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Warum Sie Ihr eigenes Fahrrad bauen sollten

Der Kauf eines neuen Fahrrads ist ein besonderer Tag im Leben eines jeden Fahrradbegeisterten. Obwohl es sehr einfach ist, Ihr Fahrrad im örtlichen Fahrradgeschäft zu bekommen oder es sogar im Internet zu bestellen, ist es etwas Besonderes, Ihr Fahrrad vom Rahmen aufwärts zu bauen. Aber ist es eine gute Idee, ein eigenes Fahrrad zu bauen? Für einen Amateur-Mechaniker wie mich gibt es nichts Schöneres, als meine eigene Version von Perfektion zu bauen, aber es gibt nicht immer Sonnenschein und Regenbögen. Wir werden uns einige Vor- und Nachteile ansehen und Ihnen einige Ratschläge geben, bevor Sie mit dieser Herausforderung beginnen.

Gewohnheit werden: Was brauche ich?

Einer der Hauptgründe, warum jemand aus dem Rahmen baut, ist, dass er seine eigenen Teile auswählen möchte. Fahrradhersteller bieten ihre Rahmen meistens mit einer begrenzten Auswahl an Teilen an, und wenn Ihnen die verwendete Kombination nicht gefällt, müssen Sie trotzdem in die gewünschten Komponenten investieren.

Der erste Tipp, den ich geben kann, ist: Machen Sie eine Liste! Listen Sie alle Komponenten auf, die Sie für Ihren Build benötigen. Für jeden von uns bedeutet es etwas anderes, seinen eigenen Rahmen zu bauen und anzupassen. Für einige bedeutet es, einen komplett neuen Rahmen mit allen neuen Teilen zu bauen, andere haben bereits einige Gegenstände in ihrem Teilebehälter herumliegen oder sogar einen Rahmen zu verwenden.

Hauptteile:

  • Antriebsstrang (Kassette, Kurbeln, Schalthebel, Umwerfer)
  • Bremsen
  • Aufhängung
  • Steuern
  • Vorbau

Kleine Teile:

  • Oliven und Widerhaken für Ihre Bremsen
  • Dropper-Post-Shifter
  • Endkappen für Kabel
  • Bremsbeläge
  • Bremssattel-Distanzstück
  • Kabelbinder

Denken Sie daran, dass der Bau Ihres Fahrrads mit Ihrer gewünschten Ausstattung weder so einfach noch so erschwinglich ist wie der Kauf eines komplett vorgefertigten Fahrrads. zum größten Teil ist dies wahr. Fahrradhersteller kaufen die meisten ihrer Komponenten in großen Mengen, was ihnen einen besseren Preis vom Komponentenhersteller einbringt, als wenn Sie dieselbe Komponente kaufen. Zum Beispiel zahlt ein Unternehmen wie Canyon weniger für die Kurbelgarnitur, die sie an ihren Rahmen verwenden, anstatt dass Sie eine einzelne Kurbelgarnitur kaufen. Aber die Auswahl Ihrer eigenen Komponenten hat auch ihre Vorteile: Sie können alle spezifischen Teile auswählen, die Sie für Ihren Build benötigen. Die Stangen haben die perfekte Länge und den perfekten Schwung, die Kurbeln haben die Länge, die Sie brauchen, und jedes Teil wird so sein, wie Sie es sich wünschen.

Wenn Sie etwas Geld sparen möchten, können Sie auch nach gebrauchten Teilen suchen. Wenn Sie geduldig genug sind, können Sie einige gute Angebote für leicht gebrauchte Rahmen und Komponenten finden. Aber wie gesagt, es kann lange dauern, bis Sie alle gewünschten Komponenten finden … Die andere Möglichkeit besteht darin, Ihre Top-Komponenten in Ihren neuen Rahmen zu übertragen.

Wartung

Sobald Sie alle Ihre Komponenten beschafft haben, ist es Zeit für den nächsten Schritt: die technische Herausforderung, alles zusammenzubauen. Dieser Teil macht vielen Radfahrern Angst, aber in Wirklichkeit ist es nicht so schwierig und es ist der schnellste Weg, um zu lernen, wie man sein Fahrrad selbst wartet und repariert, es braucht nur ein bisschen Geduld. Den Umwerfer einstellen, die Kettengröße anpassen, die Bremsen entlüften, die Gabel und den Steuersatz einbauen … Dies sind nur einige Aufgaben, die Sie regelmäßig als grundlegende Wartung durchführen müssen. Es ist nicht nur eine großartige Möglichkeit, einige mechanische Fähigkeiten zu erlernen, Sie werden auch lernen, wie jedes Teil Ihres Fahrrads heißt.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie einen bestimmten Job angehen sollen, ist YouTube eines der besten verfügbaren Tools. Es gibt viele Videos und Tutorials, wie Sie Ihr Fahrrad zusammenbauen, also schauen Sie genau hin und lernen Sie. Und zuletzt, nehmen Sie sich Zeit beim Aufbau Ihres Rahmens. Ich weiß, dass Sie ungeduldig darauf warten, Ihr neues Fahrrad zu fahren, aber geben Sie sich die Zeit, die Sie brauchen, um alle Schritte Ihres Aufbaus richtig hinzubekommen.

Um Ihnen dabei zu helfen, haben wir die wichtigsten Schritte zum Bau Ihres eigenen Fahrrads aufgelistet:

  • Einbau des Tretlagers
  • Headset-Installation
  • Schalt- und Bremszüge verlegen
  • Montagecockpit
  • Antriebskomponenten montieren und einstellen
  • Bremsen montieren und einstellen
  • Anpassen der Berührungspunkte: Sattelhöhe und -position; Lenkerhöhe und Position
  • Umwickeln von Lenkerband an Drop-Bar-Bikes
  • Reifen montieren
  • Vergiss nicht: poste ein paar Fotos auf deinem Instagram!

 

Bei all diesen Jobs gibt es ein Sprichwort: Für den richtigen Job braucht man das richtige Werkzeug. Wenn Sie nicht so etwas wie ein Heimmechaniker sind und bereits ein paar Werkzeuge herumliegen haben, müssen Sie in fahrradspezifische Werkzeuge investieren. Und einige dieser Werkzeuge sind nicht billig und Sie werden sie kaum brauchen, es sei denn, Sie bauen ein paar Rahmen pro Jahr.

Es gibt natürlich Tools, die Sie regelmäßig verwenden werden und in die Sie investieren können:

  • Inbusschlüssel (Inbus und Torx)
  • Pumpe
  • Dämpferpumpe (für gefederte Fahrräder)
  • Kettenpeitsche
  • Kassettenwerkzeug
  • Werkzeug zur Anzeige von Kettenverschleiß
  • Ein Kabelschneider (eines der wichtigsten Werkzeuge, die Sie besitzen können)
  • Bremsentlüftungsset
  • Reifenheber aus Kunststoff/Nylon
  • Kegelschlüssel
  • Kettenzange
  • Drehmomentschlüssel (ein Muss, wenn Sie einen Carbonrahmen besitzen)

Wie Sie sehen können, ist die Basisliste bereits ziemlich lang, obwohl die meisten dieser Tools ziemlich erschwinglich sind. Mit diesen Tools können Sie die meisten Teile selbst installieren. Aber es gibt noch einige weitere Spezialwerkzeuge, die Sie benötigen:

  • Sternmutter-Installateur
  • Kronenlauf-Einstellwerkzeug (obwohl ein Stück Plastikrohr ausreichen kann)
  • Headset drücken
  • Sattel
  • Rohrschneider/Kohlenstoffsäge (Schneiden Ihrer Gabel oder Stangen auf die richtige Länge)
  • Tretlagerpresse oder Demontagewerkzeug, je nachdem, welche Art von Tretlager Sie haben
  • Kabelführungswerkzeug
  • ...

Es liegt ganz bei Ihnen, wie viel Sie für Fahrradwerkzeug investieren und wie viel Sie selbst tun möchten, aber denken Sie daran, dass eine hochwertige Steuersatzpresse nicht billig ist. Speziell Werkzeuge von High-End-Marken haben einen noch höheren Preis. (Abbey Bike Tools, Wera, …)

Aber wenn Sie dazu neigen, Ihre eigenen Fahrräder zu warten, können Sie dies als eine kluge Investition betrachten. Andernfalls bringen Sie Ihren Rahmen zu Ihrem LBS, der Ihnen gegen eine geringe Gebühr gerne weiterhilft.

Rahmenstandards

Schließlich müssen Sie sich mit den Standards der Fahrradindustrie vertraut machen. Wenn Sie Teile online bestellen, müssen Sie sicherstellen, dass sie mit dem von Ihnen gewählten Rahmen und sogar miteinander kompatibel sind. Denken Sie daran, dass Sie jederzeit das technische Datenblatt des Rahmens auf der Website des Herstellers einsehen können.

Wir nennen die gängigsten Standards, die Sie berücksichtigen müssen:

  1. Hintere Ausfallenden:

Hier passt Ihr Hinterrad in den Rahmen. Achten Sie beim Kauf einer Nabe oder eines kompletten Laufradsatzes darauf, dass diese mit Ihrem Rahmen kompatibel sind.

Ältere Rahmen und Einsteigerräder: Schnellspanner-Ausfallenden: bei Rennrädern 130 mm, bei Mountainbikes 135 mm Breite.  

Neuer MTB-Standard:  12 x 148 mm breit, wird auch als Boost-Abstand bezeichnet

Super-Boost-Abstand: meistens auf Downhill-Mountainbikes zu sehen, obwohl einige Marken diesen Standard verwenden. Ihre Steckachse ist 12 x 157 mm breit.

Rennräder & Gravelbikes: 12x142mm Achse

 

  1. Sattelstützen-Durchmesser

Wenn Sie Ihre Sattelstütze wechseln möchten oder für Mountainbiker Ihre starre Sattelstütze gegen eine Sattelstütze austauschen möchten, achten Sie auf den richtigen Durchmesser Ihres Sattelrohrs. Sie können den Innendurchmesser Ihres Sattelrohrs mit einem Messschieber messen oder die alte Sattelstütze messen. Denken Sie daran, dass Sie immer Unterlegscheiben für eine kleinere Sattelstütze kaufen können, aber eine zu große Sattelstütze passt niemals … Einige Aero-Rennräder werden mit einer speziellen Sattelstütze in aerodynamischer Form geliefert.

Rennräder: Am häufigsten werden 27.2 mm verwendet, aber einige haben Sattelstützen mit größerem Durchmesser.

Mountainbikes: Normalerweise sind sie 30.9 mm oder 31.6 mm breit, aber es gibt einige Ausnahmen. Um etwas Gewicht zu sparen, verwenden einige XC-Modelle 27.2-mm-Pfosten. Einige Fahrräder verwenden sogar 34.9-mm-Sattelstützen.

  1. Gabelschaftdurchmesser

So passt Ihre Gabel in das Steuerrohr des Rahmens. Ihr Vorbau und Lenker werden am Ende des Gabelschafts festgeklemmt. Es gibt drei sehr gebräuchliche Rohrdurchmesser:

Gerader 1 1/8” Gabelschaft, meist bei älteren Fahrrädern zu finden.

Konisch 1 ½” bis 1 1/8”, die meisten modernen Fahrradgabeln haben eine Gabel mit 1 ½ Zoll unten, die sich oben auf 1 1/8 Zoll verjüngt.

Konisch 1 ½" bis 1 ¼" sind häufig auf Straßen-, Schotter- und Quergabeln zu sehen.

  1. Bremshalterungen

Cantilever- oder V-Bremssättel: Diese werden an zwei Pfosten montiert, die sich an den Gabelbeinen und Sitzstreben befinden.  

Felgenbremssättel: Diese werden an einem einzigen Loch in der Gabelkrone und einer Sitzstrebenbrücke befestigt.  

Scheibenbremsen wird entweder eine Post-Mount- oder eine IS-Halterung haben. Je nach Rotorgröße benötigen Sie den passenden Adapter oder Abstandshalter.

 

  1. Tretlager

Schließlich der komplizierteste Standard in der gesamten Fahrradindustrie, ein Tretlager. Es gibt so viele Standards, stellen Sie sicher, dass Ihr Innenlager zu Ihrer Kurbel passt. Der Außendurchmesser des Tretlagers ist immer gleich, der Innendurchmesser hängt jedoch von der Kurbelmarke ab, die Sie verwenden möchten. Die meisten Marken haben ihre eigene Spindelbreite. Überprüfen Sie unbedingt, mit welchem ​​Tretlagertyp Ihr ​​Rahmen ausgestattet ist, und bestellen Sie das richtige. Tretlagergehäuse sind normalerweise 68 mm (Straße oder Schotter) oder 73 mm (MTB) breit.

Gewinde-BB: Englisches Gewinde oder besser bekannt als BSA. Wie die Worte implizieren, müssen sie mit dem richtigen Werkzeug eingefädelt werden

Einpress-BB: Die Lager werden in den Rahmen gepresst und nicht geschraubt. Stellen Sie sicher, dass dies richtig gemacht wird, sonst haben Sie bald ein knarrendes BB. Einige Aftermarket-Unternehmen bieten BBs mit Gewinde zum Einpressen von Rahmen an. Sie sind angeblich einfacher zu installieren und verringern die Wahrscheinlichkeit des Knarrens.

  1. Andere

Kassette: Ihr Hinterradfreilauf muss zu Ihrer Kassette passen. Bis zu 11-fach Kassetten benötigen einen HG-Körper. Bei 12-fach Kassetten wird es etwas komplizierter, Shimano verwendet ihren MicroSpline-Freilauf und SRAM benötigt einen XD-Körper für ihre Eagle-Kassetten (allerdings erst ab ihren GX-Modellen).

Campagnolo hat ein proprietäres Freilauf- und Kassettendesign.

Vordergabelachse: Stellen Sie für Mountainbikes sicher, dass Ihre Vorderradgabelachse und Ihr Laufrad zusammenpassen. Der moderne Standard, Boost, ist 15 x 110 mm breit.

Scheibenrotoren: zwei Optionen, Sechsriegel oder Mittelverschluss. Sechs Schrauben werden einfach mit sechs Schrauben an Ihrer Nabe befestigt, Center-Lock benötigt ein Tretlagerwerkzeug.

Garantie

Der letzte Teil, über den ich sprechen möchte, ist etwas, mit dem wir uns alle nur ungern beschäftigen, die Garantie. Wenn Sie ein komplettes Fahrrad kaufen, haben Sie es normalerweise mit einem lokalen Fahrradgeschäft oder einer bedeutenden Fahrradmarke zu tun, auch wenn es sich um eine Direktvertriebsmarke handelt. Dies hilft Ihnen auf zweierlei Weise bei Teilen, die an Ihrem Fahrrad ausfallen. Zuerst können Sie zu der Marke gehen, die das Fahrrad herstellt, und sie auf irgendeine Weise durcharbeiten, um Ihr Fahrrad reparieren zu lassen. Wenn sie die fehlerhafte Komponente nicht hergestellt haben, können Sie immer noch eine Historie darüber erhalten, woher dieses Teil stammt. Der zweite Weg führt über Ihr LBS und die Beziehung, die Sie mit dem Kauf Ihres Fahrrads aufgebaut haben. Die meisten LBS werden sich für ihre Kunden einsetzen, wenn etwas schief geht, und alles tun, um die Dinge wieder in Ordnung zu bringen. Wenn Sie alle Ihre Komponenten separat gekauft haben, bewahren Sie alle Quittungen auf und verfolgen Sie, an wen Sie sich wenden können. Und achten Sie auf jeden Fall darauf, wenn Sie Ihren Fahrradrahmen kaufen, dass er mit einer Garantie ausgestattet ist.

Jetzt gehen Sie und bauen Sie Ihr eigenes Fahrrad

Wenn Sie schon immer Ihr eigenes Fahrrad bauen wollten, gibt es keinen besseren Zeitpunkt als jetzt! Ein Fahrrad zu bauen scheint ein gewaltiges Unterfangen zu sein, aber es ist ein wirklich lohnender und unterhaltsamer Prozess. Maßanfertigungen sind nichts für jedermann und es gibt ein paar Nachteile, aber es ist etwas, das man einmal im Leben eines Radfahrers erlebt haben muss, auch wenn es nur für die Erfahrung selbst ist. Es gibt keinen besseren Weg, um ein einzigartiges Fahrrad zu haben, Ihr Rahmen wird einzigartig sein.

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