Welche Felgentiefe für ein Rennrad benötige ich? Die Beantwortung dieser wichtigen Frage wird einige Forschung erfordern, insbesondere im Zeitalter der Kohlenstofffasern. In der alten Zeit der Leichtmetallfelgen waren die Felgen schmal und flach, und das Gewicht stand für alle Radfahrer im Vordergrund. Doch dann setzte sich die Kohlefaser durch, denn das neue Wundermaterial war leichter und steifer als Metall.
Da sie auch einfacher zu formen ist, haben die Designer viele Stunden in Windkanälen verbracht, um die ultimative aerodynamische Felge für den Straßenradsport zu perfektionieren. Stromlinienförmigkeit war schon immer wichtig auf der Straße, wo der Luftwiderstand und der Energiebedarf exponentiell ansteigen, um eine Geschwindigkeit über 15 km/h aufrechtzuerhalten. Im Wettkampf werden Durchschnittsgeschwindigkeiten von 50 Kilometern pro Stunde (30+ Meilen pro Stunde) erreicht, ganz zu schweigen von halsbrecherischen alpinen Abfahrten mit doppelter Geschwindigkeit. Aero-Felgen spielen bei dieser Höchstleistung eine wichtige Rolle.
Auf den ersten Blick sieht das moderne Profi-Peloton aus der Ferne so aus, als würde es auf Fatbike-Gummi rollen. Heutzutage sind die Reifen jedoch immer noch dünn – 23 oder 30 mm. Bei genauerem Hinsehen fällt auf, dass tiefe Carbonfelgen den Eindruck wuchtiger Reifen erwecken. Diese breiten Carbonreifen sind das Ergebnis einer intensiven aerodynamischen Entwicklung und ähneln im Gesamtquerschnitt einer Träne, die am vorderen Ende durch das geschwungene Profil eines Reifens abgerundet wird. Ein länglicher tropfenförmiger Abschnitt weist im Vergleich zu einem flachen Rand andere Windschutzeigenschaften auf. Der Querschnitt kann V-förmig sein, mit einer scharfen Kante, wo er auf die Speichen trifft, oder U-förmig, wie ein Weinglas ohne Stiel. Es gibt eine hybride Kombination beider Profile, die von einigen Aerodynamik-Experten favorisiert wird. Je tiefer, desto besser, sagt man – und die ultimative Tiefe findet man bei einem Hinterrad-Scheibenrad, wo das Felgenprofil sozusagen an der Nabe endet!
Die Vor- und Nachteile von tiefen Felgen
Werfen wir einen Blick auf die Vor- und Nachteile von tiefen Felgen. Die Vorteile liegen auf der Hand. Sie verkürzen Ihre Bestzeit um Sekunden oder verschaffen Ihnen einen Vorteil bei einer Solopause. Je größer die Distanz, desto größer die Energieeinsparung und desto kürzer der Zeitaufwand. Sie erhöhen außerdem die Steifigkeit des Rads, was zu einer effizienteren Kraftübertragung von den Pedalen führt. Sicher, sie sind vielleicht schwerer als flache Felgen, aber es lässt sich nicht leugnen, dass sie als Erste die Ziellinie überqueren – bei bestimmten Wettbewerben, aber nicht bei allen.
Allerdings sind die Vorteile des Tiefbettrandes mit einem Preis verbunden. Das erste ist Komfort. Die extreme Steifigkeit sorgt für ein hartes Fahrgefühl. Manchmal hat der Fahrer möglicherweise das Gefühl, er säße auf einem Presslufthammer und nicht auf einem Sattel, insbesondere angesichts der aggressiven Geometrie einer Zeitfahrmaschine. Das mag für einen etwa einstündigen Solo-Wettbewerb auf ebenen Straßen akzeptabel sein – aber kein Profi würde bei einem eintägigen Klassiker oder einem nationalen Etappenrennen gerne sehr tiefe Felgen verwenden. Auf der Radstrecke eines Triathlons auf einer geraden Straße bei ruhigem Wetter kann jedoch ein 86 mm tiefer Rand ist ein großer Vorteil.
Nun zu den schlechten Nachrichten. Eine ultratiefe Carbonfelge am Vorderrad wird bei böigem Wetter zur Belastung. Tiefe Felgen funktionieren wunderbar, wenn der Wind von vorne weht. Doch wenn ihnen Seitenwind auf die Breitseite trifft, reagieren sie wie Windmühlen, schieben das Rad zur Seite und spielen wild mit der Lenkung. Die Leistung leidet, wenn ein Konkurrent kämpfen muss, um das Motorrad auf einer geraden Linie zu halten. Je leichter der Radfahrer ist, desto gefährlicher ist die Wirkung. Eine zierliche Dame sollte niemals einen tiefen Rand vorne verwenden – es sei denn, der Tag ist völlig ruhig und windstill. Eine starke Seitenwindböe könnte sie von der Straße fegen.
Flache Felgen
Flache Felgen sind leichter und selbst aus der Legierung lassen sie sich leichter beschleunigen, da sie weniger Trägheit haben, was ihnen auf den letzten 1 Metern eines Sprints einen Vorsprung von 100/200 Sekunde verschaffen kann. Auf einer Strecke wie einem großen Gebirgspass, auf der das Peloton weniger als 15 km/h klettert, ist die Aerodynamik kein Problem. Eine flache, leichte Felge hilft dem Radfahrer im Kampf gegen die Schwerkraft. Bei der schnellen Abfahrt, die normalerweise auf einen steilen Anstieg folgt, bringt es jedoch keinen Vorteil. Bei einem Kurs, der in der Höhe endet, wie dem berühmten Alpe d’Huez in Frankreich, wäre ein tiefes Felgenprofil ein Handicap. Aber wenn es darum geht, Gegenwind zu bekämpfen, übertrifft es ein flaches Profil bei weitem, auch wenn es mehr wiegt.
Welche Tiefenrandgröße ist geeignet
Wie so viele andere Entscheidungen im Leben erfordert auch die richtige Felgentiefe einen Kompromiss. Für den Clubfahrer, der Gran Fondo liebt, ist eine Felge mit einer Tiefe zwischen 45 mm und 55 mm eine gute Wahl.
Es stellt einen Mittelweg zwischen den Extremen in puncto Komfort, Aerodynamik und Stabilität dar, insbesondere inmitten eines überfüllten Pelotons – selbst wenn Seitenwind aufkommt. Eine solche Felge bietet außerdem eine längere Haltbarkeit für den Fahrer, der mit demselben Radsatz an Wettkämpfen teilnimmt und trainiert. Der Radfahrer, der in einer Bergregion lebt und an Wettkämpfen teilnimmt, könnte flachere Strecken fahren. Wenn ein engagierter Schwergewichtsteilnehmer nach der ultimativen Felge für den Einsatz auf einer flachen Strecke bei ruhigen Bedingungen sucht, kann er sich für 86 mm am Hinterrad entscheiden – und etwas weniger Abenteuerliches vor seiner Strecke kreuzt zufällig den Seitenwind.
So wählen Sie geeignete Felgentiefenräder von ICAN aus.
ICAN bietet leistungsstarke Radsätze mit einer großen Auswahl an Felgentiefen. Diese Palette hochwertiger Laufräder eignet sich für äußerst spezielle Einsatzzwecke – und für den allgemeineren Radsport. Egal welcher Zweirad-Disziplin ein Enthusiast folgt, im ICAN-Katalog gibt es einen Laufradsatz mit einer Felgentiefe, die jeden Kunden zufriedenstellt. Da ist das Aero 35-Scheibe für Bergsteiger für 655 $, plus 50-mm- und 55-mm-Versionen. Für den professionellen Zeitfahrteilnehmer: Alpha86Pro kostet 540 US-Dollar und ist für das Peloton auch in den Tiefen 55, 50 und 40 mm erhältlich. Eine gute Allround-Wahl für Einsteiger mit kleinem Budget wäre Alpha 50 Disc Pro Radsatz für 485 $.
