- Kurze Beschreibung
- Was ist ein Cyclocross-Fahrrad?
- Was ist das Schotterrad
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Unterschied in der Fahrradgeometrie
- Cyclocross VS Kiesrahmen
- Der Unterschied zwischen Reifen und Rädern
Cyclocross-Fahrräder und Schotterräder sehen ähnlich aus. Sie sehen beide aus wie Rennräder, haben aber fleischigere Reifen. Ob Sie ein Cyclocross-Fahrrad oder ein Schotterrad benötigen, hängt von Ihren Bedürfnissen ab. Wenn Sie ein professioneller Rennfahrer sind, ist Cyclocross Bike möglicherweise besser für Sie geeignet. Gravel Bike hat eine breitere Nutzungsszene.
Sie werden auch einen Freund haben, der Ihnen sagt, dass der Unterschied lediglich im Marketing liegt. Wenn Sie sich jedoch beide Fahrradstile genauer ansehen, werden Sie viele Unterschiede feststellen. Die Hauptunterschiede sind jedoch, dass ein Schotterrad weniger aggressiv, stabiler und größer ist. Jetzt ist es Zeit, schlammig zu werden, während wir tiefer in die Welten der Schotter- und Cyclocross-Fahrräder eintauchen.
Cyclocross Fahrrad
Sie sagen, dass Kreuz kommt, aber während es beschäftigt war zu kommen, schlich sich Kies hinein und übernahm den Fahrradhandel, weshalb einige Leute denken, dass es nur eine Marketingübung ist. Cyclocross gibt es in Bezug auf das Mainstream-Radfahren schon länger als Schotter, und ich bin sicher, wir werden Leute finden können, die Ihnen sagen, dass ich falsch liege.
Cyclocross oder Cross, wie es abgekürzt wird, geht auf das frühe 20. Jahrhundert zurück. Der Glaube ist, dass Roadies früher von Stadt zu Stadt rasten und manchmal Leute Abkürzungen nahmen. Sie gingen Felder hinunter, durch Wälder und sprangen über Zäune. Sie taten dies im Winter und nutzten es als unterhaltsame Möglichkeit, um für die nächste Straßensaison in Form zu bleiben.
Die ersten Rennen und französischen Nationalmeister wurden 1902 gefahren. Crossbikes hatten dann eine lange Zeit, sich weiterzuentwickeln. Also, haben Sie die Kurse, aber die UCI verwendet jetzt eine Formel. Querstrecken werden zwischen 2.5 und 3.5 km lang sein. Es wird Hindernisse, steile Hügel und eine Mischung aus Gelände geben. Hindernisse wie Hürden zwingen die Fahrer von ihren Fahrrädern und lassen sie sie tragen. Das Rennen dauert zwischen 30 Minuten und 1 Stunde.
Cyclocross-Fahrräder haben sich dann zu aggressiven Rennrädern entwickelt.
Was sind Schotterräder?
Schotterfahrräder sind Rennradtypen, die auch auf nicht technischen Offroad-Abschnitten wie Schotterwegen, Kanalwanderwegen und fließenden Singletrails gefahren werden können.
Infolgedessen sind diese Fahrräder stärker als Rennräder und passen auf breitere Reifen und werden manchmal mit einer Vielzahl von Halterungen für Fahrradverpackungen oder Touren geliefert.
Ist das dann nicht nur das alte Cyclocross-Bike? Nein. Cyclocross-Fahrräder sind eine andere Rasse als Schotterräder, obwohl es wie bei allen Dingen einen Kreuzungspunkt gibt. Sie könnten befürchten, dass die Fahrradindustrie nur versucht, Sie zum Kauf eines Crossbikes zu verleiten, aber mehr dafür zu bezahlen. Lesen Sie also weiter und Sie werden feststellen, warum sich Cyclocross- und Schotterräder unterscheiden.
Das Schotterrad
Schotterradfahren ist eine viel neuere Ergänzung des Fahrradpantheons. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Schotterräder viele andere Namen haben. Es kann ein All-Road-, Adventure- oder Any-Road-Bike sein.
Kies ist schwer genau zu bestimmen, wenn alle entschieden haben, dass er großartig ist. Es war jedoch definitiv im letzten Jahrzehnt. Der Grund war die Tatsache, dass die Menschen seit Jahrzehnten Schotterwege fahren und ihre Fahrräder für Schotterrouten modifizieren.
Schotterräder werden von Touren-, Straßen- und Cyclocross-Fahrrädern verwendet, um die perfekte Schottermaschine zu schaffen. Das ideale Schotterrad ist für jeden anders. Einige Leute wollen aussteigen und 200 km rennen. Andere wollen ihr Fahrrad laden und über einen Kontinent radeln. Dann wird es andere geben, die den seltsamen Treidelpfad des Kanals hinuntergehen wollen.
Gravel-Bikes haben dann einen viel breiteren Einsatzbereich als Cyclocross-Bikes. Der breitere Einsatzbereich macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für den durchschnittlichen Radfahrer. Du kannst es unter der Woche als Pendler nutzen, am Wochenende für schnelle Fahrten und dann im Sommer in den Bikepacking-Urlaub – ein Köcher von Fahrrädern in einem.
Fahrradgeometrie: Der Unterschied in der Fahrradgeometrie ist einer der Hauptunterschiede
Der geometrische Rahmen unterscheidet sich zwischen Cyclocross-Bike und Gravel-Bike.Cyclocross-Rennen sind rasante Action, die plötzliche Geländeänderungen aufweisen und auch eng und kurvenreich werden können. Aus diesem Grund haben Cyclocross-Bikes eine aggressivere Geometrie als Gravel-Bikes. Sie müssen auch schnell auf Ihr Fahrrad auf- und absteigen. Du musst nicht nur vom Fahrrad springen, sondern auch mit dem Fahrrad über verschiedene Hindernisse springen, bunnyhopen, wenn du nicht an Geschwindigkeit verlieren willst.
Wenn Sie darüber nachdenken, wie Sie ein Schotterrad und ein Cyclocross-Fahrrad verwenden, können Sie sehen, warum sie möglicherweise eine andere Geometrie benötigen.
Mit einem Schotterrad planen Sie lange Tage im Sattel, möglicherweise mehrere Tage. Sie werden in der Wildnis unterwegs sein und die Routen, die Sie wählen, könnten Sie mit ein paar kleinen Überraschungen überraschen. Sie können das Fahrrad aufladen, sodass Sie eine stabile Plattform benötigen, auf der Sie fahren können. Sie möchten ein Fahrrad, das Sie auf unebenen Landstraßen nicht abschreckt.
Beim Cyclocross dreht sich alles um Rennen auf einem schlammigen Winterfeld. Sie werden versuchen, eine Stunde auf und neben Ihrem Sattel zu verbringen - Hürden zu springen, das Fahrrad um Ecken zu peitschen, Furchen zu vermeiden, mit Eis und Schnee umzugehen. Dieses Fahrrad ist so konzipiert, dass es schnell durch ein Sprint-Event gefahren werden kann.
(Die Cyclocross-Fahrradgeometrie ICAN AC388)
Schotterfahrten enthalten im Allgemeinen nicht die gleichen engen Kurven, die Sie auf einer Cyclocross-Strecke finden. Sie müssen Ihr Fahrrad auch nicht über Dinge hüpfen oder ständig davon springen. Sie fahren in der Regel im Straßenstil, nur mit einem etwas schlechteren Finish als auf den meisten Asphaltstraßen.
Das heißt, Sie werden nach einem anderen Geometriestil suchen. Sie fahren schneller und möglicherweise beladen, sodass Sie ein stabileres Fahrrad wünschen. Ein Schotterrad hat längere Kettenstreben und damit einen längeren Radstand. Ein längerer Radstand macht ein Schotterrad stabiler als ein Crossbike. Um die Stabilität zu erhöhen, ist Ihre Tretlagerhöhe auch niedriger als die eines Cyclocross-Fahrrads.
Cross-Rennen sind kurz und als solche können Sie mit einem Short-Stack davonkommen. Da Schotterräder eher für Distanz und längere Fahrten ausgelegt sind, haben sie einen größeren Stapel. Der größere Stapel bringt Sie in eine viel bequemere Position. Im Allgemeinen ist diese Position langsamer als die Sprintposition, die Sie auf einem Crossbike erhalten.
Dies bedeutet, dass Cyclocross-Fahrräder tendenziell aggressivere Winkel aufweisen als Schotterfahrräder. Einer ist für Ausdauer und der andere für Sprints ausgelegt.
Ein Teil der Entwicklung von Schotterfahrrädern wird durch die Tatsache getrübt, dass Cyclocross-Einstiegsräder früher mit Wasserflaschenhalterungen sowie Kotflügel- und Packtaschenhalterungen ausgestattet waren. Dies wurde entwickelt, um sie zu einem besseren Kauf zu machen. Pendler konnten sie kaufen und am Wochenende in den Cyclocross eintauchen. Diese Halterungen sind heute im Allgemeinen auf Schotterfahrrädern zu finden, und es gibt einen großen Unterschied zwischen Schotter- und Cyclocross-Fahrrädern, der hilfreich ist, wenn Sie Pendler sind.
Überstandshöhe bei Cyclocross-Bikes
Cyclocross-Rahmen werden mit einem Rahmen geliefert, der für die Schulterbildung ausgelegt ist. Deshalb sehen Cyclocross-Bikes so aus, als hätten sie ein größeres vorderes Dreieck als Rennräder. Sie hatten auch eine höhere Tretlagerhöhe, um im Gelände Platz zu schaffen. Wenn Sie diese zusammenfügen, ist die Überstandshöhe Ihres Fahrrads höher als bei einem normalen Rennrad. Die Leute würden sich also für die Standover-Größe verkleinern.
Sie möchten dies nicht tun, da Ihr Oberrohr kürzer wäre. Ihr anderes Problem wäre Ihre Stapelhöhe. Cyclocross-Bikes, wie sie wirklich Rennräder waren, hatten immer eine geringe Stapelhöhe.
Was ist Stapelhöhe?
Die Stapelhöhe ist ein wichtiges Maß für die Fahrradmontage. Es misst den vertikalen Abstand von der Mitte des Tretlagers Ihres Rahmens zum oberen Mittelpunkt des Steuerrohrs Ihres Rahmens.
Die Stapelhöhe auf Schotterfahrrädern passt für Pendler
Sie werden Profis mit zugeschlagenen Stielen gesehen haben. Sie bekommen ihren Vorbau so niedrig wie möglich und fügen dem Stapel des Fahrrads nichts hinzu. Einige senken möglicherweise sogar den Stapel. Diese Leute haben jedoch Masseurinnen, Chiropraktiker und Ärzte auf Abruf. Sie fahren auch Fahrrad, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Sie wahrscheinlich nicht. Stellen Sie sich vor, Sie sitzen den ganzen Tag an einem Schreibtisch. Wären Sie so flexibel wie ein Profi?
Die Antwort ist wahrscheinlich nicht. Deshalb ist Stack wichtig. Können Sie sich biegen, um eine niedrige Stapelhöhe zu erreichen? Die meisten von uns können nicht. Cyclocross-Bikes wurden für einen niedrigen Stack für Rennfahrer entwickelt. Wenn Sie ein kleineres Fahrrad fahren, machen Sie diesen Stapel noch kleiner. Sie möchten wahrscheinlich Yoga aufnehmen, wenn Sie dies tun.
Schotterräder fahren für einen größeren Stapel. Wie machen sie das? Sie haben ein längeres Steuerrohr als bei Cyclocross-Motorrädern - eine hübsche, ordentliche, aber unkomplizierte Lösung. Sie sitzen jetzt etwas mehr als mit einem niedrigen Stapel. Sie belasten dann Wirbelsäule und Hüften weniger. Sie sollten weniger Schmerzen im unteren Rücken haben, und es kann helfen, Schmerzen in der Leistengegend zu lindern. Niemand will Schmerzen in der Leiste. Vielleicht sind Sie sogar ein effizienterer Radfahrer.
Ein höherer Stapel ist großartig, wenn Sie ein Pendler sind.
Der Kopfwinkel ist unterschiedlich.
ICAN X-Kies Fahrrad Kopf Engel
Das ist jedoch nicht das Ende der Geschichte um das Steuerrohr Ihres Fahrradrahmens. Ihr Cyclocross-Rahmen wird für den Rennsport entwickelt. Es ist so konzipiert, dass es sich mit Geschwindigkeit dreht. Ein Schotterrad ist auf Komfort und möglicherweise für voll beladene Touren ausgelegt.
Sie benötigen daher für beide Motorräder einen anderen Kopfwinkel. Das Crossbike hat einen Winkel von ca. 72-73 ° für bissiges Wenden. Sie werden dann feststellen, dass Schotterräder einen flacheren Winkel haben. Durch den flachen Winkel fühlen sie sich viel stabiler an, insbesondere wenn Sie mit voll beladenem Schotterrad bergab fahren. Sie möchten nicht mit monatelangen Vorräten auf Ihrem Fahrrad umkippen.
Passend zu diesem Kopfwinkel werden wir auch sehen, dass Schotterräder ein kürzeres Oberrohr haben als Cyclocross-Bikes. Das kürzere Oberrohr gibt Ihnen eine etwas höhere Sitzposition und verhindert, dass Sie sich so gestreckt fühlen, wie Sie es von einem Cyclocross-Fahrrad erwarten. Auch hier geht es darum, Stabilität und langen Fahrkomfort zu erhöhen. Es ist in Ordnung, sich für ein einstündiges Rennen auszudehnen, aber nach einer 8-stündigen Schotterfahrt werden Sie sich wahrscheinlich ganz anders fühlen.
Kettenstreben
Ein Schotterrad und ein Cyclocross-Fahrrad haben wie das Oberrohr Kettenstreben unterschiedlicher Länge. Diesmal ist das längere Rohr auf dem Schotterrad und das Cyclocross-Fahrrad hat die kürzeren Kettenstreben. Das Crossbike hat kurze Aufenthalte, um ein rassiges Gefühl zu vermitteln, und das Schotterrad hat lange Aufenthalte für Stabilität.
Wenn Sie die Stabilität für Touren benötigen, sind Sie möglicherweise auch nach der Fersenfreigabe. Sie möchten nicht bei jeder Umdrehung Ihres Pedalhubs auf Gepäcktaschen treten. Während eines Cross-Rennens werden Sie kein Problem mit Gepäcktaschen haben, daher sollten Cyclocross-Bikes 425 mm lange Kettenstreben haben.
Sie werden sehen, dass Schotterräder Kettenstreben mit einer Länge von etwa 460 mm haben. Diese längere Länge gibt auch Straßenvibrationen die Möglichkeit, sich zu dämpfen, wenn sie auf Sie treffen. Ab einer korrekt gestalteten Hecklänge können Sie dann sowohl bequem als auch stabil sein.
Sie werden jetzt auch sehen, dass einige Schotterräder, die für Mega-Langstrecken-Events entwickelt wurden, ihre Kettenstrebenlängen wieder einbringen. Der Grund dafür ist, dass diese Motorräder für die Verwendung der enormen Sattelpacks und Rahmentaschen ausgelegt sind, die derzeit de rigure sind. Diese Fahrräder sind auf Geschwindigkeit ausgelegt. Dies haben wir früher gemeint, als wir sagten, dass es eine Fremdbestäubung gibt.
Sie sollten auch die Reifenfreiheit prüfen, während Sie das hintere Ende Ihres Fahrrads betrachten.
Schotterradreifenbreiten
Die UCI hat eine Grenze für die Breite der Cyclocross-Reifen festgelegt. Um bei einem UCI-Event Cyclocross zu fahren, dürfen Ihre Reifen nicht breiter als 33 mm sein. Cyclocross-Rahmen wurden dann mit diesem als maximalem Abstand entworfen. Sie können einen 33mm passen und ein bisschen Schlammabstand bekommen, und das ist es.
Für das Schotterradfahren hat die UCI allerdings keinen Einfluss. Je mehr Menschen auf Schotter fuhren, desto mehr wurde ihnen klar, dass Reifen Schotterfahrrädern Komfort bieten - je breiter der Reifen, desto komfortabler die Fahrt. Sicher, sie fahren vielleicht langsamer, aber Sie sind unterwegs und möchten trotzdem die Landschaft betrachten. Nicht wahr?
Sie können jetzt Schotterräder mit Platz für bis zu 2 Zoll breite Reifen finden. Perfekt, wenn Sie versehentlich einen richtigen Mountainbike-Trail hinunterfahren. Es gibt noch etwas, das Schotter- und Cyclocross-Fahrräder von Mountainbikes übernehmen - schlauchlose Reifen.
Anhalten und eine Reifenpanne reparieren zu müssen, macht nie Spaß. Wenn Sie schlauchlos werden, können Sie diese Gefahr beseitigen. Sie können immer noch Reifenpannen bekommen, die sich jedoch größtenteils selbst abdichten, und Sie sollten in der Lage sein, eine Fahrt fortzusetzen, bei der nur wenige PSI in Ihren Reifen verloren gegangen sind. Sie können auch sicher niedrigere Drücke in Ihren Reifen fahren, um Ihre Fahrt wieder komfortabler zu gestalten.
Tubeless zu fahren ist ausgezeichnet und mit dem richtigen Radsatz und der richtigen Reifenauswahl kann die Einrichtung in wenigen Minuten erfolgen.
Fahrradrahmen: Möchten Sie Komfort oder Steifheit?
Der Cyclocross-Rahmen ist leichter, da er häufig "getragen und ausgeführt" werden muss. Der Kiesrahmen ist normalerweise schwerer, da er Steifigkeit benötigt, um die Last zu erhöhen.
Der einfache Cyclocross-Rahmen reserviert keine Kotflügel- und Regalbefestigungslöcher, aber die ursprüngliche Absicht von Gravel ist es, Ausrüstung zu tragen, um der rauen Umgebung des mehrtägigen Fahrens gerecht zu werden. Im Allgemeinen gibt es zusätzlich zu den üblichen Flaschenhalterlöchern das Unterrohr und am äußeren Ende der Vordergabel Wasserflaschenlöcher und am hinteren Ende des T-Stücks Befestigungslöcher für Gepäckträger. Der Radstand des Cyclocross-Rahmens ist kürzer, die Rahmengeometrie aggressiver und die Position des Tretlagers ist ebenfalls höher als die des Gravel Bike-Rahmens. Höhe von.
In Bezug auf die Rahmengeometrie verwenden Cyclocross-Motorräder normalerweise einen Steuerrohrwinkel von 72-73 ° für eine schnellere Lenkung. Der Steuerrohrwinkel eines Gravel Bike-Rahmens beträgt normalerweise etwa 71 °. Die Verwendung eines sanfteren Winkels trägt zu einer stabileren Handhabung bei. , Geeignet für langfristig komfortables Reisen und Reiten.
Da der Gravel Bike-Rahmen ein längeres Steuerrohr und ein kürzeres Oberrohr hat, ist die Kettenstrebenlänge länger als die Länge des Cyclocross-Rahmens. Die meisten Gravel Bike-Rahmen haben normalerweise eine Länge von ca. 465 mm; und Cyclocross Der Rahmen ist normalerweise etwa 425 mm lang.
Cross-Rennen sind kurze Explosionen. Dies bedeutet, dass Cyclocross-Rahmen steif sind. Komfort ist kein Gedanke, der Cyclocross-Rahmendesignern häufig einfällt. Das Einbauen von Compliance in einen Cross-Frame kostet Sie Sekunden, und das kann Sie ein Rennen verlieren. Sie möchten wissen, dass jeder Pedalhub Sie so effizient wie möglich vorwärts treibt.
Cyclocross-Rennen dauern in der Regel etwa 30 Minuten bis 1 Stunde. Daher haben die meisten High-End-Crossbikes keine Wasserflaschenhalterungen. Die Intensität eines Cross-Rennens erlaubt Ihnen nicht zu trinken, selbst wenn Sie wollten. Billigere Crossbikes werden in der Regel mit Kotflügel- und Packtaschenhalterungen geliefert. Diese Motorräder sind jedoch keine echten Crossbikes und waren eher eine Pendlerversion eines Crossbikes. Wenn Sie diese einem Out-and-Out-Rennrad hinzufügen, würden Sie Gewicht hinzufügen und dadurch an Geschwindigkeit verlieren.
Schotterräder werden im Allgemeinen nicht für kurze Explosionen verwendet. Je länger Sie in Ihrem Sattel sitzen, desto mehr suchen Sie nach Komfort. Es wird immer noch eine gewisse Steifheit in einem Kiesrahmen geben, aber die Ingenieure werden hart gearbeitet haben, um sicherzustellen, dass der Rahmen auch beanstandet wird. Sie wollen kein Fahrrad, das Sie auf einer 100-Meilen-Fahrt in Stücke schüttelt.
Einige Schotterräder versuchen, diesen Mangel an Reittieren auszugleichen, indem sie jede Art von Reittier haben, die Sie sich wünschen können. Einige werden mit Kotflügel- und Flaschenhalterungen geliefert, aber ohne Gepäckträger, da sie für Fahrradverpackungstaschen und leichte Touren mit höherer Geschwindigkeit ausgelegt sind.
Sie brauchen alle Reittiere, da Sie nie genug Wasser haben können. Sie müssen auch in der Lage sein, einen Schlafsack, ein Zelt oder einen Biwak, Werkzeuge und Lebensmittel mitzunehmen, wenn Sie sich für einen eintägigen Fahrradausflug entscheiden. Kotflügelhalterungen sind auch eine beliebte Funktion, wenn Sie mit Ihrem Schotterrad pendeln möchten.
Die Fahrradreifen und -räder sind unterschiedlich
Die UCI führt Cyclocross-Rennen durch, und das bedeutet, dass Cyclocross-Reifen Regeln für die Breite haben. Das bedeutet, dass der breiteste Reifen, den Sie in einem Cross Race fahren können, in der Regel 33 mm beträgt. Sie können bei nicht genehmigten Events weiter laufen, aber wenn Sie ernsthaft Rennen fahren möchten, müssen Sie die UCI-Regeln befolgen. Die UCI-Regeln besagen, dass die meisten Crossbikes auf eine Reifenbreite von 33 mm ausgelegt sind.
(ICAN AC388 Fahrradrad)
Schotterräder haben diese 33 mm breite Regel nichtund Sie werden jetzt in der Lage sein, Kiesreifen zu finden, die in ihrer Breite mit Mountainbike-Reifen mithalten können. Der Grund für die zusätzliche Breite ist der Komfort. Je breiter Ihr Reifen ist, desto komfortabler wird Ihr Fahrrad. Wenn Sie schlauchlos fahren, können Sie dies auch mit niedrigem Druck kombinieren, um noch mehr Komfort zu bieten.
Schotterradräder gibt es auch in 2 Größen. Sie finden 700c Räder und 650b Räder. Crossbikes werden nur mit 700c Rädern geliefert. Der Grund, warum Schotterräder mit 650b-Rädern geliefert werden, ist, dass Sie breitere Reifen verwenden können als mit einem 700c-Rad. Die zusätzliche Breite bringt mehr Komfort und entspricht in einer weiteren Glücksrunde auch der Höhe eines schmaleren 700c-Reifens. Das heißt, der 650b-Reifen bringt Ihnen so viel Geschwindigkeit wie der 700c.
(ICAN X-Gravel Fahrradrad)
Fahrradgetriebe
Cyclocross verwendet im Allgemeinen mehr Übersetzungsverhältnisse von 46/36 Kettenblättern mit mittleren hinteren Schwungrädern wie 11-28 usw., die kleinere Übersetzungsverhältnisse erfordern, um mit dem Klettern fertig zu werden. Während Gravel Bike ein breiteres Übersetzungsverhältnis benötigt, um mit dem Moment fertig zu werden Für den Wechsel von gemischten Straßen verwendet der Mainstream das SRAM Force 1X-System, während die Doppelscheiben im Allgemeinen 50/34 Druckplatten und 11-32 hintere Schwungräder verwenden. Es gibt auch einige Marken, die zu 48/32 oder 42/28 Kettenblättern passen.
Das ICAN AC388 ist das Cyclocross-Bike, das alle Regeln verletzt. Es hat einen höheren Stapel als einige Cyclocross-Modelle, aber einen niedrigeren Stapel als Schotterräder. Wenn Sie ein Wochenendkrieger sind, dann ist dies das Rahmenset oder Fahrrad, das Sie benötigen.