Empfohlener Reifendruck

Sie fragen sich vielleicht, wie viel psi für meine Carbon Straßenräder？Was ist der geeignete Reifendruck？Der Artikel enthält die Informationen, die Ihnen helfen, einen empfohlenen Reifendruck zu erhalten.

Es ist anders, wenn du r bekommstEmpfohlener Reifendruck zwischen Drahtreifen-Rädern und Drahtreifen-Rädern.

 

Standard-Drahtreifen mit Schläuchen

Der maximale Druck für die Verwendung unserer Räder mit Drahtreifen mit montierten Schläuchen beträgt 120 psi. Wir glauben jedoch, dass die beste Leistung für alle Fahrer bei unter 110 psi erzielt wird. Die empfohlenen Drücke für Drahtreifen sind etwas höher als für schlauchlose Reifen, um ein Einklemmen der Reifen zu verhindern.

Schlauchlose Reifen

Der maximale Druck für die Verwendung unserer Räder mit schlauchlosen Reifen beträgt 100 psi. Wir glauben jedoch, dass die beste Leistung für alle Fahrer bei unter 100 psi erzielt wird. Die empfohlenen Drücke sind niedriger als beim Drahtreifen, um den niedrigsten Rollwiderstand zu erreichen, und Quetschflächen sind offensichtlich kein Problem.

Die folgende Tabelle zeigt unseren empfohlenen Reifendruck.

	STANDARDKUPPLUNGSREIFEN MIT INNENROHR	ROHRLOSE REIFEN
≤ 65 kg FAHRER	23 mm - 95/100 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 85/90 psi	23 mm - 90/95 psi 25 mm - 85/90 psi 28 mm - 80/85 psi
65 - 75 KG FAHRER	23 mm - 100/105 psi 25 mm - 95/100 psi 28 mm - 90/95 psi	23 mm - 90/95 psi 25 mm - 85/90 psi 28 mm - 85/90 psi
75 - 85 KG FAHRER	23 mm - 101/106 psi 25 mm - 96/101 psi 28 mm - 91/96 psi	23 mm - 95/98 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 85/90 psi
85 - 95 KG FAHRER	23 mm - 104/109 psi 25 mm - 99/104 psi 28 mm - 94/100 psi	23 mm - 95/99 psi 25 mm - 90/95 psi 28 mm - 88/95 psi

WICHTIG - Bitte überprüfen und überschreiten Sie niemals den maximal empfohlenen Reifendruck an der Seite Ihres Reifens.

Weitere Informationen zum Reifendruck

Seit John Dunlop 1888 seinen experimentellen „Luftreifen“ patentieren ließ, stehen Radfahrer Schlange, um seine wunderbare Erfindung zu kaufen. Die Reifen wurden zunächst aufgeklebt und dann mit Draht auf der Felge befestigt. Es dauerte einige Jahre, bis die Automobilindustrie Dunlops Erfindung übernahm, und zu diesem Zeitpunkt waren Gummireifen für Fahrräder bereits gründlich erforscht worden. Größere Räder rollten besser als kleine und dickere Reifen sorgten für besseren Halt auf der Straße als dünnere. Dicke Reifen hielten dem notwendigen Übel einer Reifenpanne stand, aber das Treten in die Pedale war harte Arbeit. All diese Widersprüche mussten von den Reifenherstellern gelöst werden. 

 

Schließlich wurde eine Reihe von Kompromissen ausgearbeitet. Die Rennfahrer verwendeten dünne Reifen mit glatten Profilen und geschmeidigen Seitenwänden, die auf einen hohen Druck aufgepumpt waren, ausgedrückt in Pfund pro Quadratzoll (psi). Der Metzgerjunge brauchte dicke Reifen, um Pannensicherheit bei niedrigeren Drücken und eine lange Lebensdauer beim Tragen schwerer Lasten zu gewährleisten. Das Fahrrad des Postboten lag irgendwo zwischen den beiden Extremen. Über den Reifendruck entstanden eine Reihe von Mythen.

 

Die Hersteller druckten eine extrem große Bandbreite an minimalen und maximalen Reifendrücken auf die Reifenseitenwände – Informationen, die für den einzelnen Radfahrer nutzlos waren. Dennoch wurden die alten Mythen in den letzten fünfzehn Jahren entlarvt, da sich die MTB-Branche genauer mit dem Druck befasste, den ein einzelner Radfahrer für die gewünschte Mischung aus Straßenlage, Geschwindigkeit und Komfort benötigt.

 

Die erste Legende, die widerlegt wurde, war, dass dünne Hochdruckreifen Geschwindigkeit bedeuteten. Wissenschaftliche Experimente ergaben, dass ein Fahrer mit einem Gewicht von beispielsweise 155 Pfund, der 28-mm-Reifen mit 60 psi verwendet, seinen altmodischen Gegner aus den 1980er-Jahren, der mit 120 psi in steinharten 20-mm-Reifen verlor, völlig übertreffen würde. Der Reifen mit geringerem Druck und größerem Querschnitt bietet überlegenen Komfort, Straßenlage, Geschwindigkeit und Pannensicherheit. Heutzutage fahren Profi-Straßenfahrer Reifen, manchmal sogar 30 mm breit, die zu den Oberflächen passen, auf denen sie antreten. Und sie tun dies bei Drücken, die sich aus ihrem Körpergewicht – oder dem Gewicht von Fahrrad und Fahrer zusammen – ableiten.

Aber was kann ein Amateur tun, wenn er den optimalen Druck für einen bestimmten Reifen herausfinden möchte? Gehen Sie ins Internet und Sie werden eine Fülle benutzerfreundlicher Apps zur Reifendruckberechnung finden. Geben Sie Ihr genaues Gewicht und den zu verwendenden Reifendurchmesser ein und klicken Sie dann auf BERECHNEN.

 

Einer zierlichen Dame von etwa 110 Kilogramm wird gesagt, sie solle ihre dicken Fahrradreifen mit knapp 20 psi fahren. Ein 200 Pfund schwerer Kraftprotz erhält für seine 130-mm-Straßenreifen eine Empfehlung von 23 psi.

Beachten Sie, dass solche Zahlen einer Feinabstimmung bedürfen. Verwenden Sie diesen Standard-PSI-Wert als Ausgangspunkt und experimentieren Sie mit mehr oder weniger 5 PSI, bis der Prozess den gewünschten Druck ergibt. Wenn Sie Tubeless verwenden, muss dieser Feinabstimmungsprozess vom unteren Ende aus um weitere 1,5 psi verlängert werden. Hakenlose Tubeless-Reifen sind einen Versuch wert, wenn sie bis zu 5 psi weniger haben, als die Apps berechnen.

 

FAQ

1. Welcher PSI wird für 25 mm Schlauchlosreifen empfohlen?
Je nach Fahrergewicht, Straßenbedingungen und Fahrabsicht liegt der empfohlene PSI-Bereich für 25-mm-Schlauchlosreifen im Allgemeinen bei 70–90 PSI. Während größere Fahrer oder Fahrer, die mehr Geschwindigkeit wollen, einen höheren Druck wählen können, können leichte Fahrer oder Fahrer, die auf glatten Straßen fahren, einen niedrigeren Druck wählen.

2. Welcher PSI-Wert wird für 32-mm-Schlauchlosreifen empfohlen?
Normalerweise beträgt der empfohlene Druck für 32-mm-Schlauchlosreifen 50–70 PSI. Obwohl ein niedrigerer Druck den Komfort und die Traktion erhöht – insbesondere bei langen Fahrten in unebenem Gelände – sollten Sie den Druck nicht zu niedrig einstellen, um eine Verformung des Reifens zu vermeiden.

3. Wie sollte der Druck von Schlauchlosreifen basierend auf dem Gewicht des Fahrers angepasst werden?
Fahrer unter 70 kg (154 lbs) sollten den Druck für maximalen Komfort langsam reduzieren; bei 25-mm-Reifen liegt dieser bei 70–80 PSI und bei 32-mm-Reifen bei 50–60 PSI.

Fahrer mit einem Gewicht von mehr als 70 kg (154 lbs) sollten den Druck langsam erhöhen, um eine zu starke Reifenverformung zu vermeiden. Bei 25-mm-Reifen liegt dieser zwischen 85 und 90 PSI, bei 32-mm-Reifen zwischen 65 und 70 PSI.

4. Wie kann man den Druck von Schlauchlosreifen je nach Fahrbedingungen ändern?
Stadtstraßen sollten glatt sein. Um den Rollwiderstand zu senken, wird ein etwas höherer Druck verwendet – beispielsweise 85 PSI für 25 mm, 65 PSI für 32 mm.

Etwas niedrigerer Druck – z. B. 75 PSI für 25 mm, 55 PSI für 32 mm – zur Verbesserung der Traktion auf nassen Oberflächen.

Um die Stoßdämpfung zu erhöhen, verwenden Sie auf Schotter oder im Gelände einen deutlich niedrigeren Druck (z. B. 70 PSI für 25 mm, 50 PSI für 32 mm).

5. Wie kann man feststellen, ob bei Tubeless-Reifen Luft verloren geht?
Besonders wenn schlauchlose Reifen längere Zeit unbenutzt bleiben, verlieren sie mit der Zeit allmählich Luft. Der Reifendruck sollte wöchentlich mit einem Druckmesser überprüft werden. Wenn er unter den empfohlenen Bereich fällt, pumpen Sie den Reifen auf. Schneller Luftverlust kann auf ein Problem mit der Reifen- oder Ventildichtung hinweisen.

Wie hoch ist der niedrigste sichere Druck für schlauchlose Reifen?

Der Mindestsicherheitsdruck für Schlauchlosreifen hängt von der Reifenbreite ab:

Es wird empfohlen, bei 60-mm-Schlauchlosreifen nicht unter 25 PSI zu gehen, um eine zu starke Kompression zu vermeiden.

Um Schäden durch Quetschungen zu vermeiden, wird empfohlen, bei schlauchlosen 40-mm-Reifen den Druck nicht unter 32 PSI zu senken.

7. Wie verändert sich der Druck von Schlauchlosreifen mit der Temperatur?
Der Reifendruck steigt bei Hitze. Es empfiehlt sich, mit einem eher niedrigen Anfangsdruck zu beginnen.

Bei kaltem Wetter sinkt der Reifendruck. Überprüfen Sie vor der Fahrt, ob der Reifendruck im richtigen Bereich liegt, und pumpen Sie ihn wieder auf.

8. Könnte die Berechnung des Schlauchdrucks durch den Druck schlauchloser Reifen ersetzt werden?
Schlauchlose Reifen sollen das Pannenrisiko verringern und den Komfort verbessern, daher werden sie normalerweise mit geringerem Druck betrieben als herkömmliche Schlauchkonfigurationen. Informationen zum optimalen Druck finden Sie im Handbuch des jeweiligen Modells oder bei einem Spezialisten.