Empfohlener Reifendruck

BEI BEDARF - Bitte überprüfen und überschreiten Sie niemals den maximal empfohlenen Reifendruck an der Seite Ihres Reifens.

Seit John Dunlop 1888 seinen experimentellen „pneumatischen Reifen“ patentieren ließ, reihen sich Radfahrer aneinander, um seine wunderbare Erfindung zu kaufen. Die Reifen wurden zuerst aufgeklebt, dann auf der Felge verdrahtet. Es dauerte einige Jahre, bis die Automobilindustrie Dunlops Erfindung übernahm, und zu diesem Zeitpunkt waren Gummireifen an Fahrrädern gründlich untersucht worden. Größere Räder rollten besser als kleine, und fettere Reifen gaben einen besseren Grip auf der Straße als dünne. Dicke Reifen hielten dem notwendigen Übel der Reifenpannen stand, aber das Treten war harte Arbeit. All diese Widersprüche mussten von den Reifenfirmen gelöst werden. 

Schließlich wurde eine Reihe von Kompromissen ausgearbeitet. Die Rennfahrer verwendeten dünne Reifen mit glatten Laufflächen und geschmeidigen Seitenwänden, die auf hohe Drücke aufgepumpt wurden, ausgedrückt in Pfund pro Quadratzoll (psi). Der Metzgerjunge brauchte dicke Reifen für Pannensicherheit bei niedrigerem Druck und ein langes Leben mit schweren Lasten. Das Fahrrad des Postboten lag irgendwo zwischen den beiden Extremen. Und es entstand eine Reihe von Mythen, die auf dem Reifendruck basieren.

Die Hersteller druckten eine extrem große Bandbreite an minimalen und maximalen Reifendrücken auf die Reifenseitenwände – Informationen, die für den einzelnen Radfahrer nutzlos waren ein individueller Radfahrer benötigt für die gewünschte Mischung aus Straßenlage, Geschwindigkeit und Komfort.

Die erste Legende, die zerstört wurde, war die, dass dünne Hochdruckreifen Geschwindigkeit bedeuten. Wissenschaftliche Experimente ergaben, dass ein Fahrer, der beispielsweise 155 lbs wiegt und 28-mm-Reifen bei 60 psi verwendet, seinen altmodischen Gegner aus den 1980er Jahren vollständig übertreffen würde, der mit 120 psi in 20-mm-steinharten Abdeckungen verlor. Der Reifen mit geringerem Druck und größerem Querschnitt bietet überlegenen Komfort,

Straßenlage, Geschwindigkeit und Pannensicherheit. Heutzutage fahren Profi-Rennfahrer Reifen, manchmal sogar 30 mm breit, die zu den Oberflächen passen, auf denen sie antreten werden. Und dies bei Belastungen, die sich aus ihrem eigenen Körpergewicht – oder dem Gewicht von Fahrrad und Fahrer zusammen – ergeben.

Aber was soll ein Amateur tun, wenn er den optimalen Druck für einen bestimmten Reifen finden möchte? Im Internet finden Sie eine Fülle von einfach zu bedienenden Apps zur Reifendruckberechnung. Geben Sie Ihr genaues Gewicht, den Durchmesser des zu verwendenden Reifens ein und klicken Sie dann auf BERECHNEN.

Sie können den Reifendruck des Fahrrads berechnen hier.

Einer zierlichen Dame von etwa 110 Pfund wird gesagt, dass sie ihre fetten Fahrradreifen mit knapp unter 20 psi fahren soll. Und ein 200-Pfund-Bruiser erhält eine Empfehlung von 130 psi für seine 23-mm-Straßenreifen.

Beachten Sie, dass solche Zahlen eine Feinabstimmung erfordern. Verwenden Sie diese Standard-psi-Zahl als Ausgangspunkt und experimentieren Sie mit 5 psi mehr oder weniger, bis der Prozess einen Druck ergibt, den Sie mögen. Dieser Feinabstimmungsprozess muss vom unteren Ende um weitere 1,5 psi verlängert werden, wenn Sie Tubeless verwenden. Und hakenlose Tubeless-Reifen sind einen Versuch wert, bis zu 5 psi weniger als das, was die Apps berechnen.