Ein umfassender Leitfaden für Fahrrad-Radlager – Typen, Größe, Materialien und Wartung

Einleitung

Radlager sind kleine Präzisionskugel- oder Rollenlagerbaugruppen, die in die Mitte von Fahrradrädern eingepresst oder abgedichtet werden. Sie bestehen aus einer inneren und äußeren Laufbahn aus gehärtetem Stahl mit vielen kleinen Stahlkugeln oder Zylinderrollen dazwischen. Diese Lagerkonstruktion reduziert die Reibung zwischen dem stationären Außenring und dem rotierenden Innenring.

Der Hauptzweck von Radlagern besteht darin, dass sich die Nabe und das daran befestigte Rad mühelos um die stationäre Achse drehen können. Sie nehmen die radialen und axialen Belastungen durch Tret- und Bremskräfte auf.

Im Vergleich zu einer reibenden Oberfläche erzeugen Lager einen sehr geringen Rollwiderstand. Durch die Verwendung einer Reihe von Stahlkugeln oder Rollen und Laufringen machen Lager das Fahrrad effizienter, indem sie Rotationsverluste minimieren. Sie absorbieren auch kleine Stöße und Vibrationen und sorgen so für eine reibungslose Fahrt. 

Was ist ein Kugellager?

Kugellager sind mechanische Komponenten, die dazu dienen, die Lagerlaufbahnen mithilfe sphärischer Wälzelemente zu trennen. Diese Lager nutzen die Rollbewegung der Kugeln, um axiale und radiale Belastungen aufzunehmen. Zu den Hauptkomponenten eines Kugellagers gehören ein Innenring (in Abbildung 3 links mit A gekennzeichnet), ein Außenring (in Abbildung 3 rechts mit A gekennzeichnet), Kugeln (in Abbildung 3 mit C gekennzeichnet) und ein Käfig (in Abbildung 3 mit „C“ gekennzeichnet). B in Abbildung XNUMX), der verhindert, dass die Kugeln miteinander in Kontakt kommen. Sie werden häufig in Hochgeschwindigkeitsanwendungen wie Elektromotoren und Getrieben eingesetzt. Mehr über Kugellager erfahren Sie in unserem Artikel zur Kugellagerübersicht.

 Kugellagerkomponenten: Innen- und Außenringe (A), Käfige (B) und Kugeln (C). Kredit von: Tameson

Was ist ein Rollenlager?

Rollenlager, auch Wälzlager genannt, funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie Kugellager und sorgen für eine effiziente Lastaufnahme bei gleichzeitiger Minimierung der Reibung. Der Unterschied liegt in ihrer Form und Konstruktion. Während bei Kugellagern sphärische Kugeln zum Einsatz kommen, kommen bei Rollenlagern zylindrische Rollen zum Einsatz, die kreuzförmig oder linear sein können.

Diese Wälzlager können ein- oder zweireihige Rollen besitzen, wobei zweireihige Lager insbesondere radiale Belastungen gut aufnehmen können. Ihre Vielseitigkeit, erhältlich in verschiedenen Formen und Größen, ermöglicht es ihnen, radiale und axiale Lasten mit minimaler Reibung zu übertragen, was sie zu einer wertvollen Komponente in einer Vielzahl von Anwendungen macht.

Rollenlager sind mit zylindrischen oder tonnenförmigen Wälzkörpern ausgestattet, die eine größere Kontaktfläche mit der Laufbahn bieten, um schwere Radiallasten aufzunehmen.

Rollenlager haben zylindrische, tonnenförmige Wälzkörper. Kredit von: Tameson

Lagerdimensionierung

Wenn Sie Ihre Lager austauschen müssen, es ist wichtig zu wissen wie man sie dimensioniert richtig. Dieses erfordert wissend der Kugeldurchmesser, der mit einem zölligen Satz Nonius für lose Kugellager gemessen werden kann. gemeinsam Zu den Größen gehören 5/32 Zoll für Steuersätze und Pedale, 3/16 Zoll für Vorderradnaben und 1/4 Zoll für Hinterradnaben Hubs und Tretlager.

Beim Umgang mit Patronenlagern (abgedichteten Lagern) ist das Verständnis von drei Schlüsselmaßen von größter Bedeutung: Außendurchmesser, Innendurchmesser (Bohrung) und Breite. Diese Maße, die oft auf dem Lager selbst aufgedruckt sind, sind entscheidend für die Suche nach dem richtigen Ersatz. Fehlen diese Markierungen, können zur Messung Nonius verwendet werden. Beispielsweise sollte ein Lager mit den Abmessungen 30 x 42 x 7 mm für SRAM/Truvative-Kurbeln in ein BB30-Innenlager passen. Zusätzliche Markierungen wie 6806 2RS können ebenfalls bei der Größenbestimmung hilfreich sein. Wenn Sie auf ähnliche Zahlen stoßen, sollte eine schnelle Online-Suche die erforderlichen Größeninformationen liefern.

Gutschrift von: rs-online

Lagermaterialien

Die Wahl des Materials für Fahrradlager ist entscheidend für deren Leistung. Unterschiedliche Materialien können sich darauf auswirken, wie lange die Lager halten, wie leichtgängig sie rotieren und wie gut sie Korrosion widerstehen. Beispielsweise kann die Verwendung hochwertiger Materialien wie Keramik oder Edelstahl die Lebensdauer der Lager verlängern und die Reibung verringern, was zu einem effizienteren Fahren führt. Darüber hinaus können geeignete Lagermaterialien Verschleiß und Schäden vorbeugen und so die Gesamtlebensdauer des Fahrradsystems verlängern.

Keramiklager

Aufgrund ihrer außergewöhnlichen Eigenschaften erfreuen sich Keramiklager im Radsport großer Beliebtheit. Sie sind für ihre hohe Festigkeit und Härte sowie ihre niedrigen Reibungskoeffizienten bekannt. Diese Funktionen verbessern die Geschwindigkeitsstabilität, reduzieren Energieverluste und steigern die Effizienz. Keramiklager minimieren Vibrationen und Resonanzen und sorgen für einen gleichmäßigeren und stabileren Betrieb, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus gewährleistet ihre Korrosionsbeständigkeit eine langanhaltende Leistung, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Radfahrer macht, die in nasser oder korrosiver Umgebung fahren.

Lager aus Chromstahl

Aufgrund ihrer zuverlässigen Leistung sind Chromstahllager eine beliebte Wahl für Fahrradkomponenten. Sie sind robust und langlebig und halten den Belastungen und Kräften beim Radfahren stand. Obwohl sie möglicherweise eine etwas höhere Reibung als Keramiklager aufweisen, bieten Stahllager dennoch eine zufriedenstellende Geschwindigkeitsstabilität. Radfahrer entscheiden sich häufig aufgrund ihrer Kosteneffizienz für Stahllager, was sie zu einer praktischen Wahl macht.

Hybridlager

Hybridlager sind Lagertypen, bei denen sowohl Keramik- als auch Stahlwerkstoffe zum Einsatz kommen. Sie sind entworfen mit Keramikwälzkörpern und Stahllaufringen. Aufgrund der Integration keramischer Wälzkörper bieten Hybridlager im Vergleich zu Ganzstahllagern eine bessere Drehzahlstabilität. Die Keramikkomponenten reduzieren Reibung und Wärmeentwicklung und verbessern die Geschwindigkeitsstabilität, während die Stahlringe die nötige Festigkeit und Steifigkeit für einen stabilen Betrieb verleihen. Hybridlager sind besonders vorteilhaft bei Hochgeschwindigkeitsanwendungen, die ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Kosten erfordern.

Wartung der Lager

Bevor ein Lager zur Inspektion ausgebaut wird, ist es wichtig, seinen physischen Zustand zu dokumentieren und Fotos zu machen. Nach der Überprüfung des verbleibenden Schmiermittels und der Entnahme einer Probe zur Untersuchung sollte der Reinigungsvorgang durchgeführt werden.

• Ein verschmutztes Lager sollte vorliegen Die Reinigung erfolgt über zwei Reinigungsverfahren, Grobreinigung und Endreinigung.
• Es empfiehlt sich ein Netz auf den Boden von Reinigungsbehältern gestellt werden.
• Bei grober Reinigung verwenden Bürsten zum Entfernen von Fett und Schmutz. Mit Lagern sollte vorsichtig umgegangen werden. Beachten Sie, dass die Laufbahnoberflächen durch Fremdkörper beschädigt werden können Angelegenheit, wenn Lager in Reinigungsöl gedreht werden.
• Während Fertig putzen, sauber Orientierung vorsichtig, indem Sie sie langsam im Reinigungsöl drehen.

Lager werden in der Regel gereinigt mit einem Neutralleiter wasserfrei Leichtöl oder Kerosin. Falls benötigt, Es kann auch eine warme Alkalilösung verwendet werden. Es ist unbedingt erforderlich, das Öl vor der Reinigung zu filtern, um sicherzustellen, dass es sauber bleibt. Tragen Sie nach dem Reinigungsvorgang Korrosionsschutzöl auf bzw Rostschutzfett auftragen Die Lager sofort ausbauen.

Marke empfehlen

Shimano

Shimano ist der branchenübliche OEM-Lieferant mit einer breiten Modellpalette für jeden Geldbeutel. Vom preiswerten Alivio bis zum erstklassigen Dura-Ace erhalten Sie die legendäre Shimano-Qualitätsgarantie. Präzise Technik sorgt für ein konstantes Spinleben nach dem anderen. Als Entwickler gängiger Lagertypen wie 6803 haben sich ihre Spezifikationen als einfach erwiesen.

CeramicSpeed
Für diejenigen, die geringfügige Leistungssteigerungen anstreben oder unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten, können CeramicSpeed-Lager Watt bei geringerem Rollwiderstand einsparen. Ihr Flaggschiff UltrALite verwendet ein Keramikkugeldesign, das 40 % leichter als Stahl ist. Dies reduziert die Rotationsmasse für eine schnellere Beschleunigung und verringert die Reibung für eine effizientere Kraftübertragung. Die vollständig versiegelte Kartusche vereinfacht außerdem die Reinigung und das Nachschmieren. Obwohl sie teuer sind, schätzen Rennfahrer maximale Effizienz.