Ein einzelnes Fahrrad als das beste zu benennen, wäre eine unmögliche Aufgabe. Und es würde eine Vielzahl von Designern, Wettkampffahrern und MTB-Fans verärgern. Hier ist also der sicherste Weg, die Frage unseres Titels zu beantworten – wir werden auflisten fünf vollgefederte MTB-Bikes aus der oberen Halterung, und die Leser können ihre eigene Wahl treffen.

Aber zuerst beantworten wir diese Frage: Wer braucht ein vollgefedertes Fahrrad?

Fatbikes nutzen ihre riesigen Niederdruckreifen, um Unebenheiten am Heck aufzusaugen. Und Fahrer, die entschlossen sind, beim Klettern zu übertreffen, werden gerne den ein oder anderen Hardtail-Schlag erleiden – um des geringen Gewichts willen. Eine gefederte Sattelstütze könnte der einzige Stoßdämpfer sein, den ein engagierter Hardtail-Held braucht.  

Da bleiben die sportlichen Männer und Frauen, die ihre Bikes steile Hänge hinabschleudern, von Schlaglöchern, Steinen und Wurzeln durchgeschüttelt. Und wenn Sie hart starten und landen, lässt ein Hinterrad mit einem Dämpfer und XNUMX cm vertikalem Federweg den Kontakt weicher erscheinen. Diese vier Zoll werden das Fahrverhalten des Fahrrads nicht ernsthaft verändern. Und wenn Sie zu dieser Kategorie von Gonzo-Fahrern gehören, ist ein vollgefedertes Fahrrad eine Notwendigkeit. Es wiegt zwar ein bisschen mehr als ein Hardtail, aber es hält das Hinterrad in Kontakt mit der Erde, insbesondere auf kurvenreichen Single-Tracks. Da Sie auf einer Downhill-Strecke nicht gegen die Schwerkraft kämpfen, ist eine ultraleichte Maschine keine Priorität.

Der Pivot Mach 4 SL.

Angesichts der schieren Klasse des Fit-Kits,  Es ist ein Wunder, dass dieses Vollcarbon 29er für nur 6899 US-Dollar verkauft wird. Durchgehend ein Downhill-Bike mit einem Radstand von knapp über einem Meter und einem stabilen Steuerrohrwinkel von 68.5°. Es hat alle Vorteile von Fox Factory DPS vorne und hinten, um die Stoßdämpfer aufzunehmen. Gänge sind Shimano XT M81 Gruppe inklusive Kassette -- und ein 34er Kettenblatt von Race Face. Laufräder sind Spitzenklasse, mit M1700 Felgen und 350 Naben von DT Swiss. Dies ist ein leichtes Fahrrad nach doppelten Federungsstandards. Die mittlere Größe wiegt knapp über 20 Pfund.

Der Specialized Stumpjumper Pro kostet 4000 US-Dollar.

Dafür bekommst du ein 29er mit einem FACT 11m Carbonrahmen. Der neue Fox Float Flex-Stay Hinterbau hat 140 mm Federweg. Es gibt einen Flip-Chip, um die Geometrie zu straffen. Die Laufräder rollen auf 30 mm Roval Carbonfelgen und DT Swiss 240 Steckachsnaben. Der Vorderreifen ist ein 2.3-Zoll-Butcher mit einem Fegefeuer am Hinterende. SRAM X01 Eagle übernimmt die Antriebskraft und auch das Bremsen. Das Pro ist in sechs Größen mit einer Fox Transfer Factory Vario-Sattelstütze erhältlich. Der Specialized Titansattel hilft diesem Leichtgewicht, Gramm zu verlieren.  

ICAN XC vollgefedertes MTB

Das ICAN XC Fullsuspension MTB ist eine Spitzenklasse Cross-Country-Maschine für nur $ 3240. Es kommt in vier Größen als 29er oder mit 27.5 Laufrädern. Der verstärkte Rahmen verfügt über Steckachsenenden und ein solides Toray-Carbonfaser-Layup. Mit 13.2 kg ist es nicht das leichteste MTB, aber eines der härtesten, wenn es um unwegsames Gelände geht. Die Federung ist RockShox vorne und hinten, und das Fahrwerk ist von SRAM, mit Level-Bremsen und einem kompletten Carbon-Cockpit-Fit-Kit von ICAN. Der 945 Laufradsatz verfügt über 28 Sapim-Speichen vorne und hinten, mit ICAN 50mm Tubeless-Ready Carbonfelgen und DT Swiss Naben.

IBIS Ripmo V2 xT

Das IBIS Ripmo V2 xT ist ein Vollcarbon-Trail-cum-Enduro-29er, das dem Käufer 6899 US-Dollar einbringt. Aber Sie bekommen, wofür Sie bezahlen und dies ist eine Top-Maschine. Es ist eine Downhill-Rakete mit einem Radstand von 1238 mm und einem flachen Lenkwinkel. Die Federung ist ein DW-Link von Fox Float, das mit der Upfront-Fox Float-Gabel zusammenarbeitet, um die Unebenheiten zu glätten. Das Gesamtgewicht ohne Pedale beträgt 31 lbs. Die Maschine trägt einen Leichtmetallradsatz mit Ibis-Naben – Carbonfelgen sind ebenfalls erhältlich. Die Gruppe ist Shimano Deore, ebenso die Bremsen: Deore XT M8120 4-Kolben-Mechaniken mit RT86-Rotoren. Der Sattel ist ein Silverado.

Santa Cruz Carbon 5010

Zunächst einmal ist es vielseitig, mit einer solchen Mischung aus Fahreigenschaften, dass man es fast als Xc-Design bezeichnen könnte, das als Trailbike verdoppeln kann – und umgekehrt. Das Carbon des Rahmens hat ein Layup, das Santa Cruz C nennt. Dies ergibt einen Rahmen, der 280 Gramm mehr wiegt als die CC-Version, aber die Steifigkeit kommt nie in Frage. Das gesamte Fahrrad ohne Pedale wiegt 30.84 lbs. Das ist die S-Variante, auf die sich dieser Artikel konzentriert, die im Einzelhandel 5799 US-Dollar kostet. Es gibt eine R-Variante, die 1000 US-Dollar weniger kostet und etwa ein halbes Pfund mehr wiegt, mit einem weniger exotischen Fit-Kit.  

Die Geometrie ist sorgfältig durchdacht, mit einer Tretlagerhöhe von 338 mm und einem Lenkwinkel von 65.7°. Sitzwinkel in den 1128er Jahren halten Fahrer aller Größen bei der Arbeit. Der Radstand variiert je nach den fünf angebotenen Größen von 1255 mm bis XNUMX mm. Andere Maße wie der niedrige Überstand, die kurzen Kettenstreben und das Oberrohr variieren im Verhältnis. Das Handling war die Priorität der Designer von Santa Cruz, für alle Fahrergrößen. 

Die Laufräder sind 27,5 Zoll mit Maxis Minion DHR II 2.4 Zoll Gummi vorne und hinten, auf Race Face Felgen, die an DT Swiss 370 Naben mit Sapim Race Speichen eingespeist sind. Das Fahrwerk ist grundsätzlich SRAM GX Eagle mit einem 32t Kettenblatt und einer 10t bis 50t Kassette. Bremsen sind SRAM G2 R, mit Bremskraft von Avid Centerline-Rotoren. Am vorderen Ende des Cockpits befindet sich ein 800-mm-Burgtec-Alulenker und -Vorbau auf einem Cane Creek-Steuersatz. Das hintere Ende verfügt über einen Siverado Pro-Sattel auf einem 31.6 mm RockShox Reverb Stealth-Sattelstütze.

So weit, so gut – das ist kein billiges Rad, aber mit diesen Spezifikationen bekommt man die Leistung, für die man bezahlt. Federungstechnisch hat man vorne eine RockShox Pike Select mit 140 mm Federweg. Hinten kümmert sich ein zuverlässiges Virtual Pivot Point Fahrwerk um die Unebenheiten. Dieses robuste System wurde über zwanzig Jahre lang getestet und kann auf individuelle Fahrer abgestimmt werden. Es ist einfach zu Hause zu warten. Und Santa Cruz gibt eine lebenslange Garantie. Ein VPP-Mechanismus hält den Fahrer im Sattel und ermutigt ihn, in unwegsamem Gelände richtig in die Höhe zu hauen.

Auf dem Markt gibt es teurere Bikes mit exotischen Komponenten. Und viele sind billiger als diese Santa Cruz Carbon 5010. Aber wenn wir alles zusammenfassen, was in dieser Traummaschine steckt, ist es schwer zu leugnen, dass sie in der absoluten Spitzenposition ist. Und vielleicht, nur vielleicht, könnte es das Top-MTB sein, das es gibt – für einen Großteil der Männer und Frauen im Offroad-Radsport.