Bei den World Tour-Events ist es mittlerweile ziemlich deutlich, dass in den letzten Jahren immer mehr Fahrer kürzere Kurbellängen wählen. Nicht nur normale Fahrer fangen an, mit kürzeren Kurbeln zu experimentieren, sondern auch größere Fahrer – sogar solche mit einer Körpergröße von fast 180 cm – folgen diesem Trend. Die Tour de France dieses Jahr zeigt deutlich den Trend zu kürzeren Kurbeln.
Diese Änderung stellt jedoch die allgemeine Meinung in Frage, dass die meisten erwachsenen Männer eine Kurbellänge von 170 mm perfekt finden. Tatsächlich haben viele Fahrradmonteure und Trainer schon vor langer Zeit auf Grundlage von Datenanalysen und tatsächlichen Tests mit Fahrern über die Vorteile kürzerer Kurbeln gestritten.
Dennoch hat die Öffentlichkeit das Konzept kürzerer Kurbeln in letzter Zeit nicht allgemein angenommen. Der Schlüssel liegt in der Hebelwirkung: Kürzere Kurbeln erzeugen normalerweise weniger Leistung, was es schwierig macht, während der wütenden Angriffe und Verteidigungen von Straßenrennen eine konstante Leistung aufrechtzuerhalten, wodurch man möglicherweise Podiumsplätze verpasst. Dennoch haben zahlreiche Profis und Fahrer diese Idee nach Jahren des Studiums und Testens endlich bestätigt. „Auf derselben Strecke beträgt der Unterschied im CdA (Luftwiderstandsbeiwert) zwischen 170-mm- und 165-mm-Kurbeln 3.5 %, was bedeutet, dass die Fahrer weniger Wattleistung benötigen, was zu einer besseren Langzeitleistung führt“, erklärt CycleFit-Mitbegründer Phil Cavell.
Kürzere kurbeln sind daher zunehmend zur bevorzugten Option für Bahnfahrer geworden, die nach optimaler Krafteffizienz streben. Viele großartige Fahrer haben diesen Trend ebenfalls bemerkt; Tadej Pogačar ist ein perfektes Beispiel dafür. Bei genauer Betrachtung seiner Entscheidungen zeigt sich, dass der 176 cm große Pogačar zuerst 172.5-mm-Kurbeln verwendete, letztes Jahr auf 170 mm umstieg und sich dieses Jahr fest für 165-mm-Kurbeln entschied. Diese Anpassung hilft ihm, eine bessere Trittfrequenz beizubehalten und seine Knie und Beine zu entlasten, sodass er an den entscheidenden Punkten hochintensiver Rennen, die bis zu fünf Stunden dauern, bemerkenswerte Leistungen erbringen kann.
Vielleicht war es Pogačar, der die Diskussion über die Bedeutung kürzerer Kurbeln angestoßen hat. Durch die Wahl von 165-mm-Kurbeln verbessert Pogačar die Effizienz und erhöht die Trittfrequenz.
Für Radfahrer bieten kürzere Kurbeln eindeutig Vorteile; eingehendere Untersuchungen zeigen jedoch noch weitere Vorteile. Kürzere Kurbeln können helfen, Passformprobleme bei aerodynamischen Fahrpositionen zu lösen, die Trittfrequenz zu verbessern, bei Kurvenfahrten mehr Platz zwischen den Pedalen und dem Boden zu schaffen und die Belastung des unteren Rückens, der Gelenke oder der Muskeln zu verringern. Beim Zeitfahren (TT) beispielsweise können kürzere Kurbeln verhindern, dass die Knie über die Brust oder den Lenker hinausragen.
Natürlich sind kürzere Kurbeln keine neue Idee. Schon vor Jahren begannen viele Triathleten, kürzere Kurbeln zu verwenden. Ursprünglich experimentierten sie im Triathlonbereich mit kürzeren Kurbellängen. Monteure halfen den Fahrern, die Hüftbeugung zu verringern und einen offeneren Hüftwinkel in aggressiveren Fahrpositionen zu erreichen.
Viele großartige Fahrer verwenden jedoch immer noch längere Kurbeln. Vingegaard beispielsweise verwendet weiterhin 172.5-mm-Kurbeln. Angesichts seiner Körpergröße von 175 cm ist das wirklich sinnvoll. Darüber hinaus trägt eine längere Kurbel dazu bei, die Leistung des Cervelo S5 mit seinem niedrigeren Oberrohrdesign zu verbessern. Vingegaard sagte in einem Interview, dass seine Entscheidung auf seiner langjährigen Fahrpraxis beruht. Er fühlte sich beim echten Fahren nie wohl mit kürzeren Kurbeln; daher kehrte er schließlich zu längeren Kurbeln zurück, obwohl er kürzere Kurbeln ausprobiert hatte.
Wenn Sie wissen möchten, wie sich eine Änderung der Kurbellänge auf Ihr Fahrerlebnis auswirken könnte, empfiehlt Jacobson eine BikeFitting-Sitzung mit professionellen Anpassungsdiensten. Egal, ob Sie unter Schmerzen im unteren Rückenbereich leiden, Ihre Trittfrequenz erhöhen, Ihren Hüftwinkel anpassen oder einfach mit einem neuen Setup experimentieren möchten – BikeFitting kann Ihnen helfen, die Kurbellänge zu finden, die am besten zu Ihnen passt. Schließlich besteht das Hauptziel des Radfahrens darin, gesund und fit zu bleiben. Wenn die falsche Ausrüstung zu Verletzungen führt, wäre das Ziel verfehlt.
Shimanos erstklassige Dura-Ace-12-Gang-Gruppe bietet sieben Kurbellängenoptionen: 160, 165, 167.5, 170, 172.5, 175 und 177.5 mm. Die Ultegra- und 105-Gruppen bieten fünf Optionen: 160, 165, 170, 172.5 und 175 mm. SRAM hat den Trend zu kürzeren Kurbeln ebenfalls aufgegriffen und seiner erstklassigen Red-Gruppe und der eher einsteigerfreundlichen Rival-Gruppe eine 160-mm-Option hinzugefügt.
Auch bekannte Marken für Spezialkomponenten wie ROTOR und FSA haben diesen Weg eingeschlagen. Neben den aktuellen 160-mm-Kurbeln haben sie auch noch kleinere, extremere Größen wie 155 mm und 145 mm auf den Markt gebracht und bieten damit mehr Auswahl für Radfahrerinnen oder Personen mit geringerer Körpergröße.
Obwohl ein Paar Kurbeln ziemlich teuer sein kann, ist es wichtig, die Länge auszuwählen, die am besten zu Ihnen passt, auch wenn kürzere Kurbeln ein völlig anderes Fahrgefühl vermitteln können. Welche Kurbellänge verwenden Sie jetzt?
