Die meisten Straßenlaufradsätze verfügen über eine Innenbreite von entweder 21 mm oder 23 mm. Allerdings wird die dominierende Außenbreite noch ermittelt. Wir können davon ausgehen, dass die Außenbreite der Radsätze mit der Innenbreite zunimmt. Diese Vergrößerung der Außenbreite verbessert die Aerodynamik und Stabilität, was auf ein besseres Verständnis der Aerodynamik des Radsatzes zurückzuführen ist.
Grund 1 für eine größere Außenbreite: Verbesserte Aerodynamik
Das ursprüngliche Design des Luftradsatzes hat die Form einer Messerklinge, mit einer sehr flachen V-Form und einem schmalen Außenrand. Dies geschieht, um den vorderen Luvbereich zu minimieren und den Luftwiderstand zu verringern, wenn der Wind in einem Winkel von 0° weht. In der realen Welt kommt der Wind jedoch typischerweise aus mehreren Winkeln. Die Felgenform wurde verbessert, um die Leistung des Laufradsatzes zu optimieren, und die Außenbreite wurde vergrößert, um den „Segeleffekt“ zu verstärken. Dadurch kann der Laufradsatz auch bei Windböen von bis zu ±15° eine hervorragende Leistung erbringen und sogar einen negativen Windwiderstandseffekt erzielen. Infolgedessen haben große Marken die Außenbreite ihrer Laufradsätze auf 28 mm (bei einer Innenbreite von 21 mm) oder 30 mm (bei einer Innenbreite von 23 mm) oder mehr erhöht.
Grund 2 für eine größere Außenbreite: Zur Verbesserung der Stabilität
Bei der Entwicklung von Fahrradlaufrädern wurde stets darauf abgezielt, Aerodynamik und Stabilität in Einklang zu bringen. Ursprünglich wurden Luftradsätze mit hohem Rahmen nur entwickelt, um die Aerodynamik zu verbessern, doch an windigen Tagen erwiesen sie sich als schwierig zu verwenden. Da Windböen unvorhersehbar sein können, wurde es notwendig, die Stabilität der Radsätze zu verbessern. Für Hobbyradfahrer ist Stabilität manchmal wichtiger als Aerodynamik, insbesondere bei starken Windböen.
Es gibt viele Möglichkeiten, die Stabilität zu verbessern, beispielsweise die Verwendung einer gewellten Felge. Effektiver ist jedoch die Vergrößerung der Außenbreite der Felge. Je stumpfer die Felge, desto stabiler ist sie. Die einzige Möglichkeit, die Stabilität zu verbessern, besteht darin, die Außenbreite weiter zu erhöhen, bis man bei sehr übertriebenen 35 mm angelangt ist, die natürlich nur vorne verwendet werden müssen, wo die Kraft wirkt am Vorderrad wirkt sich auf das Lenkruder aus, und der Roval Rapide CLX ist mit einer „erstaunlichen“ Außenbreite von 35 mm vorne und einer Rahmenhöhe von 51 mm, was eine deutliche Kürzung darstellt, ein Vorsprung. Das (sehr stumpfe) Profil sorgt für eine um 25 % verbesserte Seitenwindstabilität gegenüber dem CLX50.
Grund 3 für die größere Außenbreite: Breite Reifenmontage
Die derzeit am häufigsten verwendeten Reifengrößen sind 25/26 mm und 28 mm, die auf Radsätzen mit einer Innenbreite von 21 mm oder 23 mm montiert werden. Die tatsächliche Reifenbreite kann zwischen 27 mm und 30 mm liegen. Für eine bessere aerodynamische Leistung wird empfohlen, dass der Unterschied zwischen der Reifenbreite und der Felgenbreite innerhalb von ±5 % liegt. Einige argumentieren, dass breitere Reifen im Verhältnis zur Felge besser seien, während andere etwas schmalere Reifen bevorzugen. In jedem Fall ist auch die Außenbreite der Felge ein wichtiger zu berücksichtigender Faktor. Unter Berücksichtigung der Innenbreite der Felge und der Dicke des Reifenlippenhakens beträgt die Außenbreite einer Felge mit 21 mm Innenbreite 28 mm, während die Außenbreite einer Felge mit 23 mm Innenbreite 30 mm beträgt. Auch die Außenbreite kann je nach Felgendesign variieren, wobei einige Felgen in der Mitte eine stärkere Ausbuchtung aufweisen, um die Breite zu erhöhen.
28 mm Außenbreite
Der Shimano Dura-Ace-Laufradsatz ist mit einer Innenbreite von 21 mm und einer Außenbreite von 28 mm eine beliebte Wahl unter Radfahrern. Shimano nutzt Computational Fluid Dynamics (CFD) und künstliche Intelligenz (KI), um den Laufradsatz zu analysieren und zu entwerfen. Die KI sucht nach Radformen, die im großen Maßstab analysiert werden können, einschließlich Formen, an die ein menschlicher Designer möglicherweise nicht denkt. Interessanterweise sucht die KI nach Radformen, die „gewöhnlich“ erscheinen, aber in Wirklichkeit ist die Leistung des Dura-Ace-Radsatzes alles andere als gewöhnlich.
Hakenlose Felgen haben keinen Lippenhaken, daher sind die Seitenwände gerade und die Innenbreite von 23 mm entspricht einer Außenbreite von 28 mm, wie es für die Zipp 404/454 typisch ist. Da bei Hookless-Felgen mindestens 28 mm schlauchlose Reifen verwendet werden, ist die tatsächliche Breite der Reifen etwas breiter als die der Felgen.
Der neue Bora Ultra WTO-Laufradsatz hat eine Innenbreite von 23 mm und eine Außenbreite von nur 28.4 mm, was zu einer schlanken Felgenseitenwand mit 21 G3-Speichen und einem leichten Design führt. Der Laufradsatz ist ein Campagnolo-Produkt, und auch wenn Sie mit seinem Design möglicherweise nicht einverstanden sind, ist die im Laufradsatz verwendete Technologie, einschließlich der Naben und Felgen, unbestreitbar.
30/31 mm Außenbreite
Typisch für den Bontrager Aeolus RSL: Die Felgen haben eine Innenbreite von 23 mm und eine Außenbreite von 31 mm und sind sowohl aerodynamisch als auch stabil konzipiert. Die Vorder- und Hinterräder haben das gleiche Profil, was zu einer aerodynamischeren Felge und einer glatteren Reifen-Felgen-Verbindung führt, was den Luftwiderstand reduziert und bei hohen Geschwindigkeiten Kraft spart.
Der Vision Metron 45 SL hat eine Innenbreite von 21 mm, aber eine maximale Außenbreite von 31 mm und einen bauchigen Mittelrand. Der Schlüssel zum Design des Vision-Laufradsatzes liegt in der Modellierung des Luftstroms und im Windkanaltest, was am besten mit einem 25-28-mm-Außenreifen erreicht wird. Der Vision Metron 60 SL verwendet das gleiche Designkonzept, mit einer maximalen Außenbreite von 33 mm aufgrund der 60 mm Rahmenhöhe. Der Vision Metron 60 SL verwendet das gleiche Designkonzept mit einer maximalen Außenbreite von 33 mm aufgrund der Rahmenhöhe von 60 mm.
Verschiedene Designs für Vorder- und Hinterräder
Der Roval Rapide CLX ist für sein einzigartiges Design bekannt, bei dem Stabilität und Geschwindigkeit in einem aerodynamischen Laufradsatz mit hohem Rahmen im Vordergrund stehen. Spezialisierte Ingenieure haben große Anstrengungen unternommen, um das Design zu optimieren und so das aerodynamische Konzept bestmöglich zu interpretieren. Das Vorderrad besticht durch sein äußeres Erscheinungsbild mit einer Breite von 35 mm, einer dicken Felgenseitenwand und einem hohlen Design, das für eine leichte Konstruktion sorgt.
ENVE SES-Laufradsätze sind vorne und hinten unterschiedlich konstruiert, da sich der Luftstrom an der Vorderseite des Fahrrads vom Luftstrom am Heck des Fahrrads unterscheidet, und alle SES-Laufradsätze haben Rahmenhöhen und -formen, die speziell auf das Strömungsfeld abgestimmt sind, in dem sie sich befinden montiert sind. Die vordere Rahmenhöhe ist kleiner als die hintere und hat ein abgerundeteres Profil, um Seitenwindstabilität und Kontrolle zu maximieren, während die hintere Rahmenhöhe höher, schärfer und stromlinienförmiger ist, um die Kraftübertragung zu maximieren und den Luftwiderstand zu reduzieren. Trotz der unterschiedlichen Raddesigns und Rahmenhöhen sind die Außenbreiten gleich. ENVE SES 3.4 und SES 4.5 haben eine Innenbreite von 25 mm und eine Außenbreite von 32 mm.
Zusammenfassung
Es gibt kein Standardmuster für die Außenbreite des Laufradsatzes und die Designs reichen von traditionell über radikal bis hin zu ausgefallen. Beim Ziel geht es jedoch vor allem um Aerodynamik und Stabilität. Im Großen und Ganzen ist eine Außenbreite von 28 mm der Ausgangspunkt, eine Außenbreite von 30 mm ist der Mainstream, und wie weit Sie gehen können, hängt davon ab, wie mutig der Hersteller ist.