AERO 35 DT240 EXP / 350

 Normen

Typ: Rennrad-Radsatz
Felgen: Aero 35
Material: Toray T100 & T700 aus 800% Kohlefaser
Größe: 700C
Niere:

• Ende: UD Matt
• Bohrer: 20/24 Löcher
• Außenbreite: 29mm
• Innenbreite: 21.5 mm
• Tiefe 35mm
• Profil: Drahtreifen Tubeless Ready

Hub: DT240 / 350 Straight Pull-Nabe
Gesprochen: Sapim CX-Ray Speichen
Sprachanzahl:

• Vorderseite: 20
• Hinten: 24
• Speichenmuster: Vorderseite: Radial
• Hinten: 2-Kreuz

Nippel: Legierungsfarbe: Schwarz
Kassettenkompatibilität: Shimano 10/11-Geschwindigkeit
Empfohlene Reifengröße: 700 x 25-30 mm
Radsatzgewicht:

• Gesamt: 1364 + -20 g (DT350S)
• Vorderseite: 595 + -10 g
• Hinten: 769 + -10 g

Bremsfläche : 3K Twill
Fahrergewichtslimit: 100 kg
Garantie: 2 Jahre
In der Box:
Niere
1 Satz Spieß
Bremsbeläge

Unsere neue Aero-Radserie basiert auf unserem Bestseller Schnelles und leichtes Rad Reichweite. Der Aero 35 ist jedoch eine neue Radtiefe, die in der FL-Serie nicht gefunden wurde. Es ist unser neuer Bergsteiger-Laufradsatz mit Aero-Vorteil, wenn Sie in der Wohnung sind.
Unsere Aero-Serie hat unsere meistverkaufte FL-Felge übernommen und zwei wesentliche Verbesserungen vorgenommen, während der Rest der Eigenschaften, die Sie in unserer FL-Serie geliebt haben, beibehalten wurde. Sie erhalten immer noch eine breite Aero-Form, die schlauchlos ist. Die Felge ist immer noch steif und immer noch stark. Was haben wir also getan?

Wie wir Aero-Räder verbessern
Der FL-Bereich wurde unter Verwendung von konstruiert Toray T700 Kohlefaser. Unsere Ingenieure machten sich an die Arbeit an unserem T700-Layup und fanden heraus, dass die einzige Möglichkeit zur Verbesserung darin bestand, auch T800-Kohlefaser einzubauen. Durch diese Kombination konnten im gesamten Aero-Sortiment rund 100 g pro Radsatz eingespart werden.
Unsere Ingenieure verbessern auch die Bremsbahn der Aero-Baureihe. Die Räder der FL-Serie hatten eine Bremsbahn, die bis zu 240 ° Hitze standhalten konnte. Die neue Aero-Bremsbahn kann 300 ° bewältigen. Perfekt für die Abfahrten auf den gerade absolvierten alpinen Anstiegen.
Wir schnüren unseren Aero 35-Radsatz mit Sapim CX-Ray-Speichen. CX-Ray-Speichen sind branchenführend. Sie kombinieren leicht und steif in einem Aero-Paket. Die perfekte Speiche für unsere Räder.
Jetzt können Sie aus einer Auswahl von DT Swiss Hubs auswählen. Sie können zwischen den Leichtgewichten 240S und den günstigeren 350S wählen. Beide Naben sind mit abgedichteten Lagern und dem DT Swiss Qualitätsstempel ausgestattet.
All dies und Sie erhalten auch unsere zweijährige Garantie.

Was soll ich Ratsche 18T / 36T / 54T wählen

DT Swiss Hubs verwenden Sternratschen und sind in 3 verschiedenen Modellen mit unterschiedlichen Eingriffspunkten erhältlich.

• 18T - Tiefste Zähne, langsamster Eingriff, geringster Wartungsaufwand, geeignet für leistungsstarke Fahrer.
• 36T - Glückliches Medium, verdoppelt die Angriffspunkte.
• 54T - Superschneller Eingriff, aber flache Zähne erfordern ein sorgfältigeres Nachschmieren und die Steckachse sollte bei jeder Fahrt überprüft werden.
• EXP 36 - Mit nur einer Einzelfeder, die die Naben schneller und leichter macht, vollständigeres Einrasten der 36 Ratschenzähne für einen präziseren Kontakt und damit eine längere Lebensdauer.
• EXP 54 - Upgrade von EXP 36, um ein unglaublich schnelleres Engagement zu erzielen.

Je mehr Punkt desto besser?

Die Diskussion über die Zahnzahl von DTSWISS-Nabenrädern hat in vielen Fahrradforen nicht aufgehört. Aber das Beste, was für Sie geeignet ist, ist das Beste.

Je mehr Punkt desto besser? Der DTSWISS-Beamte hat seinen eigenen Standpunkt:
Unterschiedliche Zahnräder haben unterschiedliche Eingriffswinkel.
Sie betreffen: BACKLASH, PEDAL KICKBACK, für weitere Details können Sie besuchen DTSWISS Eingriffswinkeltechnologie 

DIE SCHLUSSFOLGERUNG VON DTSWISS

Wenn wir ein System mit mehr Eingriffspunkten einführen würden, müssten wir die Konstruktion der Nabe vergrößern, was letztendlich zu einem deutlich höheren Gewicht führen würde.

Anstatt jedoch den Eingriffswinkel zu minimieren, muss die Gesamtleistung des Systems maximiert werden. Wir glauben immer noch, dass ein System mit 36 ​​Eingriffspunkten die beste Optimierung innerhalb dieser dreidimensionalen Perspektive in Bezug auf Zuverlässigkeit, Gewicht und Eingriffspunkte darstellt.

Wir wissen, dass für einige Fahrer, z. B. Testfahrer, ein kleiner Eingriffswinkel sehr wichtig ist. Daher bieten wir ein 54-t-Umrüstkit an, das den Eingriffswinkel verringert
bis 6.7 °.

Das 36T-Ratschensystem verfolgt das Gleichgewicht zwischen Gewicht, Zuverlässigkeit und Eingriffspunkt.