Sind austauschbare Schaltaugen veraltet? Seit SRAM im Jahr 2023 seine Direct-Mount-Umwerferlinie für Mountainbikes auf den Markt gebracht hat, wird zunehmend darüber diskutiert, ob dieses Design auch auf Rennräder ausgeweitet wird, eine Vision, die mit dem jüngsten Red XPLR Wirklichkeit wurde.
Obwohl das Red XPLR Teil der Gravelbike-Serie ist, zeigt es bereits jetzt SRAMs Ambition, in seiner gesamten Umwerferproduktpalette und in der gesamten Branche einen neuen Standard zu setzen.
Was ist SRAM UDH?
SRAM UDH zielt auf eine Vereinheitlichung des Schaltauge-Standards abSRAM UDH zielt auf eine Vereinheitlichung des Schaltauge-Standards ab
SRAM gibt an, dass die Integration verschiedener Bügeldesigns den Austausch verbogener Bügel erleichtern und durch weniger Variablen zur Optimierung des Schaltens beitragen kann. Wie viele andere Bügel besteht UDH aus zwei Teilen: dem Bügel selbst und der von SRAM so genannten „UDH-Schraube“, die den Bügel am Ausfallende befestigt. Bei einigen Rahmen müssen Sie zwischen Bügel und Schraube einen „UDH-Rahmenabstandshalter“ verwenden.
Einige Fahrräder erfordern die Verwendung von Abstandshaltern
Darüber hinaus müssen Sie sicherstellen, dass Sie eine kompatible Steckachse verwenden, um das Hinterrad zu sichern. SRAM gibt an, dass die Steckachse eine Gewindesteigung von M12x1.0 und eine Gewindelänge von 12.7 mm haben muss. SRAM hat das Design von UDH zu einem offenen Standard gemacht, was bedeutet, dass Benutzer nicht auf die Verwendung nur von SRAM-Umwerfern beschränkt sind; UDH ist auch mit anderen Herstellern von Mountainbike-Gruppen wie Shimano kompatibel. Seit der Veröffentlichung von UDH haben viele Marken diesen Standard für ihre Mountainbikes übernommen.
SRAM UDH und SRAM T-Type
Das Eagle-Getriebe macht den Umwerferbügel komplett überflüssig und montiert den Umwerfer direkt am Rahmen
Im März 2023 brachte SRAM sein T-Type Eagle Transmission-Antriebssystem für Mountainbikes auf den Markt.
Obwohl diese neuen Antriebsstränge nicht auf SRAM UDH oder andere Schaltauge angewiesen sind, legen sie den Grundstein für zukünftige Entwicklungen. Das Eagle-Getriebesystem ist nur mit Fahrrädern kompatibel, die auf dem SRAM UDH-Standard basieren. Darüber hinaus macht das System Begrenzungsschrauben und B-Schraubeneinstellungen am Schaltwerk überflüssig.
Der Direct-Mount-Umwerfer lässt sich direkt am Fahrrad montieren, ohne dass ein Schaltauge erforderlich ist
Fahrer beschweren sich oft über die Einführung neuer „Standards“, aber UDH verspricht vor allem eine verbesserte Haltbarkeit, einfachere Austauschbarkeit und vor allem genaueres und zuverlässigeres Schalten. Der hohe Preis (der vielleicht kein Nachteil ist) und die Tatsache, dass es nicht an die meisten vorhandenen Fahrräder passt, schrecken viele jedoch ab. Aufgrund des höheren Risikos einer Beschädigung des Schaltauges durch Stürze wurde UDH von Mountainbike-Herstellern schnell übernommen.
Allerdings ist die Akzeptanz bei Rennrädern und Gravelbikes deutlich geringer. Mit der Einführung von SRAM Red XPLR AXS (das direkt montierte Umwerfer verwendet) könnte sich dies ändern, aber ich höre schon viele fragen: „Wenn UDH so toll ist, warum hat es dann nicht jede Fahrradmarke übernommen?“ Tatsächlich ist der Versuch, alle Fahrradmarken dazu zu bringen, sich auf einen universellen Standard zu einigen, wie das Hüten von Katzen. Das Einzige, worüber sich die Fahrradmarken einig zu sein scheinen, sind die Pedalgewinde – hin und wieder versuchen einige sogar, den Flaschenhalter neu zu erfinden. Bemerkenswert ist, dass Rennradfahrer in der Regel weniger häufig stürzen als Mountainbiker, obwohl austauschbare Schaltaugen nicht ohne Nachteile sind.
Als SRAM erstmals den Direct-Mount-Umwerfer herausbrachte, stellten Blogger Fragen dazu. Während die Herstellung besserer und langlebigerer Produkte ein ständiges Ziel in der Fertigung ist, weisen die aktuellen austauschbaren Schaltauger aus Benutzersicht klare Mängel auf? Ist ihre Robustheit für Mountainbikes ausreichend? Müssen sie ausgetauscht werden?
Als Nächstes werden wir uns mit den Vor- und Nachteilen herkömmlicher austauschbarer Aufhänger im Vergleich zu direkt montierten Aufhängern befassen, um herauszufinden, ob sich der Umstieg lohnt.
UDH und SRAM T-Type
Vorteile
In den 1980er und frühen 90er Jahren war Stahl das Maß aller Dinge für „echte“ Rennräder. Stahl gilt als das ideale Material für Fahrradrahmen und Schaltaugen. Sein „echtes Gefühl“ ist immer hilfreich und er ist robust genug, um gewissen Stößen standzuhalten.
Wenn sich der Aufhängerteil Ihres Stahlrahmens versehentlich verschiebt, kann dies normalerweise durch geringfügige Anpassungen korrigiert werden. Im schlimmsten Fall kann Stahl repariert und verbogene oder gebrochene Aufhänger ausgetauscht werden.
Mit dem Aufkommen von Aluminium und Kohlefaser wurde es komplizierter. Sowohl Aluminium als auch Kohlefaser sind schwer zu reparieren und teuer, was zur Entwicklung austauschbarer Schaltaugen führte.
Diese empfindlichen kleinen Teile sind so konstruiert, dass sie bei einem Sturz zerbrechen, um Ihren teuren Rahmen und Umwerfer zu schützen.
Der Vorteil dieses Designs besteht darin, dass es eine weitere Komponente einführt, die installiert werden muss, wodurch ein Grad an Inkonsistenz entsteht, der nicht mit den Präzisionsansprüchen moderner Fahrer übereinstimmt.
In der Anfangszeit austauschbarer Schalthebel gab es 8- und 9-Gang-Systeme, während die heutigen 11-, 12- oder 13-Gang-Systeme eine viel geringere Toleranz gegenüber Einrichtungsfehlern oder Problemen mit der Ausrichtung der Schalthebel aufweisen.
Egal, wie teuer Ihr Rahmen oder Ihre Gruppe ist, kein Fahrrad ist vor dem Ärgernis eines verbogenen Schaltauges gefeit.
Sogar etwas so Einfaches wie ein wenig zusätzliche Farbe auf der Schnittstelle kann dazu führen, dass ein austauschbarer Aufhänger seine Ausrichtung verliert.
Schlimmer noch: Fast jeder Rahmen hat sein eigenes, einzigartiges Schaltauge-Design. Wie bei Tretlagern gibt es kein universelles Schaltauge, das man in jedem Fahrradladen finden kann.
Ich weiß, dass viele Radfahrer von dem Versprechen eines wunderbaren neuen „Standards“ enttäuscht sind, der alle Probleme lösen und für endlosen Fahrspaß sorgen soll, aber UDH ist nicht das. In Wirklichkeit ist UDH ganz einfach – es ist nur ein rundes Loch am Ausfallende auf der Antriebsseite, kein ganz neuer Schaltauge.
Selbst die faulsten Rahmenhersteller sollten in der Lage sein, eine ebene Achse auf der Rückseite des Rahmens zu schaffen, ohne dass spezielle Teile erforderlich sind oder Maßunterschiede auftreten.
Wenn Sie vorhandene Schaltwerke verwenden möchten (von denen nicht alle über eine Direktmontage verfügen), können Sie weiterhin Gewindeeinsätze mit herkömmlichen Aufhängern verwenden, wie beim Santa Cruz Stigmata und dem Trek Madone SLR der achten Generation.
Nachteile
UDH-Spezifikationen haben auch einige Nachteile. Während SRAM behauptet, dass seine Spezifikationen und T-Type-Umwerfer robust sind, befürchten viele Fahrer, dass UDH den Rahmen beschädigen könnte, da das Schutzdesign fehlt, das dazu führt, dass austauschbare Aufhänger zuerst brechen.
Im Wesentlichen wird ein Teil des Rahmens jetzt von SRAM und nicht mehr von den Rahmenherstellern entworfen. Einige Hersteller begrüßen dies vielleicht, da es ihnen Arbeit, Entscheidungsfindung und Risiken abnimmt, andere hingegen empfinden dies als Einschränkung ihrer Gestaltungsfreiheit.
Darüber hinaus erfordern UDH-Spezifikationen mehr Freiraum, da sich das Schaltwerk nach hinten drehen können muss. Das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache, aber die Rahmenhersteller müssen dies berücksichtigen. Die Steckachsenschnittstelle ist ebenfalls voreingestellt, was die Auswahl an Achsen einschränkt und die Steifigkeit des Hinterbaus optimiert. Gleichzeitig kann man die Kettenlänge nicht durch Umdrehen von Chips auf der Steckachse anpassen, sodass die Hersteller nach anderen Lösungen suchen müssen, wie der Variante von Specialized. Sie müssen abwägen, ob sie die UDH-Spezifikationen von SRAM einhalten oder weiterhin mit herkömmlichen Schaltaugen arbeiten.
Herkömmliche austauschbare Kleiderbügel
Vorteile
Trotz der Vielfalt an verfügbaren Kleiderbügelspezifikationen sind herkömmliche austauschbare Kleiderbügel immer noch leicht erhältlich und preiswert.
Aus fertigungstechnischer Sicht sind die Nachteile von direkt montierten Umwerfern genau die Vorteile herkömmlicher austauschbarer Schaltaugen. Obwohl die Standards variieren, können herkömmliche austauschbare Schaltaugen auf verschiedene Arten installiert werden, z. B. durch Direktmontage oder B-Link-Montage, und beeinträchtigen das Design des Fahrradrahmens nicht. Rahmenhersteller können Rahmen nach ihren Vorstellungen entwerfen, ohne sich um Kompatibilitätsprobleme sorgen zu müssen, was bedeutet, dass Verbraucher beim Kauf eines Rahmens nicht allzu sehr auf die Kompatibilität des Umwerfers achten müssen.
Der Aufprallschutz ist ein Vorteil austauschbarer Aufhänger. Wenn das Schaltwerk einen Aufprall erfährt, bricht das Aufhänger normalerweise zuerst und schützt so das Schaltwerk und den Rahmen.
Obwohl direkt montierte Umwerfer mit ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit werben, besteht bei möglichen Kollisionen weiterhin die Gefahr, dass der Rahmen durch direkte Stöße beschädigt wird.
Nachteile
Während ich Shimano Deore- und Sora-Umwerfer verwendete, hatte ich zuvor mit SLX und Saint keine Probleme beim Schalten, nachdem ich den Umwerfer richtig eingestellt hatte. Daher kann das nicht reibungslose Schalten mit Umwerfern mit austauschbarem Schaltauge auch auf andere Faktoren zurückzuführen sein, wie Kettenlänge, Kettenzustand und Umwerfereinstellung.
Herkömmliche austauschbare Kleiderbügel haben also einige Vorteile, bringen aber auch Nachteile mit sich.
Schlussfolgerung
Die Diskussion um „Müssen wir austauschbare Aufhänger abschaffen?“ versus „Müssen wir austauschbare Aufhänger beibehalten?“ läuft letztlich auf eine Frage der Wahl hinaus. Obwohl das UDH-System von SRAM Vorteile hat, bedeutet das nicht, dass es für jeden Fahrer oder jeden Rahmen geeignet ist. Obwohl ich das Konzept von direkt montierten Umwerfern schätze, haben austauschbare Aufhänger immer noch einen einzigartigen Wert, insbesondere im Bereich der austauschbaren Aufhänger.
Unabhängig davon, ob Sie den neuen Standard gerne übernehmen möchten oder nicht, ist es wichtig, in den richtigen Situationen die richtigen Werkzeuge zu verwenden.
Anstatt für jede Situation einen „perfekten Standard“ anzustreben, ist es besser, den Fahrern die Freiheit zu geben, in verschiedenen Umgebungen zu wählen und sicherzustellen, dass es ihrem Fahrstil und ihren Bedürfnissen entspricht.
