Rennrad Reifen wurden früher so schmal wie möglich hergestellt, um den Widerstand zu verringern. Von den herkömmlichen 23C und 25C bis hin zu 28C sind in den letzten Jahren breitere Reifen im Trend, und immer mehr Marken beginnen sogar, 30C-Reifen anzubieten. Wie bei der Einführung von Scheibenbremsen war die Akzeptanz größerer Reifen ursprünglich nicht sehr groß. Dennoch haben ihr hoher Fahrkomfort, ihre große Stabilität und ihre außergewöhnliche Zuverlässigkeit die Leute angezogen. Rennräder haben jetzt oft 700×25C-Reifen, und je nach Rennbedingungen werden gelegentlich sogar 28C-Reifen verwendet. Darüber hinaus sind mit vielen Radsätzen größere 32C-Reifen kompatibel.
Viele Unternehmen und Fahrer haben Tests durchgeführt und festgestellt, dass ihre Gesamtleistung im Allgemeinen die von 23C-Reifen übertrifft, sogar bei verschiedenen Herstellern von 25C-Reifen. Laut dem Management von Innova ist 25C die normale Konfiguration auf dem heutigen Rennradmarkt; professionelle Fahrer verwenden je nach Rennbedingungen 28C-Reifen oder breitere Reifen.
Insbesondere bei schwierigen Straßenverhältnissen – also bei klassischen Rennen – müssen die Fahrer, wenn sie wie in der Vergangenheit 23C-Reifen verwenden, diese mit sehr hohem Druck aufpumpen, bis zum Limit von 110 psi, um Durchschläge zu vermeiden. Aber ein so hoher Druck verursacht beim Überfahren von Hindernissen starke Vibrationsrückkopplungen, die die Hände taub machen und die Handhabung erschweren können. Lange Renndistanzen können zu zunehmender Ermüdung des Fahrers führen, was sich unweigerlich auf die allgemeine Leistung auswirkt.
Breitere Reifen wie 25C oder 28C ermöglichen einen geringeren Reifendruck, was die Stoßdämpfung verbessert; ihr größerer Umfang erleichtert zudem das Überrollen von Hügeln und erhöht die Kontrolle, was die Ermüdung des Fahrers verringert. Huang Wendian sagte, dass 23C vor einigen Jahren zwar noch Mainstream war, Innova den Export von 23C-Reifen jedoch praktisch eingestellt hat. 23C-Reifen sind auf dem heimischen Markt noch immer selten, da bestimmte ältere Motorradmodelle Rahmen und Bremsen haben, die nicht für Reifen mit einer Breite von mehr als 25C geeignet sind. Dennoch findet man 23C-Reifen auf modernen Motorrädern kaum noch.
25C-Reifen bieten eine bessere Stoßdämpfung für mehr Komfort, einen geringeren Rollwiderstand aufgrund einer kleineren Kontaktfläche, verringern die Möglichkeit von Reifenpannen und Durchschlägen und bieten insgesamt eine verbesserte Stabilität im Handling.
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Wie genau können breite Reifen die allgemeine Fahrgeschwindigkeit erhöhen?
Wir müssen mit der Diskussion des „Rollwiderstands“ beginnen. Der Kontaktpunkt zwischen Reifen und Boden verformt sich nach vorne und durch Reibung mit der Luft geht Energie verloren. Obwohl ein breiterer Reifen theoretisch mehr Kontakt mit der Straßenoberfläche hätte und dadurch die Geschwindigkeit verringern würde, ist dies nicht wirklich der Fall. „Ein schmalerer Reifen hat eine lange und schmale Kontaktfläche, während die Kontaktfläche eines breiteren Reifens bei gleichem Gewicht und Reifendruck runder ist. Das bedeutet, dass die Seitenwand eines schmalen Reifens mehr Kontakt mit dem Boden hat und um eine bessere Kraftrückmeldung zu erzeugen, ist ein höherer Reifendruck erforderlich – daher sind 120 psi und 1130 psi typisch“, sagte Tim Ward, ein Sprecher von Schwalbe.
Obwohl ein hoher Reifendruck eine bessere Kraftrückmeldung bieten kann, absorbiert er Bodenvibrationen nicht effizient, was bei längeren Fahrten zu chronischen Schäden an den Armen und im unteren Rückenbereich führen kann. Aus diesem Grund entscheiden sich immer mehr Menschen für breite Reifen; der Komfort eines niedrigen Reifendrucks ist recht verlockend. Sie bieten auch eine bessere Toleranz bei Kurvenfahrten und Abfahrten. Mit dünnen Reifen ist das unregelmäßige Hüpfen, das manchmal auftrat, kein Problem mehr; Sie können Ihre Körperhaltung mutig senken und die Aufregung des Hochgeschwindigkeitsfahrens wirklich auskosten.
▲ Ein niedriger Reifendruck und eine breite Reifenkonfiguration können Vibrationen vom Boden effektiv absorbieren.
Natürlich haben breite Reifen auch einen großen Nachteil – das Gewicht. Selbst die Schrauben für Flaschenhalter werden in diesem Zeitalter der Leichtbau-Innovationen sorgfältig minimiert, dennoch sind breite Reifen unverhältnismäßig schwer. Obwohl für mich persönlich die Vorteile von Komfort und geringem Rollwiderstand jeden Nachteil überwiegen, kann man nicht den Fisch und die Pfote des Bären haben. Schließlich sind die Ziele der meisten Fahrer leichte Vibrationen und Stabilität; ein paar zusätzliche Gramm wirken sich nicht wesentlich auf die allgemeine Geschwindigkeit aus.
Sollten Sie auf breite Reifen umsteigen?
Ich glaube, dass die Felgen und die Art des Fahrrads, das Sie fahren, immer noch die Reaktion bestimmen. 25C-Reifen sind bereits die Grenze, wenn Sie immer noch ein glühender Verfechter von Felgenbremsen sind. Für Leute, die Scheibenbremsen verwenden, sind 25C ebenfalls die beste Option. Schließlich können breite Reifen unvorhergesehene Ereignisse bei jedem Wetter bewältigen, und Sie können die Straßenbedingungen nicht vorhersagen. Aber sollten Sie darüber nachdenken, noch breitere Reifen oder vielleicht 28C-Reifen zu verwenden?
Rollwiderstand und Reifenbreite müssen im Einklang stehen. Der Rollwiderstand steigt wahrscheinlich mit zunehmender Reifenbreite und Aufstandsfläche. Breitere Reifen bedeuten auch mehr Volumen, was das Gewicht erhöht und sogar den Preis beeinflusst. Und Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Fahrradrahmen und Ihr Radsatz passen, wenn Sie auf größere Reifen umsteigen möchten. Derzeit sind 25C-Reifen nach wie vor die am häufigsten verwendete und anpassungsfähigste Option. Viele Fahrer, die auf 28C-Reifen umgestiegen sind, behaupten jedoch, dass das Straßengefühl besser ist und mehr Sicherheit bietet; daher sollten Mitfahrer ausprobieren, welche Reifenbreite am besten zu ihnen passt.
Wie breit sind Ihre Reifen?
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