Der erste Eindruck der G40 Gravel-Laufräder von Old Guy And A Bike
In der sich rasant entwickelnden Gravel-Szene ist der Laufradsatz nach wie vor das wirkungsvollste Upgrade, das ein Fahrer vornehmen kann. Er bestimmt Beschleunigung, Komfort, Aerodynamik und das gesamte Fahrverhalten. Doch jahrelang war der Einstieg in die Welt der Hochleistungs-Carbonlaufräder künstlich hoch, aufrechterhalten durch Markenaufschläge und mehrstufige Vertriebsmodelle.
Der ICAN G40 Gravel-Laufradsatz wurde entwickelt, um dieses Paradigma in Frage zu stellen. Er ist nicht einfach nur eine preisgünstige Alternative, sondern ein technisch durchdachtes Produkt, das auf ausgereiften Fertigungskapazitäten, bewährter Komponentenarchitektur und einer Direktvertriebskette basiert, um eine Spezifikation zu bieten, die mit Laufradsätzen konkurrieren kann, die 40 bis 60 Prozent mehr kosten.
Im Folgenden werden die Konstruktion des G40, seine Positionierung im Wettbewerb und die unverblümten ersten Eindrücke eines erfahrenen Fahrers, der fast ein Jahrzehnt lang Laufräder etablierter Westernmarken getestet hat, detailliert untersucht.
Ingenieurphilosophie
Felgenprofil
Die 40 mm Felgenhöhe bietet eine optimale Aerodynamik. Sie reduziert den Luftwiderstand im Vergleich zu flachen Felgen spürbar (insbesondere im Geschwindigkeitsbereich von 15–25 km/h, wie er beim Gravelbiken üblich ist), ohne die Seitenwindinstabilität zu verursachen, die bei tieferen Felgenprofilen auftritt. In Kombination mit einer Außenbreite von 32 mm ist der Übergang zwischen Felge und Reifen sanft, wodurch Turbulenzen weiter minimiert werden.
Eine Innenbreite von 25 mm flacht das Reifenprofil leicht ab, vergrößert die Aufstandsfläche und ermöglicht niedrigere Reifendrücke ohne Pannenrisiko. Dies verbessert Traktion und Komfort deutlich. Die aktuellen ETRTO-Richtlinien empfehlen eine Mindestreifenbreite von 29 mm für eine 25 mm Innenbreite. Obwohl der G40 als kompatibel mit 28-mm-Reifen gelistet ist, ist dies im vorgesehenen Einsatzgebiet – Schotter – irrelevant, da Fahrer üblicherweise Reifen mit 40 mm oder mehr montieren.
Perle mit Haken vs. Perle ohne Haken
Wir haben uns bewusst für ein Hakenwulstdesign entschieden. Hakenlose Felgen bieten zwar eine einfachere Fertigung und eine geringfügige Gewichtsersparnis, schränken aber die Reifenkompatibilität und den maximalen Reifendruck stark ein. Ein Hakenwulst bietet mehr Flexibilität, insbesondere für Fahrer, die schmalere Reifen für Fahrten auf unterschiedlichem Untergrund bevorzugen oder bei beladenen Touren höhere Drücke nutzen möchten.
Die Stern-Ratschensystem-Nabentechnologie
Die ICAN D28 Nabe verwendet einen 36-zahnigen Sternratschenmechanismus. Dieses ursprünglich von DT Swiss patentierte System nutzt zwei federbelastete Zahnringe, die gleichzeitig über ihren gesamten Umfang ineinandergreifen.
● 1. Schnelleres Einrücken (10 Grad bzw. 36 Einrückungspunkte)
● 2. Gleichmäßigere Lastverteilung über den Antriebsmechanismus
● 3. Reduzierter Verschleiß im Laufe der Zeit, da die Eingriffsflächen aus gehärtetem Stahl bestehen.
● Wir haben es mit hochwertigen, abgedichteten Lagern und einer robusten Freilaufkörperschnittstelle realisiert, die in den Konfigurationen Shimano HG, SRAM XDR und Micro Spline erhältlich ist.
Sapim Röntgen-Speichen
Diese Speichen werden aus Edelstahl geschmiedet, nicht geschnitten, und anschließend kaltgeschmiedet, um ein aerodynamisches, messerscharfes Profil zu erhalten. Die X-Ray-Speiche ist bekannt für ihre hohe Dauerfestigkeit, Zugfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Sie wird von unzähligen Profiteams und namhaften OEM-Herstellern verwendet. Bei einem Laufradsatz dieser Preisklasse ist ihre Verwendung ein klares Statement.
Gewicht: 1,321 Gramm (Angabe)
Das angegebene Gewicht von 1,321 Gramm pro Paar (ohne Felgenband und Ventile) positioniert das G40 klar im Leichtgewichtssegment der Gravel-Laufräder. Unser Tester hat die Gewichtsangaben unabhängig überprüft und für korrekt befunden. Dieses Gewicht mit Hakenfelgen, Sapim-Speichen und einer Stahlsternnabe zu erreichen, erfordert sorgfältige Planung.Optimierte Carbonfaser-Layup-Konstruktion. Es ist zwar nicht der leichteste Laufradsatz auf dem Markt, bietet aber ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und eignet sich daher ideal für anspruchsvolles Gravel-Fahren.
Die Perspektive des Testers
Der Fahrer, der das G40 testet, verfügt über mehr als zehn Jahre Erfahrung mit verschiedenen Hunt-Laufradsätzen. Er ist ein erfahrener Radfahrer, der weiß, dass eine aussagekräftige Laufradbewertung Zeit, kontrollierte Variablen und eine ehrliche Berichterstattung erfordert.
Erste Beobachtungen
Nach dem Auspacken maß und wog er jedes Rad. Er bemerkte das Fehlen des vormontierten Felgenbandes, was er jedoch als akzeptabel empfand, da das korrekte Anbringen des Felgenbandes am besten vom Endnutzer oder einem vertrauenswürdigen Mechaniker vorgenommen wird. Besonders lobte er die Sapim X-Ray Speichen und bezeichnete sie als „hochwertig“ und „sehr schön“. Auch den Sternratschenmechanismus erkannte er sofort und bemerkte, dass es sich um ein „hervorragendes System“ handle und die 36 Zähne ausreichend Eingriff für den Einsatz auf Schotter und Asphalt böten.
Vergleich mit dem Hunt 40 Carbon Gravel Race
Der Tester plant, auf beiden Laufradsätzen identische Kenda Krusher 45-mm-Reifen zu montieren, sie mit dem gleichen Reifendruck aufzupumpen und anschließend direkt miteinander zu vergleichen. Rein rechnerisch ist der G40-Laufradsatz etwa 100 Gramm leichter und kostet rund 300 US-Dollar weniger als der Hunt-Laufradsatz. Er räumte ein, dass 100 Gramm isoliert betrachtet „ziemlich unbedeutend“ seien, aber in Kombination mit dem Preisvorteil zu einem entscheidenden Unterschied werden.
Er betonte, dass eine gründliche Laufradprüfung eine ganze Saison Fahrbetrieb erfordert – unter verschiedenen Wetterbedingungen, auf unterschiedlichem Terrain und unter verschiedenen Belastungen. Er beabsichtigt, die Abdichtung der Nabenlager, die Speichenspannung und die allgemeine strukturelle Integrität über Hunderte von Kilometern zu bewerten.
Der Direct-to-Consumer-Vorteil
Der Tester selbst bemerkte den branchenweiten Wandel: „Die meisten Kohlefaserprodukte werden so gut wie ausschließlich in China hergestellt, hauptsächlich in einem bestimmten Gebiet und dann meist nur in wenigen Fabriken.“ Die Konzentration des Know-hows in der Kohlefaserherstellung in bestimmten Regionen Chinas ist so weit fortgeschritten, dass Direktvertriebsmarken Produkte mit denselben Rohstoffen, Verfahren und derselben Qualitätskontrolle wie etablierte westliche Marken anbieten können.
ICAN ist eine dieser Manufakturen. Jahrelang haben wir Felgen und Laufräder für andere Marken produziert. Die Einführung unserer eigenen Marke war ein logischer Schritt, der es uns ermöglichte, die Aufschläge von Zwischenhändlern, Handelsspannen und Markenprämien zu umgehen. Das Ergebnis ist ein Laufradsatz, der echten technischen Mehrwert zu einem Preis bietet, der die Herstellungskosten und nicht die Markentradition widerspiegelt.
Fazit
Das ICAN G40 Es handelt sich um eine durchdachte Integration bewährter Technologien – Sternratschennaben, Sapim X-Ray Speichen, optimierte Felgengeometrie – zu einem Gesamtpaket, das das Preis-Leistungs-Verhältnis für Gravel-Laufräder neu definiert. Es basiert auf derselben Fertigungskompetenz, die auch etablierte Marken beliefert, und wird direkt zu Ihnen geliefert. Kunden können direkt bei uns bestellen. Europäische und US-Lager Inklusive Versandkosten und Steuern, und die Produkte kommen schneller bei den Kunden an.
Für den Fahrer, der Wert auf Substanz statt auf Logos und auf Leistung statt auf Prestige legt, stellt das G40 eine vernünftige und überzeugende Wahl dar.
