Was ist ein T47?
Der T47 ist ein neuer Tretlagerstandard, der bei Custom-Rahmenbauern an Popularität gewonnen hat und nun auch von größeren Rahmenherstellern übernommen wird. Es wurde von Chris King mit der Unterstützung anderer entwickelt, um das Problem knarrender Tretlager zu lösen, das eigentlich nie ein Problem hätte darstellen sollen. Im Wesentlichen ist T47 eine Gewindeversion von PF30. Pressfit-Tretlager haben einen so schlechten Ruf, dass sich jemand in der Wichsenabteilung den Namen „Threadfit T47“ ausgedacht hat, um ihn ansprechender klingen zu lassen.
Kredit von Hambini
Vorteile
und geschützt
Bei Pressfit-Systemen können Probleme mit der Schnittstelle zwischen dem Tretlagergehäuse des Rahmens und den Tretlagerschalen auftreten. Bei Metallrahmen sollten die Toleranzen der Tretlagerschalen nach dem Schweißen und der Fertigung durch den Einsatz von Schneidwerkzeugen genau eingehalten werden. Durch die Verwendung einer Reibahle und eines Plandrehwerkzeugs kann eine perfekt runde und flächige Tretlagerschale erzeugt werden, was bei Stahl- und Aluminiumrahmen unerlässlich ist. Dies ist jedoch bei Carbonrahmen nicht möglich, da Sie nach dem Aushärten des Carbons keine Tretlagerreibahle und Planfräser verwenden können, um den Bohrungsdurchmesser und die Richtigkeit des Tretlagergehäuses präzise einzustellen.
Dies kann dazu führen, dass eine schlecht eingestellte Carbon-Tretlagerschale die Lagerschalen nicht sicher im Rahmen hält, was dazu führt, dass sie sich bewegen und Geräusche erzeugen. Andererseits gibt es Schraubverbindungen schon seit über 2,000 Jahren und sie sind ein bewährtes System, um Teile sicher an Ort und Stelle zu halten. Tretlager mit BSA-Gewinde verfügen über einen Satz Gewinde als fester Bestandteil des Tretlagergehäuses, wodurch die Tretlagerschalen direkt im Rahmen festgezogen werden können und so jede Art von Bewegung verhindert wird. Wenn sich die Tassen nicht bewegen, gibt es kein Knarren.
Anpassungsfähig
Der T47 hat den großen Vorteil der Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Kurbelwellendurchmesser und Rahmenbreiten. Es bietet Platz für Lager, die mit 30-mm-Spindelkurbeln, 29-mm-DUB-, 22/24-mm-GXP- und 24-mm-Shimano-Kurbelwellen kompatibel sind. Es stehen Innen- und Außenlagerkonfigurationen zur Auswahl. Presspassungssysteme haben in den letzten Jahren bedeutende Entwicklungen erfahren, darunter Schaleninnendurchmesser von nur 37 mm. Allerdings sind diese Einpresshülsen mit kleinem Durchmesser nicht ideal für die heutigen Kurbeln mit größerem Durchmesser.
Da jede Lagerschale unabhängig in den Rahmen eingeschraubt wird, können T47 Lagerschalen für Tretlagergehäuse jeder Breite von 68 mm bis 132 mm verwendet werden. Die Breite des Gehäuses und die Länge der Kurbelwelle sind die entscheidenden Faktoren für die Verwendung von T47-Tretlagerschalen.
Steif
Die Tretlagerverbindung, bestehend aus Sitzrohr, Unterrohr und Kettenstreben, spielt eine entscheidende Rolle für die Steifigkeit eines Fahrradrahmens. Tretlagergehäuse mit kleineren Innendurchmessern, wie z. B. BB86, erfordern oft breitere Tretlagergehäuse und dickere Rohre, um das gleiche Maß an Steifigkeit wie die PF30-Startplattform (46 mm) zu erreichen, die mit Rohren mit kleinerem Durchmesser erreicht werden kann. Mit einer T47-Schale, die mit einem Innendurchmesser von 46 mm beginnt und keine Breitenbeschränkung hat, verfügen Rahmenbauer über eine große Plattform, um den Tretlagerbereich des Rahmens so zu gestalten, wie sie es für richtig halten, um die Leistungsziele ihres Rahmens zu erreichen.
Abmessungen erleichtern die Neugestaltung
Die T47-Tretlagergehäuse bieten nicht nur ausreichend Platz für bauchige Carbonrohre, sondern haben auch die gleichen Abmessungen wie ein PressFit 30-Gehäuse. Dies bedeutet, dass es für Ingenieure einfach wäre, Rahmendesigns von Press-Fit 30 auf T47 zu aktualisieren. T47 ist ein offener Standard, was bedeutet, dass jeder Rahmen- und Komponentenhersteller ihn ohne Einschränkungen übernehmen kann. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass T47 eine breite Akzeptanz findet.
Nachteile
Gewicht
Eine der größten Sorgen der meisten Fahrradfahrer ist das Gewicht des Fahrrads. Ein typisches T47-Tretlager wiegt etwa 180 g. Um T47 zu akzeptieren, benötigt das Fahrrad entweder Aluminiumeinsätze oder eine Hülse im Rahmen, die normalerweise etwa 100 g wiegt. Die Summe dieser beiden Komponenten beträgt etwa 300 g. Im Vergleich dazu wiegt BB86 etwa 95 g, während PF30 etwa 130 g wiegt.
Werkzeugbau
Andere Quellen haben bereits die für die Montage und Demontage von Tretlagern erforderlichen Werkzeuge besprochen. Ein bestimmter T47-Typ hat eine Gehäusebreite von 86.5 mm, ähnlich wie BB86, und verfügt daher über dünne Flansche, an denen das Werkzeug festhalten kann. Die Verwendung eines 2-mm-Werkzeugs reicht jedoch nicht aus, da die Gefahr eines Abrutschens oder Abisolierens erheblich ist. Trek, Felt und Factor haben erklärt, dass sie diese spezielle Variante des T47 verwenden werden.
Kredit von Hambini
Unterschied zwischen T47 und BSA BB
Das T47 Shimano-Setup weist im Vergleich zum BSA Shimano-Setup einen höheren Reibungsverlust auf, was vor allem auf die verwendeten Lager zurückzuführen ist. Das T47-Setup verwendet die 6806-Lager, während das BSA-Setup die 6805-Lager verwendet. Der Unterschied zwischen diesen beiden Lagern ist gering, aber dennoch messbar.
Neben geringem Reibungsverlust ist auch Steifigkeit eine wünschenswerte Eigenschaft. Das BSA Shimano-Setup ist aufgrund seiner kleineren Größe und genaueren absoluten Fertigungstoleranzen steifer. Eine Pressfit-Lösung wie BB86 ist jedoch eine bessere Option, da sie einen Teil der Last direkt in den Rahmen überträgt.
Kredit von Bigforest
Was ist ein T47-Rahmen?
T47 ist eine standardmäßige 47 mm x 1.0 mm große Gewindeschale, die bei Trek-, Felt- und Factor-Fahrrädern verwendet wird. Es wird auch häufig bei Sonderanfertigungen verwendet und ist in verschiedenen Breiten erhältlich.Der ICAN Graro Frame ist ein revolutionäres Produkt für Gravel-Enthusiasten, die Vielseitigkeit, Haltbarkeit und hohe Leistung suchen. Graro verfügt über ein T47-Innenlager, das die Vorteile größerer Innenlager mit Gewinde mit verbesserter Haltbarkeit und einfacherer Wartung kombiniert. Damit ist es perfekt für die Herausforderungen des Gravel-Fahrens geeignet.
