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ICAN Wheels Review: Die besten Carbon-Laufradsätze mit 40 mm Tiefe, die ich je bestellt habe

Meine Überlegung vor dem Kauf eines High-End Carbon Laufrades

Manchmal gibt es kein besseres Gefühl, als mit einer Fahrt fertig zu werden, in die Einfahrt zu fahren und das Fahrrad für einen guten, langen und bewundernden Blick an die Wand zu stellen.

Nachdem wir gerade harte hügelige Kilometer gefahren sind und ein oder zwei kategorisierte Anstiege mit windigen, flachen Abschnitten hinter uns gelassen haben, ist die plötzliche Stille des Fahrrads und seines jetzt eingefrorenen Carbon-Radsatzes Anlass zur Reflexion.

Wenn Sie auf diese Weise über das Fahrrad nachdenken, ist es leicht, sich über die Elemente Gedanken zu machen, die zusammen Ihre geschätzte Rennmaschine ausmachen.

Die Vorder- und Rückseite Ihres Sattels ist genau so ein Schwerpunkt und es ist unglaublich zeitaufwändig, genau das Richtige zu finden, wobei der Unterschied zwischen Perfektion und Qual oft nur einen Millimeter beträgt.

Ein gutes Laufrad bedeutet hochwertige Komponenten.

Die Auswahl der Komponenten ist nicht anders, und ich weiß, dass alle Radfahrer in dieselbe Kategorie fallen, sobald sich der Griff des Radfahrers durchgesetzt hat: Jede Auswahl muss perfekt sein.

Schaftlänge, Kassettengröße (11–28 oder 12–25?), Kurbelarmlänge, Lenkerbreite und sogar Lenkerband: Vergessen Sie das Lenkerband nicht!

Natürlich kennen wir alle die Komponente, die jeder Radfahrer über alle anderen schätzt, auch wenn er es zugibt oder nicht.

Es ist das Element, das die Fahrqualität, den Spin, den zusätzlichen Kick am Anstieg oder den unfairen Vorteil im Wind bestimmt, und das alles ohne zu erwähnen, dass sie eine unglaubliche Optik einer ordentlich gefahrenen Maschine bieten. Carbon-Drahtreifen machen sowohl optisch als auch leistungsmäßig die größte Wirkung, daher ist die Auswahl dieser Komponente vor allen anderen äußerst wichtig und sollte mit großer Sorgfalt vorgenommen werden.

In diesem Reflexionszustand und nach langem Nachforschen und Überlegen bestellte, entpackte und montierte ich einen ICAN-Carbon-Radsatz mit schlanken, mattschwarzen, 40 mm tiefen Aero-Felgen und, um das Ganze abzurunden, DT Swiss 240s-Naben. Bei der Auswahl dieser Räder habe ich mich mit einem Übermaß an Details befasst, die von ICAN bereitgestellt wurden, und alles von oben nach unten aufgeschlüsselt.

Wie wäre es mit der Firma ICAN?

Nachdem ich mich direkt mit dem Kundenservice von ICAN in Verbindung gesetzt und meine eigenen Recherchen durchgeführt hatte, konnte ich viele Informationen darüber sammeln, wer sie sind und was ihr Produktionsprozess beinhaltet. ICAN wurde 2009 in Shenzhen, China, gegründet und unterhält dort Büros und Fabriken für eine Belegschaft von über 200 Mitarbeitern, von denen viele aufgrund ihres Know-hows in Design und Konstruktion von Hand ausgewählt wurden Kohlefaserrahmen und Komponenten.

Als regelmäßiger Teilnehmer von Interbike, der weltweit größten jährlichen Konferenz und Messe für die Fahrradindustrie, ist ICAN mit den Trends Schritt gehalten und hat sogar einige selbst ins Leben gerufen, beispielsweise als einer der ersten Hersteller von Carbon-Radsätzen, die Premium-Sapim CX-Ray-Speichen als Standardkomponenten einbinden.

ICAN führt die gesamte Produktion im eigenen Haus durch, beginnend mit dem Designteam und endend mit Qualitätskontrollen, die internationale Qualitätsstandards wie SGS- und EN-Tests bestehen. Mit Lagern auf allen wichtigen Kontinenten weltweit hat sich ICAN diskret zu einem wichtigen Akteur in der Wettbewerbslandschaft hochwertiger Carbon-Fahrradrahmen und -Radsätze entwickelt.

In Bezug auf die Sicherheit der Käufer bietet ICAN eine 2-jährige Garantie auf jedes ihrer Produkte und einen Sechs-Punkte-Käuferschutzplan.

Enthüllung der Räder

Ich bestellte die ICAN 40mm Carbon Drahtreifen mit DT Swiss 240s Naben und wartete ungeduldig auf ihre Ankunft.

Als der Postbote sie kurzerhand vor meiner Haustür zurückließ (sie kamen innerhalb von 7 Tagen per China EMS-Versand an, einschließlich Sendungsverfolgung), riss ich die Schachtel schnell auf und fand eine Garantiekarte mit dem Datum meines Kaufs.

Enthalten waren ein kostenloser Satz Spieße sowie Carbon-Bremsbeläge, die für einen großartigen Start in das Erlebnis sorgten. Das erste und auffälligste Detail, das mir auffiel, nachdem ich die Verpackung von den Rädern weggezogen hatte, war ihr Gewicht.

Mit knapp 1500 g bei den DT Swiss 240-Naben stellte sich das ICAN-Team diese Räder klar als Allround-Rennräder vor, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Schwerelosigkeit und Aerodynamik aufweisen, um lange Anstiege in den Bergen und Pacelines in den Wohnungen zu bewältigen Reiten.

Zum Vergleich: Der Enve SES 3.4-Radsatz bietet ein nahezu identisches Fahrverhalten und Gewicht wie der ICAN 40-mm-DT 240-Radsatz, kostet jedoch mehr als das Dreifache (3,000 USD für den Enve, 890 USD für den ICAN). Die Sapim CX-Ray-Klingen-Aero-Speichen pingen vor Spannung, während Sie mit Ihrer Hand darüber gleiten und sie spielen, als ob sie eine futuristische Harfe bilden würden.

Der Belgier baute Sapim CX-Ray Speichen sind so leicht wie Titanversionen, aber stärker und ermüdungsbeständiger als Titan, wodurch die Spannung erhalten bleibt und weniger abgerichtet werden muss. Die CX-Ray Speiche ist das Flag-Lager-Modell von Sapim und hat eine außergewöhnlich hohe Zugfestigkeit, die regelmäßig um ein Vielfaches höher ist als jede andere Speiche auf dem Markt.

Aus diesem Grunde Sapim CX-Ray Speichen sind der internationale Standard, wenn es um hochwertigste Speichen mit aerodynamischen Vorteilen geht, wie die Anzahl der gewonnenen Grand Tours an Bord von Sapim CX-Ray-Bikes beweist.

Das Fehlen einer Bremsbahn ermöglicht es ICAN, wertvolles Gewicht vom Rad zu sparen, während das Bremsen direkt auf den 40 mm tiefen Kohlefaser-Toray T700-Abschnitt erfolgt. Toray ist der weltweit führende Hersteller von Kohlefaserverbundwerkstoffen. Sein Kohlenstoff ist in allen Bereichen zu finden, von der Luft- und Raumfahrtabteilung von Boeing bis hin zu preisgekrönten Motorrädern der Tour de France.

Mit einer Breite von 25 mm und einem Felgenbett von 18.35 mm entspricht der ICAN 40 mm DT 240s Nabenradsatz der wissenschaftlich nachgewiesenen Prämisse, dass breitere Räder und Reifen schneller rollen. Bisher wurden 23 mm als Standard angesehen, bis eine ausreichende Aerodynamik-Testtechnologie verfügbar wurde und gezeigt wurde, dass 25 mm-Radsätze weniger Rollwiderstand bieten (was bedeutet, dass sie schneller sind) und mehr Fahrkomfort bieten, während der Fahrer weniger Reifendruck fahren kann.

Viele Radsätze sind in dieser Hinsicht hinter der Zeit zurück und produzieren 23 mm breite Modelle. Selbst wenn ein Fahrer 25 mm Reifen kauft, kann er die Breite nicht nutzen, da die Räder die Reifen nicht auf die richtige Oberfläche dehnen können.

Zu guter Letzt haben wir die DT Swiss 240s Hubs. Was wurde noch nicht über diese legendären Hubs gesagt? Wenn es um leichte Naben geht, die die Steifigkeit ihrer jeweiligen Radsätze maximieren, sind die DT 240s-Naben der Standard.

Die Langlebigkeit des DT Swiss ist unübertroffen und ein Klassiker für Renn- und Trainingszwecke.

Schlagen über Ihr Gewicht

ICAN CARBON RENNRAD-RADSATZ

Klinge Aero sprach den Himmel

Nach ein paar Wochen und mehreren hundert Kilometern auf dem ICAN 40mm DT 240s Carbon Drahtreifen ist mein Eindruck überwältigend positiv. Die Vielseitigkeit dieser Räder aufgrund der hervorragenden Tiefe von 40 mm verleiht ihnen beim Sprinten mit Vollgas und aus dem Sattel eine hohe Sicherheit, während sie gleichzeitig im Fluss eines Aufstiegs der ersten Kategorie butterweich bleiben.

Die Radbreite von 25 mm in Kombination mit den 25 mm Continental Grand Prix 4000s II-Reifen, die ich zum Testen verwendet habe, sorgte für eine Plüschfahrt bei einem bequemen Reifendruck von 85 psi. Durch ihre Leichtigkeit reagierten sie bei plötzlichen Beschleunigungen und konnten sich nach Bedarf drehen.

Bei windigen Fahrten verlieh die zusätzliche Tiefe der Fahrt eine spürbare Querschnittsstabilität, störte sie jedoch bei schnellen, technischen Abfahrten nicht und machte sie zu perfekten Allroundern. Das An- und Ausziehen der Reifen mit einem Reifenhebel und das Rollen mit den Händen war mit etwas mehr Kraft einfach.

Der legendäre Radbauer Keith Bontrager sagte einmal: „Stark, leicht, preiswert, wählen Sie zwei“, aber ICAN hat dieses Sprichwort durch den Bau eines Rads aus Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität, DT Swiss-Naben, Sapim-Speichen und einem Preis-Leistungs-Verhältnis als falsch erwiesen ist nicht zu schlagen.

  • 24. August 2021
  • Kategorien: Bewertungen
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