Die 13 beliebtesten Drahtreifen und Tubeless-Reifen des Jahres 2024
Einer der wichtigsten Teile Ihres Fahrrads, da es ausschließlich über die Reifen mit dem Boden in Kontakt kommt. Der herausfordernde Aspekt ist, dass road bike Reifen können sehr identisch aussehen. Daher ist es nicht immer klar, wie man die guten von den mittelmäßigen unterscheidet.
Ob es um eine Verbreiterung, einen geringeren Rollwiderstand, eine bessere Kurvenhaftung oder eine höhere Pannensicherheit geht – das Aufrüsten Ihrer Serienreifen auf bessere wird Ihr Fahrerlebnis völlig verändern.
Das Beste daran ist, dass Premium-Rennradreifen nicht so teuer sind wie andere Fahrradkomponenten.
Die Reifen auf dieser Liste sind normalerweise preisreduziert und kosten etwa 70 £ oder weniger. Obwohl es nicht das billigste Update ist, ist es angesichts ihres großen Einflusses auf Ihr Fahrerlebnis sicherlich eines der preisgünstigsten, das Sie an Ihrem Rennrad durchführen können.
Anders gesagt: Die schiere Vielfalt an Rennradreifen auf dem Markt kann überwältigend sein. Das Geheimnis liegt im Detail. Deshalb haben wir unser professionelles Team Hunderte von Kilometern auf der Straße testen lassen und viel Zeit im Labor verbracht, um die besten Rennradreifen für Sie zu finden.
Die besten Rennradreifen 2024 wurden von professionellen Testern bewertet
Continental Grand Prix 5000 S TR
Der Continental GP5000 S TR ist ein hervorragender schlauchloser Straßenreifen. – Simon von Bromley
Preis: £69.95 / $98.95 / €79.90 (getestet) / ¥500 (Preis von Taobao, meist 700x28c, nur als Referenz, siehe unten)
Typ: Tubeless
Farboptionen: Schwarz oder „Transparentes“ Hellbraun
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c, 700x28c, 700x30c und 700x32c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 280g
ZPI: 220
Fazit:
Der Continental Grand Prix 5000 S TR ist für schnelles Fahren auf der Straße konzipiert und ersetzt den Vorgänger GP5000 TL der deutschen Marke.
Dieser Reifen ist alles in allem schnell, griffig und leicht. Er unterstützt auch hakenlose Felgen, erstmals für Contis schlauchlose Straßenreifen, und ist robust genug, um anspruchsvolle Rennen wie Paris-Roubaix zu bewältigen. Tatsächlich wurde er nach Sonny Colbrellis Triumph bei Paris-Roubaix 2021 ins Leben gerufen.
Um verschiedenen Fahrbedingungen gerecht zu werden, ist es in den Größen 25 mm, 28 mm, 30 mm und 32 mm erhältlich.
Schwalbe Pro One TLE
Dies ist ein Hochleistungsreifen, der für Rennen und schnelles Fahren auf der Straße entwickelt wurde. – David Caudery
Preis: £69 / $79 / €78 / AU$117 (getestet) / ¥370
Typ: Tubeless (getestet) oder Clincher
Farboptionen: Schwarz oder „Transparentes“ Hellbraun
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c, 700x28c, 700x30c und 700x32c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 267g
ZPI: 127
Fazit:
Der Schwalbe Pro One bietet schnelle Rollgeschwindigkeiten und eine einfache Tubeless-Montage. Als einer der Pioniere der Tubeless-Technologie für Straßenreifen zeichnet sich Schwalbe durch einfache Montage und Kompatibilität mit den neuesten Hookless-Felgen aus.
Dieser Reifen läuft reibungslos und bietet hervorragenden Grip in nassen und trockenen Kurven, während er sich dank seines geringen Rollwiderstands trotzdem schnell anfühlt. Schwalbe empfiehlt, ihn nicht über 80 psi aufzupumpen, aber er bleibt auch bei niedrigerem Druck stabil – wir haben ihn ohne Probleme bis 55 psi getestet.
Es verfügt über eine 14 mm dicke Pannenschutzschicht, die jedoch bei Fahrten auf schmutzigen Straßen keine Pannen verhindert. Wir haben die schlauchlose TLE-Version getestet, aber Schwalbe bietet auch den Pro One Tube Type für diejenigen an, die Schläuche verwenden, sodass Sie je nach Bedarf mehr Optionen haben.
WTB Belichtung
Wir waren von den Exposure-Reifen von WTB beeindruckt. – Andy Lloyd
Preis: £49.99 / $55 / €54 / AU$80 (getestet) / ¥415
Typ: Tubeless
Farboptionen: Schwarz oder Hellbraun
Größen- und Breitenoptionen: 700x30c und 700x36c
Getestete Größe: 700x30c
Gewicht: 305g
ZPI: 60
Fazit:
Der WTB Exposure ist ein flexibler schlauchloser Reifen, der sich perfekt für ausdauerndes Fahren auf der Straße und leichten Schotterpisten eignet. Obwohl er vielleicht nicht der schnellste Straßenreifen ist, glänzt er bei leichten Fahrten auf Schotterpisten, unterschiedlichen Bedingungen und allem dazwischen.
WTB bezeichnet ihn tatsächlich als „Adventure Road“-Reifen, was eine ziemlich treffende Bezeichnung ist.
Da viele moderne Rennräder, wie das Specialized Tarmac SL 7 und das Giant TCR, mittlerweile über genügend Bodenfreiheit für diese Reifen verfügen, ist er zu einem unserer beliebtesten dicken Rennradreifen für Ausdauerfahrten geworden; er bietet ein besseres Fahrerlebnis, als die 60-TPI-Karkasse vermuten lässt.
Bontrager R3 Hartschalenkoffer Lite TLR
Das Herzstück des R3 bildet seine direktionale 120-TPI-Karkasse, überzogen mit TR-Speed-Gummi mit einer Härte von 62a.
Preis: £50 / $60 / €59 / AU$87 (getestet) / ¥368
Typ: Tubeless
Farboptionen: Schwarz oder Hellbraun
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c, 700x28c, 700x32c
Getestete Größe: 700x32c
Gewicht: 310g
ZPI: 120
Fazit:
Dies ist ein leichter, flexibler und langlebiger Reifen.
Bontrager hat große Anstrengungen unternommen, um Breite, Profildesign, Gummimischungen und Pannenschutzschichten zu optimieren, und sie haben wirklich ins Schwarze getroffen.
Unser getestetes 32-mm-Muster wog nur 310 g, deutlich weniger als die angegebenen 340 g und sogar weniger als einige 28-mm-Reifen. Der Rollwiderstand soll im Vergleich zur Vorgängerversion um 7 % geringer sein, und wir bezweifeln das nicht, denn seine Leistung auf der Straße ist ausgezeichnet.
Auch die Montage des schlauchlosen Reifens verlief reibungslos. Während Bontrager den schlauchlosen Reifen während der Tests zunächst nur in der Größe 32 mm anbot, sind jetzt auch 25 mm und 28 mm erhältlich, sodass fast jeder Bedarf gedeckt wird.
Continental Grand Prix 5000 Drahtreifen
Das Warten auf den brandneuen Grand Prix 5000 lohnt sich. – David Caudery
Preis: £60 / $78 / €72 / AU$108 (getestet) / ¥368
Typ: Drahtreifen
Farboptionen: Schwarz oder „Transparentes“ Hellbraun
Größen- und Breitenoptionen: 700x23c, 700x25c, 700x28c und 700x32c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 241g
ZPI: 330
Fazit:
Der Grand Prix (GP) 5000 ist einer der besten Allround-Drahtreifen für Rennräder und wurde als Upgrade des beliebten GP 4000 von Continental auf den Markt gebracht.
Während das Flaggschiff der Serie mittlerweile der schlauchlose Reifen Grand Prix 5000 S TR ist, bleibt der GP 5000 Clincher eine der ersten Wahl für diejenigen, die lieber Schläuche verwenden.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger weist er einen um 12 % reduzierten Rollwiderstand auf, ohne die niedrige Verschleißrate des GP 4000 zu beeinträchtigen.
Das neue Profilmuster an den Seiten verbessert die Kurvengeschwindigkeit und das Vertrauen. Dank der dünneren Karkasse kommt er auch mit unebeneren Straßen gut zurecht und bietet eine ruhige Fahrt. Er ist mit einer Vectran-Pannenschutzschicht für hervorragende Haltbarkeit ausgestattet.
Pirelli P Zero Race TLR
Pirellis neuer „Speedcore“ P Zero Race TLR kann es mit den besten Reifen aufnehmen. – Ashley Quinlan
Preis: £78.99 / $99.90 / €84.90 / AU$139.90 (getestet) / ¥685
Typ: Tubeless (getestet) oder Clincher
Farboptionen: Schwarz (mit grauen, weißen, gelben oder roten Logos) oder klassisches Hellbraun
Größen- und Breitenoptionen: 700x26c, 700x28c, 700x30c, 700x32c, 700x35c und 700x40c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 310g
ZPI: 120
Fazit:
Der Pirelli P Zero Race TLR ist eine beeindruckende Kombination aus Geschwindigkeit und Fahrqualität.
Das Speedcore-Update (erscheint im Frühjahr 2023) ist bereits einer unserer Favoriten und bringt seine Leistung auf die nächste Stufe.
Bei unseren jüngsten Rollwiderstandstests im Labor schnitt der P Zero Race TLR am besten ab und seine Geschwindigkeit wird durch eine hervorragende Leistung in der Praxis, ein tolles Fahrgefühl und eine einfache Tubeless-Montage unterstützt.
Zwar fällt die Größe auf unserer Testfelge etwas kleiner aus als erwartet und er ist nicht der leichteste Reifen seiner Klasse, überzeugt aber in vielen anderen Bereichen.
Goodyear Eagle F1 R Tubeless-Reifen
Der Eagle F1 R-Reifen von Goodyear beeindruckt durch seine herausragende Leistung und seinen günstigen Preis. – Ashley Quinlan
Preis: £65 / $80 / €70 (getestet) / ¥348
Typ: Schlauchloser Reifen (getestet) oder Drahtreifen
Farboptionen: Schwarz oder Braun
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c, 700x28c, 700x30c, 700x32c und 700x34c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 313g
ZPI: 120
Fazit:
Der kürzlich aktualisierte Eagle F1 R ist Goodyears Allround-Straßenrennreifen und bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Haltbarkeit und Pannensicherheit. Im Vergleich zum hochgelobten Vorgängermodell verfügt der Eagle F1 R über eine aktualisierte Karkasse und Gummimischung und wird den Erwartungen mit Sicherheit gerecht.
Auch wenn er in keiner Kategorie ganz oben steht, schneidet er in allen wichtigen Bereichen beeindruckend gut ab. Der Reifen ist schnell, einfach zu montieren und bietet ein hervorragendes Fahrgefühl mit großartigem Grip unter realen Bedingungen.
Sein relativ hohes Gewicht könnte einige Fahrer abschrecken, aber sein konkurrenzfähiger Preis macht es zu einem starken Konkurrenten in seiner Klasse.
Cadex-Rennen
Die Tubeless-Montage ist ganz einfach: Sie benötigen lediglich einen Reifenheber und eine Standardpumpe, um den Wulst an die richtige Stelle zu bringen.
Preis: £65 / $100 / €80 / AU$125 (Testversion) / ¥487
Typ: Schlauchloser Reifen
Farboptionen: Schwarz
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c und 700x28c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 331g
ZPI: 170
Fazit:
Der Cadex Race-Reifen der Hochleistungskomponentenmarke von Giant ist auf schnelles Rollen und Allround-Leistung ausgelegt und ausschließlich für den Tubeless-Einsatz vorgesehen.
Es verfügt über eine einlagige 170 TPI-Karkasse zur Verbesserung der Rollgeschwindigkeit und Flexibilität sowie über einen proprietären Pannenschutz und Gummimischungen. Im Vergleich zu anderen Optionen ist es jedoch etwas schwerer.
Die Montage des schlauchlosen Reifens ist sehr einfach; mit einer normalen Pumpe und einem Reifenheber können Sie den Reifenwulst ganz einfach auf die Felge montieren. Die Abdichtung ist hervorragend, mit minimalem Luftverlust innerhalb einer Woche.
Der Cadex Race-Reifen eignet sich gut für rauere Straßenoberflächen und sorgt für eine ruhige und schnelle Fahrt. Selbst bei niedrigerem Druck bietet er solide Unterstützung und vorhersehbares Handling.
Michelin Power Cup TLR
Der einzige schlauchlose Straßenreifen von Michelin ist ein hervorragendes Produkt.
Preis: £69.99 / $79.99 / €79.99 (getestet) / ¥528
Typ: Tubeless (getestet) oder Clincher
Farboptionen: Schwarz oder Braun
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c, 700x28c und 700x30c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 278g
ZPI: 120
Fazit:
Der Power Cup TLR ist Michelins einziger schlauchloser Rennradreifen und glücklicherweise ein sehr guter.
Mit einer 4x120 TPI-Karkasse und einer von der MotoGP inspirierten Gummimischung schnitt der Michelin Power Cup TLR sowohl in unseren Labor- als auch in Praxistests außergewöhnlich gut ab.
Mit einem Gewicht von 278 g ist es durchaus gewichtsmäßig konkurrenzfähig und sein flexibles Gehäuse macht die Installation besonders einfach.
Allerdings hat er einen relativ hohen Luftverlust, was bedeutet, dass Sie diese Reifen vor jeder Fahrt aufpumpen müssen. Aber wenn Sie damit einverstanden sind, gibt es viel, was Sie daran mögen werden, insbesondere in dieser Preisklasse.
Panaracer Agilest TLR
Geschwindigkeit, Komfort und Pannensicherheit – alle drei geht nicht.
Preis: £60 / $80 (Testversion) / ¥416
Typ: Schlauchloser Reifen
Farboptionen: Schwarz
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c, 700x28c und 700x30c
Testgröße: 700x28c
Gewicht: 243g
ZPI: 120
Fazit:
Das Agilest TLR von Panaracer ist leicht und schnell, aber anfällig für Reifenpannen.
Der Panaracer Agilest ist ein schlanker, Tubeless-kompatibler Rennradreifen. Sein glattes Profil und die moderate Profildichte sorgen für geringen Rollwiderstand und ausreichende Nachgiebigkeit.
Der fehlende Pannenschutz erhöht zwar den Komfort, erhöht jedoch auch die Gefahr einer Reifenpanne auf unebenem Untergrund.
Unsere erfahrenen Reifentester fanden, dass sich der Agilest sehr einfach schlauchlos montieren ließ.
Den Agilest gibt es in drei Größen, aber die einzige schlauchlose Farboption ist Schwarz mit violetter und roter Beschriftung. Nur die Drahtreifenversion hat eine braune Seitenwand.
Specialized S-Works Turbo 2BR
Preis: £55 / $80 / €85 (Testversion) / ¥499
Typ: Tubeless (Testversion) oder Clincher
Farboptionen: Schwarz oder Braun
Größen- und Breitenoptionen: 700x26c, 700x28c und 700x30c
Testgröße: 700x28c
Gewicht: 285g
ZPI: 120
Fazit:
Hervorragend geeignet für schnelles Radfahren auf schwierigen Straßen, ein preisgünstiger Reifen.
Specialized stellte den S-Works Turbo 2BR-Reifen vor und bewarb ihn als „den schnellsten und haltbarsten Performance-Reifen“, den das Unternehmen je hergestellt hat, nachdem es lange Zeit skeptisch gegenüber schlauchlosen Straßenreifen war.
Die tatsächliche Geschwindigkeit und der Grip auf Asphalt sind erstaunlich und die zusätzliche Haltbarkeit gibt uns Hoffnung beim Befahren von Schotterstraßen und schlechten Straßen.
Eigentlich erinnert der S-Works Turbo 2BR an den hochgelobten Continental GP5000 S TR, glücklicherweise ist der Specialized-Reifen aber zu einem weitaus günstigeren Preis erhältlich.
Vittoria Corsa N.EXT TLR
Der Corsa N.EXT TLR ist der zweitbeste Reifen der Vittoria-Serie.
Preis: £64.99 / $84.99 / €69.95 (Testversion) / ¥319
Typ: Schlauchloser Reifen
Farboptionen: Schwarz
Größen- und Breitenoptionen: 700x24c, 700x26c, 700x28c, 700x30c, 700x32c und 700x34c
Testgröße: 700x28c
Gewicht: 302g
ZPI: 100
Fazit:
Der Corsa N.EXT TLR von Vittoria ist der erste Reifen der Marke mit einer Nylon- statt Baumwollkarkasse und wird seinem renommierten Label gerecht.
Als Corsa-Reifen zweiter Klasse bietet er alles, was ein Straßenreifen braucht: guten Grip, Haltbarkeit und ordentliche Geschwindigkeit. Außerdem lässt er sich leicht als schlauchloser Reifen montieren.
Die Fahrqualität ist hoch, aber der N.EXT TLR ist nicht der schnellste Reifen seiner Kategorie. Wenn Sie ein Fan von hellbraunen Seitenwänden sind, müssen Sie sich woanders umsehen. Der N.EXT TLR ist in sechs Breitenoptionen erhältlich, aber als Farbe ist nur Schwarz verfügbar.
Die Corsas gehören zu den Reifen, die sich am einfachsten montieren und aufpumpen lassen und ihre Größe ist präzise.
Preis: £70 / $80 / €78 / AU$117 (Testversion)
Typ: Tubeless-kompatibel
Farboptionen: Schwarz
Größen- und Breitenoptionen: 700x25c und 700x28c
Getestete Größe: 700x28c
Gewicht: 315g
ZPI: 170
Fazit:
Der Corsa-Reifen von Vittoria erfüllt unsere Erwartungen und lässt sich problemlos schlauchlos montieren.
Dank einer Mischung aus Graphen und einer schlauchlosen Struktur fühlt sich der Corsa-Reifen genauso schnell an. Unabhängig davon, wie rau die Oberfläche ist, erleben Sie einen geringen Rollwiderstand und der Grip auf trockenen Straßen ist ausgezeichnet.
Die Tubeless-Montage ist besonders einfach und der Reifen kommt mit verschiedenen Drücken gut zurecht. Unsere Tester fanden heraus, dass 60 psi der ideale Druck ist.
Wir haben jedoch festgestellt, dass er sich schnell abnutzt und das Profil leicht Schnitte bekommt, sodass er sich am besten für schnelle Fahrten auf guten Straßen im Sommer eignet. Insgesamt ist er auch ziemlich teuer.
Literatur-Empfehlungen: