ICAN FL50 Max Testbericht von Dave Noakes
Vorwort
Wir alle wünschen uns mehr Geschwindigkeit und einen aerodynamischen Vorteil, doch wenn Branchenriesen wie Enve, Roval und Zipp 2,000 Pfund oder mehr für ein Paar Laufräder verlangen, lässt das so manchen Radfahrer in Tränen ausbrechen. Damit stehen wir vor einem klassischen Dilemma: Bezahlen wir für echte technische Innovationen oder nur für ein prestigeträchtiges Logo?
Hier kommt die ICAN FL Max ins Spiel. Für 919 US-Dollar (ca. 725 Pfund) machen diese Laufräder einen kühnen Anspruch: Top-Performance zum Bruchteil des Preises bekannter Marken. Nachdem ich einen Satz der 50 mm hohen Versionen gewogen und am Fahrrad montiert hatte, wollte ich herausfinden, ob es sich hier wirklich um einen Performance-Trick oder nur um eine weitere günstige Alternative handelt. Spoiler: Sie sind richtig gut.
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Der FL50 Max Laufradsatz wurde aufgerüstet auf den FL50 II für 2026.
Nachfolgend ein Testvideo des britischen Radsportbegeisterten Dave Noakes:
Den Maßstäben trotzen: Warum Spezifikationsgenauigkeit eine Meisterklasse der Qualitätskontrolle ist
Im Bereich der direkt an Endverbraucher vertriebenen Carbonfaser-Kopfhörer werden die Gewichtsangaben der Hersteller oft mit großer Skepsis betrachtet. Man rechnet in der Regel damit, dass sie, gelinde gesagt, eher optimistisch sind. Die FL Max 50s haben die Erwartungen jedoch absolut übertroffen.
ICAN gibt das Gewicht des 50-mm-Sets mit 1,395 g an (645 g vorne / 750 g hinten). Als ich sie auf die Waage legte, stimmten die Ergebnisse genau – eigentlich waren sie sogar noch besser.
„Das vordere Gewicht war 10 g leichter als angegeben, das hintere Gewicht entsprach aber genau der Angabe.“
Als Technologieberater kann ich Ihnen versichern, dass das Einhalten eines Gewichtsziels mit einer Abweichung von maximal 10 g ein deutliches Indiz für hochwertige Fertigung ist. Es deutet auf eine sehr geringe Abweichung zwischen Harz- und Carbonanteil hin. Bei günstigeren Laufrädern sieht man oft „schwere Stellen“, an denen sich überschüssiges Harz angesammelt hat. Diese Werte hingegen lassen auf einen präzisen und gleichmäßigen Laminierprozess schließen, der mit den besten der Branche mithalten kann.
Die Disruptor: Flaggschiff-Interna ohne den Aufpreis für „große Marken“.
Besonders erfreulich an ICANs Ansatz ist das Festpreismodell. Egal ob Sie eine Tiefe von 38 mm, 40 mm, 50 mm oder 52 mm wünschen, der Preis bleibt bei 919 US-Dollar. In einer Branche, in der Marken oft einen Aufschlag für die Tiefe erheben, ist das ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
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Lassen Sie sich aber nicht vom Preis täuschen und denken Sie nicht, es handele sich hier um „Einsteigermodelle“. Die Komponentenliste liest sich wie das „Who’s Who“ der High-End-Branche:
• SAPIM CX Spokes: Das sind die Goldstandards für aerodynamische Speichen – leicht, messerscharf und unglaublich widerstandsfähig.
• Ratschenschraubendreher: Anstelle eines herkömmlichen Sperrklinkensystems verwenden diese eine Ratsche im DT Swiss-Stil. Technisch gesehen sind Ratschen überlegen, da alle Zähne gleichzeitig ineinandergreifen, die Last verteilt wird und eine deutlich höhere Haltbarkeit sowie ein sattes Einrastgeräusch erzielt werden.
Das sind nicht einfach nur „billige chinesische Räder“, sondern hochspezialisierte Werkzeuge, die es mit den 2,000 Pfund teuren Schwergewichten aufnehmen können.
Versetzte Geometrie: Das Geheimnis für Geschwindigkeit und Nachgiebigkeit
Die FL Max Felgen zeichnen sich durch eine ausgeklügelte Felgengeometrie aus, die zeigt, dass ICAN die neuesten Aerodynamik-Trends berücksichtigt. Der Felgensatz verfügt über eine gestaffelte Innenbreite: 21 mm vorne und 23 mm hinten, jeweils bei einer Außenbreite von 27.3 mm.
Das ist absolut logisch. Die etwas schmalere Vorderfelge ist aerodynamisch optimiert und folgt der „105%-Regel“ (die besagt, dass die Felge für einen optimalen Luftstrom etwas breiter als der Reifen sein sollte). Die größere Innenbreite von 23 mm hinten ermöglicht ein größeres Luftvolumen, was den Fahrkomfort enorm steigert.
Ich fahre diese Felgen mit 30-mm-WTB-Exposure-Reifen, und die Passform war beeindruckend eng – ein hervorragendes Zeichen für geringe Toleranzen im Felgenbett. Auf einem sportlichen, steifen Aluminiumrahmen ist dieses Setup ein absoluter Genuss und bietet den nötigen Komfort für vielseitige Rennradtouren, ohne dabei an Geschwindigkeit einzubüßen.
Jenseits der Verpackung: Vertrauensbildung im Zeitalter des Direktvertriebs ab Werk
Die größte Hürde für Marken, die direkt ab Werk verkaufen, ist die Gewissheit, dass die Qualität stimmt. ICAN scheint das vollkommen zu verstehen. Die Laufräder werden nicht nur fahrfertig mit Felgenband und Ventilen geliefert, sondern auch mit physischen Qualitätskontrollprotokollen aus dem Werk.
Am wichtigsten ist vielleicht die zweijährige Garantie. In einem Markt, in dem Käufer oft Bedenken hinsichtlich des Kundenservice haben, ist dies ein entscheidendes Extra.
„Eine zweijährige Garantie zeigt wirklich, dass sie an ihre Produkte glauben… es zeigt einfach, dass jedem einzelnen Radsatz, der das Werk verlässt, Sorgfalt und Aufmerksamkeit gewidmet wird.“
Profi-Tipp: Die Laufräder werden zwar mit Ventilen geliefert, ich habe sie aber gegen Muc-Off Big Ball-Ventile ausgetauscht. Diese ermöglichen einen um etwa 200 % höheren Luftdurchsatz und machen die Tubeless-Montage mit einer handelsüblichen Standpumpe zum Kinderspiel – ein Kompressor ist nicht nötig.
Der Glanzfaktor: Professionelles Finish trifft auf ästhetisches Flair
Die Optik spielt beim Preis oft eine untergeordnete Rolle, doch die FL Max-Laufräder sehen umwerfend aus. Die Oberfläche glänzt und ist makellos, aber der eigentliche Hingucker sind die Aufkleber mit Regenbogeneffekt. Sie fangen das Licht wunderschön ein und passen – falls du wie ich gerne alles farblich aufeinander abstimmst – perfekt zu Ventilkappen oder Flaschenhaltern in Ölglanzoptik. Ein Premium-Look, der einem Topmodell würdig ist.
Das Endergebnis: Ist das Logo den Aufpreis von tausend Dollar wert?
Die ICAN FL Max liefert ein überzeugendes Argument gegen die hohen Preise bekannter Marken. Wenn die Verarbeitungsqualität makellos ist, die Komponenten erstklassig sind, das Gewicht geringer als angegeben ist und der Preis weniger als die Hälfte der Konkurrenz beträgt, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis kaum zu ignorieren.
Das lässt uns mit einer letzten Frage zurück: Wenn Leistung, Zuverlässigkeit und Gewicht mit den Branchenriesen mithalten können, wofür zahlen wir dann eigentlich, wenn wir die bekannten Marken kaufen? Wer seine Ausrüstung aufrüsten und „alles fahren“ möchte, ohne ein Vermögen auszugeben, für den könnten diese Produkte genau das Richtige sein. Ist das Logo auf dem Unterrohr wirklich 1,000 Pfund extra wert? Ich glaube, ich kenne die Antwort.
