Einleitung
Obwohl er oft übersehen wird, spielt der Vorbau eine entscheidende Rolle für die Passform und das Fahrverhalten Ihres Rennrads. Als Bindeglied zwischen Fahrer und Frontpartie beeinflusst es Position, Kontrolle und Fahreigenschaften.
Ein zu langer, zu kurzer, steiler oder flacher Stiel kann sich negativ darauf auswirken, ob sich Ihre Form eingeengt oder angespannt anfühlt. Angesichts seiner Fähigkeit, das Fahrverhalten auf subtile Weise zu verändern, erfordert die Auswahl des richtigen Modells ein Verständnis dafür, wie Faktoren wie Länge, Winkel und Materialien mit Ihren Körpermaßen und Fahrbedürfnissen zusammenwirken.
Da verschiedene Vorbaudesigns verfügbar sind, ist die präzise Anpassung an die individuelle Ergonomie und den Fahrstil der Schlüssel zur Entfaltung des Leistungspotenzials eines Fahrrads. Dieser Leitfaden vermittelt Vorbauwissen, das dabei hilft, die entscheidende Verbindung zwischen dem Fahrrad und dem Körper zu finden. Hier beginnt Ihre perfekte Passform.
Stamm-Grundlagen
Auf der grundlegendsten Ebene besteht die Hauptfunktion des Vorbaus darin, den Lenker Ihres Fahrrads mit dem Gabelschaftrohr und damit mit dem Rest des Fahrrads zu verbinden.
Da Materialien, Längen, Winkel und Steigungs-/Absenkungsspezifikationen berücksichtigt werden müssen, ist eine präzise Vorbaupaarung für die optimale Passform Ihres Fahrrads und die Fahrdynamik von entscheidender Bedeutung. Eine kluge Wahl sorgt für eine ergonomische Schnittstelle zwischen Radfahrer und Maschine.
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Stammmaterial
Aluminiumlegierung ist das gebräuchlichste Vorbaumaterial für Vorbauten im unteren bis mittleren Preissegment, während für den High-End-Markt Modelle aus Kohlefaser erhältlich sind. Diese Modelle erfreuen sich vor allem bei Rennfahrern auf und abseits der Straße großer Beliebtheit.
Marken, die über eigene integrierte Systeme verfügen, neigen eher dazu, Kohlenstoff zu verwenden. Carbon wird einer Legierung vorgezogen, da sich komplexe Formen und die interne Kabelführung problemlos realisieren lassen. Vor allem einteilige Lenker/Vorbauten bestehen fast immer aus Carbon. Auch bei übergroßen Vorbauten wird Kohlefaser verwendet, um die Steifigkeit zu erhöhen.
Stammlänge
Die Vorbaugröße, gemessen von der Mitte des Gabelschaftrohrs bis zur Mitte des Lenkers, hat einen erheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrrads.
Ein kürzerer Vorbau führt im Allgemeinen zu einem schnelleren Handling, wohingegen ein längerer Vorbau zu einem langsameren und vorhersehbareren Handling führt.
Mountainbike-Vorbauten sind typischerweise zwischen 50 und 80 mm lang, während Rennrad-Vorbauten länger sind, beginnend bei etwa 80 mm und mit zunehmender Rahmengröße bis zu 120 mm oder länger. Gravel-Fahrradvorbauten fallen normalerweise in das Spektrum dieser beiden Fahrradtypen.
Wenn Sie sich beim Fahrradfahren überfordert fühlen, können Sie durch die Verwendung eines kürzeren Vorbaus den Reach reduzieren und eine aufrechtere Position erreichen. Wenn Sie sich hingegen beengt fühlen, können Sie die Reichweite erhöhen, indem Sie einen etwas längeren Vorbau verwenden.
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Schaftdurchmesser
Der Durchmesser des Lenkers, an dem der Vorbau befestigt wird, wird als Lenkerklemmdurchmesser bezeichnet. Typischerweise haben moderne Rennradlenker in der Mitte einen Durchmesser von 31.8 mm, während ältere Lenker normalerweise einen Durchmesser von 25.4 mm haben. Bei Mountainbikes beträgt der übliche Durchmesser 31.8 mm, es gibt jedoch auch Lenker mit einem Durchmesser von 35 mm. Um die Größe der Stangenklemme zu bestimmen, können Sie ein Maßband oder ein Lineal verwenden. Es sollte leicht zu erkennen sein, um welchen dieser Durchmesser es sich handelt.
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Stielwinkel
Vorbauten an Fahrrädern haben unterschiedliche Winkel. Während nur wenige einen Stielwinkel von 0 Grad haben, liegt der Winkel bei den meisten zwischen 6 und 18 Grad. Einige Stiele haben jedoch noch größere Winkel. Einer der Gründe für einen abgewinkelten Vorbau besteht darin, dass er parallel zum Boden verläuft und dem Fahrrad ein gutes Aussehen verleiht. Dies liegt daran, dass der Gabelschaft bei Fahrrädern bereits abgewinkelt ist.
Wenn Sie eine niedrigere Sitzposition bevorzugen, wählen Sie einen Vorbau mit negativem Anstieg. Dadurch wird die Höhe des Lenkers im Verhältnis zum Boden verringert. Wenn Sie hingegen eine aufrechtere Position wünschen, bietet Ihnen ein Vorbau mit positiver Steigung eine bequemere Passform.
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Vorbaueinstellung
Oberhalb des Steuersatzes befinden sich in der Regel Abstandshalter, mit denen Sie die Höhe Ihres Lenkers durch Anheben oder Absenken des Vorbaus anpassen können. Wenn Sie das Gabelschaftrohr zunächst länger lassen, können Sie die Vorbauhöhe einfach anpassen, indem Sie die Abstandshalter von oben nach unten verschieben.
Sie können den Winkel Ihres Lenkers anpassen, indem Sie ihn in der Vorbauklemme drehen, wenn Ihr Fahrrad über einen separaten Lenker und Vorbau verfügt.
Wenn Sie ein Rennrad oder Gravelbike mit Drop-Lenker verwenden, verändert die Drehung des Lenkers den Winkel, in dem der Lenker abfällt und die Schalt-/Bremshebel sitzen.
Wenn die Gabel Ihres Fahrrads entweder zu locker oder zu fest im Rahmen sitzt, können Sie sie mit den folgenden Schritten anpassen. Lösen Sie zunächst die Vorbauschrauben. Dann spannen Sie die Lager auf das entsprechende Niveau vor, indem Sie sicherstellen, dass kein Spiel vorhanden ist, sie sich aber dennoch reibungslos drehen. Ziehen Sie zum Schluss den Vorbau wieder fest, um alles an Ort und Stelle zu halten. Dies soll Ihnen dabei helfen, die gewünschte Festigkeit der Gabel Ihres Fahrrads zu erreichen.
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Wie man wählt
Für Freizeitfahrer sollten Gewicht und Klemmendesign keine große Rolle spielen. Ein Vorbau von 80 mm oder kürzer, der zu Ihrem Lenker passt, sollte ausreichen. Sie können in den Sale-Bereichen nach Schnäppchen suchen.
Normalfahrer hingegen sollten versuchen, einen Vorbau zu verwenden, der so kurz ist, wie es das Oberrohr des Fahrradrahmens zulässt, bevor es zu eng wird. Viele Fahrer haben die unmittelbaren Handhabungsvorteile der Verwendung eines 60-70-mm-Vorbaus genossen.
Bei Rennfahrern sollten schwere Vorbauten vermieden werden, und die Steifigkeit sollte eine wichtige Eigenschaft sein, auf die man bei einem Vorbau achten sollte. CNC-Vorbauten sollten in Betracht gezogen werden, und sparsame Rennfahrer sollten sich vielleicht für Carbon-Vorbauten entscheiden. Auch der neue 35-mm-Standard kann in Betracht gezogen werden, allerdings wäre dafür auch der Kauf eines neuen Lenkers erforderlich.