DT Swiss ist bekannt für seinen langsamen Ansatz bei der Produktentwicklung. Sie ändern ihre Produktpalette kaum, daher sind ihre bewährten Designs zeitlos. Die Einführung der EXP-Serie war eine bedeutende Veränderung; obwohl es einige anfängliche Schwierigkeiten gab, stellte sie bald die typische Zuverlässigkeit von DT Swiss wieder her. Basierend auf dieser Tradition hat DT Swiss nun sein neuestes Produkt herausgebracht: eine robuste Nabe, die mit Blick auf verbesserte Wartungsfreundlichkeit und Leistung gebaut wurde.
Dieses neue Angebot, die Ratchet DEG-Nabe, ist die Nabe mit dem höchsten Eingriff, die DT Swiss je entwickelt hat. Die DEG-Naben mit ihren 90-Zahn-Ratschenringen erreichen einen erstaunlich niedrigen Eingriffswinkel von 4°. Trotz dieses Fortschritts haben sie immer noch ein Design, das dem DT-Innenleben, auf das wir uns verlassen, recht ähnlich ist.
240 Ratschen-DEG-Nabe Details:
- Speichenzahl: 28 oder 32
- Material Nabengehäuse: Aluminium
- Eingriffswinkel: 4°
- Rotorbefestigung: 6-Schrauben
- Ratschen: 90-Zahn-Stahl
- Freilaufkompatibilität: XD oder Microspline
- Abstand: Vorne 15x110mm / Hinten 12x148mm
- Gewicht: Vorderradnabe 140g, Hinterradnabe 270g
- Preis: 499.90 USD / 376.90 € (nur Hinterradnabe)
Um ein so hohes Maß an Beteiligung zu erreichen, sind gewisse Kompromisse erforderlich. Im Vergleich zu ihren EXP-Gegenstücken haben die DEG-Naben ein Mehrgewicht von 90 Gramm. Zwei Federn statt einer, Sperrklinkenringe mit größerem Durchmesser und ein vergrößertes Nabengehäuse für die größere Sperrklinkengröße sorgen für dieses Mehrgewicht aus mehreren Gründen.
Das derzeit auf nur 240 Naben beschränkte DEG-System positioniert sie in Bezug auf Gewicht, Preis und Funktionsumfang als Mittelklasse-Wahl im Portfolio von DT Swiss. Obwohl die EXP-Familie immer noch die leichteste ist und wegen ihrer Einfachheit bevorzugt wird, konzentrieren sich die DEG-Naben vor allem auf eine hervorragende Interaktion.
Die Wartungsfreundlichkeit der DEG-Naben ist eine wesentliche Verbesserung der DEG-Naben. Die größere Ratschengröße ermöglicht es Ihnen, das antriebsseitige Lager auszutauschen, ohne den Gewindeantriebsring zu entfernen. Für diejenigen, die ihre Fahrradwartung lieber selbst durchführen möchten, macht diese Entwicklung Spezialwerkzeuge überflüssig, verringert die Gesamtzahl der Schritte des Wartungsprozesses und macht die Naben noch besser vor Ort wartbar.
Obwohl die DEG-Naben sich von den früheren Designs von DT Swiss unterscheiden, sind die Grundideen praktisch genau dieselben wie beim Ratchet-Konzept. Wer auf Haltbarkeit Wert legt, wird sich über diese Kontinuität freuen, denn die ursprünglichen Ratchet-Naben haben sich den Ruf erworben, in allen Disziplinen und auf allen Fahrerniveaus außergewöhnlich robust zu sein.
Winzig kleine Zähne
Der Service ist weiterhin so einfach wie möglich
Bei E-Bikes sind die Komponenten stärkerer Belastung und Kraft ausgesetzt. Daher habe ich DT Swiss kontaktiert, um herauszufinden, ob die DEG-Naben für den Einsatz an E-MTBs geeignet sind. Ihre Antwort war aufschlussreich:
„Gute Frage! Auch wenn von der Nutzung nicht abgeraten wird, raten wir den DEG-Hubs zur Nutzung von E-Bikes ausdrücklich ab.
E-Bikes haben einen Freilaufmechanismus im Motor; daher ist ein hoher Eingriff der Hinterradnabe nicht wirklich erforderlich. Ein hoher Eingriff führt normalerweise auch zu höheren Wartungsanforderungen. Die meisten E-Bike-Benutzer, wie derzeit zu beobachten ist, geben einem geringeren Wartungsbedarf oberste Priorität. Um ihre Bedürfnisse zu erfüllen, haben wir daher die besonders verstärkten DT Swiss Hybrid-Naben (240 und 350) entwickelt.
Die verstärkten Hybrid-Naben scheinen für eMTB-Anwendungen besser geeignet zu sein. Persönlich kann ich ihre Leistung in diesem Szenario bestätigen, da ich die DEG-Naben nur auf herkömmlichen, muskelbetriebenen Fahrrädern verwendet habe.
Für alle, die auffallen wollen
Das Angebot des Laien war gut genug für mich
Für alle, die etwas Einzigartiges suchen, hat DT Swiss neben den regulären Modellen eine limitierte Auflage der 240 DEG-Naben in Candy Red herausgebracht. Mit nur 240 Stück bieten diese Naben nicht nur Leistung, sondern auch ein unverwechselbares Design für Fahrer, die sich auf der Strecke hervortun möchten.
Die DEG-Naben stellen im Wesentlichen eine sorgfältige Aktualisierung dar, die dem Nabendesignkonzept von DT Swiss entspricht. Sie haben ein Produkt entwickelt, das den Anforderungen von Fahrern entspricht, die Wert auf Zuverlässigkeit und einfache Wartung legen, indem sie die Anzahl der Komponenten reduzieren, die Komplexität verringern und mögliche Fehlerstellen beseitigen. Um die praktische Leistung zu bestätigen, muss jede neue Komponente jedoch ausführlich getestet werden.
Ich habe die neuen DEG-Naben in den letzten sechs Monaten unter DT Swiss EX511-Felgen verwendet. Ich habe sie so eingespeicht, dass sie den verschiedensten Bedingungen standhalten, von der unerbittlichen Feuchtigkeit eines Winters in Bellingham bis hin zu den trockenen, staubigen Pfaden Chiles im Sommer. Durch diesen intensiven Einsatz habe ich ein umfassendes Verständnis ihrer Leistung auf vielen Oberflächen und unter vielen klimatischen Bedingungen gewonnen.
Naben sollten meiner Meinung nach Teile sein, die so perfekt passen, dass man sie kaum wahrnimmt – außer bei regelmäßiger Wartung wie Lagerwechsel oder Schmierung des Antriebszahnrads. Obwohl ich Komponenten sehr schätze, die über mehrere Saisons hinweg konstante Leistung mit minimalem Wartungsaufwand bieten, bevorzuge ich leisere Naben gegenüber lauten. Für mich erfüllen die originalen DT Swiss Ratchet-Naben diese Standards schon lange; ich habe selten das Bedürfnis nach etwas anderem verspürt als dem, was sie bieten.
Dennoch gibt es unbestreitbare Vorteile, wenn man stärker eingreift. Es gibt eine spürbare Verzögerung, bevor der Antrieb einrastet, angefangen bei der serienmäßigen 36-Zahn-Ratsche in der Originalnabe. Dies hat die DEG-Nabe zu einer wesentlichen Verbesserung gemacht. Der 4°-Eingriff verbindet die Pedaleingabe unmittelbarer mit der Vorwärtsbewegung. Technische Anstiege werden kontrollierbarer; das Sprinten aus Kurven erscheint reaktionsschneller; selbst kleine Krafteinwirkungen führen zu einem sofortigen Einrasten.
In Bezug auf den Luftwiderstand weisen die DEG-Naben einen moderaten Widerstand auf; dieser ist jedoch etwas höher als bei den von DT Swiss angebotenen Naben mit niedrigerem Eingriff. Ich persönlich reagiere nicht besonders empfindlich auf die Unterschiede im Pedalfeedback zwischen Naben mit niedrigem und hohem Eingriff. Allerdings habe ich festgestellt, dass eine aktivere Beteiligung bei bestimmten Fahrradmodellen zu deutlicheren Kommentaren führen kann. Für Fahrer, die besonders empfindlich auf Pedalrückschlag reagieren oder das Gefühl von Naben mit niedrigerem Eingriff bevorzugen, ist das herkömmliche Ratschensystem möglicherweise eine gute Wahl.
Die DEG-Naben haben eine wirklich bemerkenswerte Haltbarkeit gezeigt. Ich hatte während eines halben Jahres in verschiedenen und manchmal widrigen Fahrsituationen keinerlei Probleme. Angesichts der schwierigen Winterbedingungen im pazifischen Nordwesten zeigen die Lager allmählich Verschleißerscheinungen. Bevor die nächste Regenzeit beginnt, möchte ich die Lager auffrischen. Das Fett im Inneren scheint noch sauber und wirksam zu sein, und die Sperrklinken selbst sind in ausgezeichnetem Zustand. Die Einfachheit, mit der die Naben auseinandergenommen, gereinigt und neu gefettet werden können, erhöht ihre Lebensdauer und Benutzerfreundlichkeit erheblich, oft in nur wenigen Minuten.
Die DEG-Nabe ist eine fantastische Wahl für Fahrer, die eine Nabe mit hohem Engagement suchen, ohne dabei Abstriche bei der Haltbarkeit oder einfachen Wartung zu machen. Mit einem Mix aus Leistungselementen, der sowohl Liebhaber als auch diejenigen anspricht, die Zuverlässigkeit suchen, füllt sie eine Lücke im Sortiment von DT Swiss.
Die von DT Swiss eingeführten 240 Ratchet DEG-Naben sind ein Beweis für ihr Engagement für kleine Verbesserungen, ohne die grundlegenden Standards zu beeinträchtigen, die Radsportler mittlerweile verlangen. Die Naben behalten die Einfachheit und Haltbarkeit, die die Marke auszeichnen, und erfüllen gleichzeitig das Versprechen von mehr Engagement.
Obwohl einige die Gewichtszunahme in Betracht ziehen, bedeutet der Kompromiss mehr Engagement und bessere Wartungsfreundlichkeit – Vorteile, die viele Fahrer schätzen würden. Die Leistung der Naben in einer Vielzahl von Situationen unterstreicht ihre Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit.
Letztendlich sind die DT Swiss 240 Ratchet DEG-Naben eine sorgfältige Überlegung wert, wenn Sie eine Nabe mit schnellem Einrasten, bewährter Haltbarkeit und einfacher Wartung suchen. Ihr Debüt erweitert die Auswahlmöglichkeiten für Fahrer und führt die Tradition von DT Swiss in Bezug auf Exzellenz und Kreativität im Nabendesign fort.
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