Können preisgünstige Carbonfelgen die Klassiker übertreffen?
Die Besessenheit von rotierender Masse
In der Welt des Rennradsports ist die Gewichtsfetisch-Manie mehr als nur ein Hobby – sie ist eine Art Religion. Viele Radsportbegeisterte sind bereit, beträchtliche Summen zu investieren, nur um ihr Gewicht um wenige Dutzend Gramm zu reduzieren, insbesondere beim Fahrrad. Die gängige Lehrmeinung besagt, dass die Reduzierung der rotierenden Masse der effektivste Weg ist, die Leistung zu verbessern, und theoretisch einen doppelten Vorteil bietet: weniger Gewicht, das bergauf geschleppt werden muss, und ein geringeres Trägheitsmoment für eine schnellere Beschleunigung.
Aber funktioniert diese Theorie auch im realen Fahrbetrieb? Um das herauszufinden, führte Sycliste eine Reihe aufeinanderfolgender Bergfahrten mit einem Testrad durch. Ziel dieses Tests war es, die Kosteneffizienz direkt zu vergleichen. ICANN AERO50 II mit dem Branchenmaßstab DT Swiss ARC 1400. Der Preisunterschied zwischen den beiden ist beträchtlich, aber wie jeder erfahrene technische Redakteur weiß, garantieren High-End-Marken nicht immer schnellere Rundenzeiten. Im Folgenden finden Sie einen Vergleichstest des ICAN AERO50 II Laufradsatzes und des klassischen DT-Laufradsatzes vom Schweizer YouTube-Kanal „Sycliste“.
Die Papierspezifikationen: Ein David-gegen-Goliath-Vergleich
Auf dem Papier sind die ICAN-Laufräder nicht nur konkurrenzfähig, sondern scheinen das Preis-Leistungs-Verhältnis zu dominieren. Während DT Swiss auf seine Tradition und bewährte Aerodynamik setzt, hat ICAN seine Laufräder mit hochwertigen Komponenten ausgestattet, die üblicherweise einen Aufpreis kosten.
Marke/Modell Preis (ca.) Offizielles Paargewicht Innenbreite Speichentyp
| Marke | Preis | Gewicht | Innere Breite | Gesprochen |
| ICAN AERO 50 II | $670 | 1254 g | 23 mm | Sapim CX-Ray |
| DT Swiss ARC1400 | €2,049 | 1559 g | 22 mm | DT Pro Lock |
Die technischen Daten sind verblüffend. Die ICAN AERO50 II sind 305 g leichter als der DT Swiss-Laufradsatz und kosten dabei nur etwa ein Drittel. Am beeindruckendsten ist wohl die Verwendung von Sapim CX-Ray-Speichen – dem Branchenstandard für leichte, aerodynamische Edelstahlspeichen. Diese Speichen an einem 670-Dollar-Laufradsatz zu sehen, stellt die gängige Annahme infrage, dass solche Komponenten nur in High-End-Modellen üblich sind. Wenn Sie bei einem Europäische or US-LagerVersandkosten und Steuern sind im Preis inbegriffen.
Reales Gewicht: Die "fahrbereite" Realität
Das offizielle Gewicht dient lediglich als Richtwert; der Sycliste-Kanal konzentriert sich eher auf das „effektive Gewicht“. Für diesen Test wurden beide Laufradsätze mit Continental GP5000 32-mm-Tubeless-Reifen und Ultegra-Bremsscheiben (160 mm vorne/140 mm hinten) ausgestattet.
Im fahrbereiten Zustand gewogen, verringerte sich der Abstand:
* ICAN AERO50 II (montiert): 2560 g
* DT Swiss ARC 1400 (montiert): 2770 g
Der tatsächliche Unterschied betrug 210 g. Die fehlenden 95 g im Vergleich zum theoretischen Unterschied von 305 g lassen sich größtenteils durch die verwendeten Komponenten erklären, die für einen kontrollierten Test sorgten. Die ICAN AERO50 II waren mit einer 11-34-Kassette ausgestattet, die DT Swiss hingegen mit einer 11-30-Kassette. Um die mechanische Übersetzung exakt zu kontrollieren, verwendet das Fahrrad ein 30-Zahn-Ritzel auf einer 11-34-Kassette, um sicherzustellen, dass das Übersetzungsverhältnis exakt dem der DT Swiss-Konfiguration entspricht. Das zusätzliche Gewicht der Kassette in Verbindung mit dem unterschiedlichen Felgenband verringert den Gewichtsunterschied zwischen den beiden Laufradsätzen noch weiter, dennoch behält der ICAN-Laufradsatz einen deutlichen Vorteil von 210 Gramm.
Der Klettertest: Daten, die den Erwartungen widersprechen
Das Experiment umfasste vier identische Bergfahrten. Die Testpersonen versuchten, bei jedem Test eine gleichbleibende Intensität beizubehalten, doch die intensive Sommerhitze erschwerte dies erheblich.
* Lauf 1 (ICAN): 10:44 bei 230 W
* Lauf 2 (DT Swiss): 10:36 bei 231 W
* Lauf 3 (ICAN): 10:30 bei 231 W
* Lauf 4 (DT Swiss): 10:22 bei 234 W
Die Daten offenbaren einen Widerspruch. Obwohl die ICAN-Laufräder gewichtsmäßig als „Berglauf-Laufräder“ gelten, wurden die schnellsten Zeiten mit dem schwereren DT Swiss-Laufradsatz erzielt. Ein genauer Blick auf Lauf 4 offenbart die Ursache: eine um 4 Watt höhere Durchschnittsleistung. Im Hinblick auf das Leistungsgewicht (W/kg) reichten diese 4 Watt mehr als aus, um das Mehrgewicht von 210 g der DT Swiss-Laufräder auszugleichen.
Wie der Sycliste-Kanal in den Daten erwähnte:
„Es ist wirklich schwierig, aus diesem Vergleich eine sehr präzise und mathematische Schlussfolgerung zu ziehen. Ich glaube nicht, dass es objektiv betrachtet einen immensen Unterschied von 200 g zwischen zwei Laufradpaaren gibt.“
Subjektives Empfinden: Dynamik vs. Trägheit
Wenn die Stoppuhr auch keinen eindeutigen Sieger hervorbrachte, so sprach das Fahrgefühl doch Bände. Die ICAN-Laufräder fühlten sich objektiv betrachtet „luftiger“ und dynamischer an. Im Wiegetritt sorgte die geringere Rotationsmasse an der Felge für ein direkteres Ansprechverhalten, wodurch sich das Rad mühelos beschleunigen ließ.
Umgekehrt schienen die DT Swiss-Laufräder von ihrer eigenen Masse zu profitieren, sobald sie in Bewegung waren. Die Theorie der Rotationsmasse legt nahe, dass ein etwas schwereres 50-mm-Felgenprofil die Bewegung auf unebenem Gelände besser „übertragen“ kann und dabei wie ein Schwungrad wirkt, das den Schwung aufrechterhält.
Wir müssen uns jedoch mit dem „Dilemma des Blindtests“ auseinandersetzen. Psychologische Verzerrungen lassen sich nicht ausschließen. Leichtere Räder fühlen sich schneller an, und diese Wahrnehmung kann oft unser subjektives Empfinden von „Dynamik“ und „Agilität“ beeinflussen.
Fazit: Wert vs. Prestige
Die ICANN AERODas 50 II ist in seiner Preisklasse ein technisches Meisterwerk. Ein Laufradsatz unter 1300 g mit Sapim CX-Ray-Speichen für 670 US-Dollar anzubieten, ist ein ambitionierter Schritt, der uns die Frage nach dem abnehmenden Grenznutzen im Premiumsegment aufwerfen lässt. Doch die Zeitmessung lügt nicht: 210 Gramm Gewichtsersparnis bedeuten nicht automatisch eine neue persönliche Bestzeit.
Viele investieren die zusätzlichen 1,400 Dollar in DT Swiss-Laufräder nicht nur wegen des Namens, sondern vor allem wegen der Gewissheit, dass sie langfristig zuverlässig sind, die Nabenführung stets optimal funktioniert und die Naben auch nach jahrelanger Beanspruchung problemlos gewartet werden können. Wer jedoch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, um Gewicht zu sparen, ist mit ICAN-Laufrädern besser beraten. sind unbestreitbar überzeugend.
Wenn 200 Gramm Ihre Zeit beim Aufstieg nicht verändern, zahlen Sie dann für Leistung oder nur für die Sicherheit, die mit einer Premiummarke einhergeht?
