Welchen Reifendruck sollte Ihr Mountainbike haben?

Keine einfach zu beantwortende Frage, hinter dem Druck eines Reifens, insbesondere eines MTB, gibt es viele Überlegungen, die angestellt werden müssen.

Das erste, was Sie jedoch wissen müssen, ist der Mindest- und Höchstdruck, den Ihr Reifen akzeptiert. Sie finden diese Informationen an der Seite und es wird Ihnen nützlich sein, keine sensationellen Fehler zu machen.

Die zweite Sache, die Sie wissen sollten, ist, dass der Druck, insbesondere beim MTB, je nach Wetter und Strecke, die Sie in Angriff nehmen werden, variiert. Üblicherweise wird bei warmen Temperaturen und trockenen Bedingungen der Reifendruck etwas erhöht, da der Untergrund staubiger und damit rutschiger wird. Ein etwas höherer Druck ermöglicht Ihnen mehr Grip und Geschmeidigkeit auf dem Boden.

Aber achten Sie auf das mögliche Vorhandensein von übermäßigem Staub, der Ursache vieler Stürze auf der unbefestigten Straße. Ein stark aufgequollener Reifen rutscht leicht oder reagiert empfindlicher auf Unebenheiten im Gelände. Umgekehrt kann bei Nässe der Druck etwas abfallen, um mit den Blöcken in den Matsch einzudringen und mehr Grip zu haben.

Aber Vorsicht, ein Reifen mit zu niedrigem Druck kann dazu führen, dass Sie an Steinen oder Wurzeln platzen. Fügen wir also auch hier die Pfadvariable hinzu, da es einen großen Unterschied zwischen einem Pfad mit viel Schlamm und einem mit vielen Steinen gibt. Unter der Annahme, dass die meisten MTBs heute schlauchlose Reifen haben, könnte ein Startdruck bei etwa 1.6 / 1.8 BAR für vorne und 1.8 / 2 BAR für hinten liegen.

Hier müssen wir etwas anderes erklären: Das Vorderrad muss weniger aufgepumpt werden als das Hinterrad, weil es uns aufrecht hält. Es ist das Rad, das das Fahrrad lenkt und das wir auf dem Fahrrad stabil halten müssen.

Das Hinterrad hingegen dient der Traktion, dort entfalten wir unsere Kraft und deshalb muss es auch leichtgängig sein. Die Disziplin, die du praktizierst, ist ein weiterer zu berücksichtigender Faktor: Wenn du Cross Country trainierst, ist dein Druck höher als wenn du bergab fährst. Im ersten Fall benötigen Sie Geschmeidigkeit, im zweiten mehr Grip und weniger Risiko, den Reifen zu schneiden oder einzuklemmen.

Das Gewicht des Fahrers wirkt sich auch auf den Druck des Tubeless-Reifens aus, wodurch der Füllgrad erheblich variiert. Leichte Radfahrer können ihre Laufräder weniger aufpumpen, während ein schwereres Gewicht mehr Luftvolumen erfordert.

Das Geheimnis, den richtigen Druck zu finden, ist immer Probieren Sie sie auf demselben Vertrauenspfad aus. Jedes Produkt hat Eigenschaften und funktioniert anders als ein anderes; Daher müssen Sie zumindest einen Pfad haben, der immer gleich ist, um ihr Verhalten im Vergleich zu anderen Produkten vorher zu verstehen. Grundsätzlich muss der Schlauch stärker aufgepumpt werden als bei einem schlauchlosen Laufrad, da die Gefahr einer Reifenpanne höher ist und Sie daher mehr Druck benötigen.

Beispiel mit 2.35′ Bereifung MIN Wert 1.6 Bar Max 3.5 Bar, Fahrer mit einem Durchschnittsgewicht von ca. 75 kg.

- Leichter Asphalt / Feldweg, verfeinerte Geschwindigkeit und Laufruhe.
Mit Luftkammer: vorne 2.6 bar; Hinten 3.0 bar
Mit Tubeless: Vorne 2.4 Bar; Hinten 2.8 Bar

- Gemischtes Gelände, Bedarf an Grip und Geschmeidigkeit.
Mit Luftkammer: vorne 2.2 bar; Hinten 2.4 bar
Mit Tubeless: Vorne 2.0 Bar; Hinten 2.2 Bar

- Unwegsames Gelände, nötiger Grip und Abdichtung.
Mit Luftkammer: vorne 2.0 bar; Hinten 2.2 bar

Mit Tubeless: Vorne 1.8 Bar; Hinten 2.0 Bar

- Technisches Rough und Abfahrt, maximaler Grip und Grip.
Mit Luftkammer: vorne 1.8; Hinten 2.0

Mit Tubeless: vorne 1.6; Hinten 1.8.

Für Fahrer im Federgewicht bis 65 kg ist eine Absenkung der bisherigen Werte um 0.2 bar möglich (sofern es der Mindestreifenwert zulässt). Für Fahrer mit massivem Gewicht und Muskeln über 75 kg können Sie stattdessen 0.2 Bar zu den vorherigen Werten hinzufügen. Reifen mit höherem Luftvolumen und höherer Qualität erlauben niedrigere Mindestwerte wie 1.6 / 1.4 bar (auf der Schulter angegeben).

Um diesen Schwellenwert sicher zu unterschreiten, müssen spezielle Schutzeinlagen verwendet werden, die für schlauchlose Reifen erhältlich sind.

Überlegen Sie also abschließend, ob Sie einen Schlauch oder ein schlauchloses Set haben, überlegen Sie, auf welchem ​​​​Gelände Sie fahren, und pumpen Sie mit einem Druck auf, der niemals die Mindest- * oder Höchstwerte unter Berücksichtigung Ihres Körpergewichts überschreitet. Das Vorderrad sollte etwas weniger aufgepumpt sein als das Hinterrad, etwa 0.2 bar Unterschied.

Testen Sie das Fahrrad und sehen Sie, ob die Konfiguration Ihren Anforderungen entspricht, experimentieren Sie mit verschiedenen Kombinationen und notieren Sie sich den Druck, der bei jedem Test verwendet wird, um die beste Lösung zu finden.

Vergessen Sie abschließend nicht, die Informationen der verschiedenen Hersteller zu konsultieren. Die Unternehmen, die diese Materialien herstellen, veröffentlichen häufig indikative Tabellen zum Reifendruck. Beginnen Sie mit ihren Angaben und versuchen Sie, die Inflation jedes Mal nach Ihren Empfindungen anzupassen.

Das MTB Drucktabellen für schlauchlose Reifen, auf die Sie sich beziehen können