und werden daher für gewöhnlich in Zoll angegeben, von der Rahmengröße bis zur Radgröße (dasselbe gilt für die Radgröße von Kinderfahrrädern).

Bei Mountainbikes waren zunächst üblicherweise 26-Zoll-Räder im Einsatz.

Dies hat sich in den letzten zehn Jahren geändert; die meisten modernen Mountainbikes sind mit 27.5.5-Zoll- oder 29-Zoll-Rädern ausgestattet. Diese beiden Durchmesser entsprechen den im europäischen ETRTO-Standard angegebenen Radgrößen 650b und 700c und weisen den gleichen Wulstsitzdurchmesser auf.

Dies hilft zu erklären, warum 700c-Reifen auf 29-Zoll-Mountainbikes passen sollten und umgekehrt.

Die Kassetten von Rennrädern und Mountainbikes mögen ähnlich aussehen, die Standardlänge bei Rennrädern ist jedoch länger.

 

Tatsächlich haben Mountainbike-Räder tendenziell breitere Felgen als Rennrad-Räder, um die breiteren Reifen von Mountainbikes aufnehmen zu können. Sie sind also nicht vollständig austauschbar.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass die Standard-Freiläufe von Shimano/SRAM und SRAM XD bei Mountainbike-Rädern etwas schmaler sind als die von Rennrad-Rädern. Aus diesem Grund passen Rennrad-Kassetten nicht auf Mountainbike-Räder und Mountainbike-Kassetten benötigen Abstandshalter, um auf Rennrad-Freiläufe zu passen.