Lackierservice für individuelle Fahrradrahmen

Willkommen bei unserer Lackiererei für individuelle Fahrradrahmen. Wer seinem Fahrrad gerne etwas Originalität verleiht, dem bieten wir ein besonderes und individuelles Erlebnis für Fahrradliebhaber. 

So können Sie Ihren Fahrradrahmen personalisieren:



1. Wählen Sie unseren Fahrradrahmen, den Sie lackieren möchten


Melden Sie sich zunächst auf der Anpassungswebsite an: https://icancustompaint.com. Wählen Sie den Fahrradrahmen aus, den Sie personalisieren möchten. Passend für alle Arten von Fahrrädern – Rennräder, Mountainbikes, Gravelbikes, Cyclocross-Bikes, Fatbikes und mehr – haben wir eine große Auswahl an Rahmen, aus denen Sie wählen können. 

 


Rennradrahmen: Fliegen,A9A22

Mountainbike-Rahmen: Enduro P9, Pfad P1, Hardtail M27.

Gravel-Bike-Rahmen: GraroX-KiesGra02

Cyclocross-Fahrradrahmen: AC388

Fatbike-Rahmen: SN04,SN02,SN05

 

2. Wählen Sie Ihr Malmuster aus

Entscheiden Sie sich dann für das gewünschte Gemäldedesign für Ihren Rahmen. Unsere Designs reichen von schlicht und elegant bis komplex und kunstvoll. Wir haben ein Muster, das zu Ihrem Stil passt, unabhängig davon, ob Sie den traditionellen oder den avantgardistischeren Look bevorzugen.

 

3. Wählen Sie Ihre Farben

Jetzt ist es an der Zeit, die Farben für Ihren Fahrradrahmen auszuwählen. Unsere hochwertige, robuste Farbe widersteht den Elementen und sorgt dafür, dass Ihr Fahrrad jahrelang fantastisch aussieht. 

Kreieren Sie einen einzigartigen Stil, indem Sie verschiedene Farben kombinieren oder eine einzelne auswählen.

 

4. Wählen Sie die Farbe des TRIAERO-Markenlogos



Wählen Sie die Farbe für Ihr TRIAERO-Logo, um Ihrem individuellen TRIAERO-Fahrradrahmen den letzten Schliff zu verleihen. Regenbogen, Silber, Schwarz und Weiß sind vier Varianten unserer TRIAERO-Logos, die Verbraucher erwerben können.

Auf diese Weise können Sie Ihren Stolz auf die Marke TRIAERO unterstreichen und Ihr Fahrrad einzigartig machen.

 

Farben des Triaero-Logos


5. Hinterlassen Sie eine Nachricht


Bitte fügen Sie im entsprechenden Abschnitt eine Notiz hinzu, in der Sie etwaige Fragen oder spezielle Wünsche angeben. Wir möchten sicherstellen, dass Ihr maßgeschneiderter Fahrradrahmen vollständig Ihrem Konzept entspricht und stehen Ihnen bei der Unterstützung zur Verfügung.

 

6. Holen Sie sich ein Angebot ein

Sobald Sie alle Entscheidungen getroffen haben, überprüfen unsere Mitarbeiter diese und senden Ihnen einen Kostenvoranschlag für die Malerarbeiten zu. Wir möchten unseren Kunden ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu angemessenen Preisen bieten.

Wir freuen uns, dass Sie sich für unser Programm zur individuellen Fahrradrahmenlackierung entschieden haben. Wir freuen uns darauf, Ihnen dabei zu helfen, ein Fahrrad zu entwerfen, das so einzigartig ist wie Sie selbst!

Sollten Sie Fragen zur individuellen Fahrradrahmenlackierung haben, können Sie auch eine E-Mail an info@icancycling.com senden.

 


Warum sollten Sie ICAN für die Lackierung Ihres individuellen Fahrradrahmens wählen? 

ICAN Cycling ist die Marke für unsere Räder, während TRIAERO die Marke für unsere Rahmen ist.

Wir bei ICAN sind mehr als nur ein Fahrradrahmen-Lackierbetrieb. Wir sind leidenschaftliche Designer, Künstler und Radfahrer und haben uns der unübertroffenen Handwerkskunst und Liebe zum Detail verschrieben. Hier sind die Gründe, warum Sie sich für ICAN entscheiden sollten, wenn Sie einen individuellen Fahrradrahmen lackieren lassen möchten:

Fachwissen: Durch jahrelange Branchenerfahrung haben wir unser Handwerk in der individuellen Lackierung von Fahrradrahmen entwickelt. Unsere Mitarbeiter sind mit den besonderen Schwierigkeiten und Anforderungen vertraut, die erforderlich sind, um einen Fahrradrahmen in ein Kunstwerk zu verwandeln.

Hochwertige Instrumente und Materialien: Wir gewährleisten außergewöhnliche Ergebnisse, indem wir nur die besten Werkzeuge und Materialien verwenden. Von modernen Werkzeugen bis hin zu hochwertigen Farben und Beschichtungen sparen wir keine Kosten, um ein makelloses Finish zu erzielen, das lange hält.

Unser Team aus erfahrenen Designern und Lackierern hat eine Leidenschaft für Lackierung und Motorräder. Durch die direkte Zusammenarbeit mit jedem Kunden können wir dessen Vision und Vorlieben verstehen und ein wirklich individuelles Design erstellen, das seinen Stil und seine Persönlichkeit widerspiegelt.

 

Eine hervorragende Custom-Bike-Lackierung garantiert neben einem optisch ansprechenden Design auch Langlebigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Abriebfestigkeit der Beschichtung. Diese speziellen technischen Richtlinien und Werte sollen Ihnen dabei helfen, die professionellen Lackierstandards zu verstehen.

Die Sprühwirkung der Farbe hängt stark von ihrer Viskosität ab. Epoxidharzfarben, die häufig für individuelle Fahrradlackierungen verwendet werden, haben normalerweise eine Viskosität von 50–70 Sekunden (Ford Cup #4), was die Konsistenz und Klebrigkeit der Beschichtung gewährleistet. Fluorkohlenwasserstofffarben mit einer geringeren Viskosität, normalerweise zwischen 20 und 30 Sekunden (Ford Cup #4), verbessern den Fluss und helfen, die Bildung von Farbpartikeln zu verhindern. Wasserbasierte Farben mit einer Viskosität von normalerweise 20 bis 40 Sekunden (Ford Cup #4) müssen bei geringerer Luftfeuchtigkeit gesprüht werden, um zu vermeiden, dass Feuchtigkeit die Qualität der Beschichtung beeinträchtigt.

Die Qualität der Beschichtung hängt stark von der Aushärtungstemperatur und -zeit der Farbe ab. Epoxidharzfarben müssen etwa 30 bis eine Stunde lang bei 140 °C bis 160 °C aushärten. Fluorkohlenwasserstofffarben härten bei Temperaturen zwischen 40 °C und 1 °C aus, wobei die Aushärtungszeiten normalerweise 160 Minuten bis 180 Stunde betragen. Wasserbasierte Farben härten normalerweise bei einer Temperatur zwischen 25 °C und 50 °C aus, haben jedoch eine längere Aushärtungszeit und können bis zu 24 Stunden benötigen, um vollständig auszuhärten.

Ein weiterer entscheidender Faktor beim Lackiervorgang ist die Dicke der Beschichtung. Normalerweise beträgt die Dicke zwischen 30 und 50 Mikrometer, eine einzelne Lackschicht hat eine Gesamtdicke von 60 bis 120 Mikrometern, einschließlich Grundierung, Basislack und Klarlack. Zu dicke oder zu dünne Beschichtungen können die Festigkeit des Rahmens oder die Haltbarkeit der Beschichtung beeinträchtigen und somit das Ergebnis der individuellen Fahrradlackierung beeinflussen.

Die Druckregelung hat während des gesamten Sprühvorgangs direkten Einfluss auf die Beschichtungsqualität. Elektrostatisches Sprühen, das üblicherweise bei hochwertigen Custombike-Lackierungen eingesetzt wird und normalerweise auf 2–3 Bar eingestellt ist, sorgt dafür, dass die Farbe gleichmäßig an der Rahmenoberfläche haftet und weniger Farbabfall entsteht. Normale Spritzpistolen sind normalerweise für das Sprühen großer Flächen geeignet und haben einen Druckbereich von 2.0–2.5 Bar.

Von entscheidender Bedeutung ist auch der Sprühabstand. Dieser beträgt in der Regel zwischen 15 und 25 cm und garantiert eine gleichmäßige Beschichtung und hilft, Farbansammlungen oder eine ungleichmäßige Verteilung zu vermeiden.

Die Effizienz des Lackiervorgangs und die Qualität der erzielten Arbeit hängen von der Trocknungsgeschwindigkeit der Beschichtung ab. Während eine gründliche Aushärtung mindestens 24 Stunden dauert, trocknen Epoxidharzfarben in 2-4 Stunden. Obwohl Fluorkohlenwasserstofffarben eine schnellere Trocknungszeit haben – normalerweise 30 Minuten bis eine Stunde –, sind für eine vollständige Abkühlung 24 Stunden erforderlich. Längere Trocknungszeiten von wasserbasierten Farben ermöglichen eine gründliche Aushärtung, um die vollständige Härte der Beschichtung über 24 Stunden hinweg zu gewährleisten.

Entscheidend ist auch die Oberflächenbehandlung des Rahmens. Eine gängige Oberflächenvorbehandlungstechnik ist das Sandstrahlen, bei dem mit Sandpartikeln zwischen 100 und 300 Maschen normalerweise Oxidation und Fett von der Rahmenoberfläche entfernt werden, wodurch die Haftung der Beschichtung verbessert wird. Der Strahldruck wird normalerweise zwischen 4 und 6 Bar eingestellt und garantiert, dass keine Verunreinigungen auf der Rahmenoberfläche verbleiben.

Eine weitere Methode zur Verbesserung der Beschichtungshaftung ist die Phosphatierung. Die Temperatur der Phosphatierungslösung wird normalerweise zwischen 60 und 80 °C kontrolliert; die Dicke der Phosphatierungsbeschichtung beträgt normalerweise zwischen 5 und 10 Mikrometer. Ist sie zu dünn, wird die Schutzwirkung beeinträchtigt; ist sie zu dick, kann dies die Haftung der nächsten Beschichtungen beeinträchtigen.

Die elektrophoretische Beschichtung eignet sich für Rahmen mit komplizierten Formen und bietet eine gleichmäßige und starke Beschichtung. Die Dicke der elektrophoretischen Beschichtung liegt normalerweise zwischen 15 und 30 Mikrometern und ist kontrollierbar. Ebenso wird die Spannung der elektrophoretischen Lösung so eingestellt, dass eine gleichmäßige Haftung der Farbe auf der Rahmenoberfläche gewährleistet ist.

Wichtige Kriterien zur Beurteilung der Lackqualität sind die Haftung und Härte der Beschichtung. Die Haftung wird üblicherweise mit dem Klebebandtest (ASTM D3359) getestet. Die Beschichtung muss mindestens die Note 2B erreichen, damit sich die Beschichtung während des Tests nicht ablöst. Die Härteprüfung wird üblicherweise mit dem Bleistifthärtetest (ASTM D33) durchgeführt. Der Härtebereich liegt zwischen H und 2H. Sie garantiert, dass die Beschichtung während des Gebrauchs nicht leicht zerkratzt.

Außerdem sollten häufige Fehler bei Sonderlackierungen genau beobachtet werden. Ein häufiges Problem sind Blasen. Farbblasen sollten nicht größer als 0.5 mm sein, da größere Blasen die Schönheit und Lebensdauer der Beschichtung beeinträchtigen würden. Tropfenbildung entsteht normalerweise entweder durch einen falschen Sprühwinkel oder durch zu viel aufgetragene Farbe. Die zulässige Tropfengröße beträgt 1–2 mm. Wird dieser Wert jedoch überschritten, wird die Gleichmäßigkeit der Beschichtung beeinträchtigt. Größere Risse können die strukturelle Integrität der Beschichtung gefährden, daher sollte die Breite von Beschichtungsrissen nicht größer als 0.5 mm sein.

Schließlich ist auch der Oberflächenglanz ein entscheidender Anhaltspunkt für die Lackierung eines Custombikes. Mit einem Glanzgrad von üblicherweise 80-90 GU sorgt eine hochwertige Lackierung für die passende spiegelnde Optik, ohne dabei spiegelblank zu werden.

Durch eine individuelle Fahrradlackierung kann nicht nur die Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit des Rahmens gegen Beschädigungen gewährleistet werden, sondern durch die genaue Kontrolle dieser technischen Aspekte auch eine ansprechende Optik geschaffen werden.