Lassen Sie uns über das Grundprinzip des Gangwechsels sprechen, damit Sie besser verstehen, warum es funktioniert und warum es manchmal nicht funktioniert. Das Übertragungssystem besteht hauptsächlich aus 5 Teilen:
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Deine Finger
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Lieber
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Kette
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Schalthebel
Grundprinzip: Ziehen Sie den Schalthebel, der die Spannung im Schaltzug ändert, oder senden Sie ein Signal an das Schaltwerk, sodass die Kette die Position des Schaltwerks relativ zur Kassette ändert, um den Gang zu wechseln.
Nach meiner Beobachtung stellte ich fest, dass die Verschiebung des Getriebes des gleichen Typs eines passenden Getriebesystems in jedem Geschwindigkeitsverhältnis nahezu gleich ist. Zusammenfassend können wir einfach verstehen, dass wir unabhängig von der Geschwindigkeit des Getriebes und der Geschwindigkeit des Schwungrads nur die Genauigkeit des Zahnrads mit der höchsten Geschwindigkeit und des Zahnrads mit der niedrigsten Geschwindigkeit verwalten müssen. Zum Beispiel müssen wir für 12 Geschwindigkeiten nur die Genauigkeit von 1 und 12 Gängen berücksichtigen, um die genaue Positionierung aller Gänge zu erreichen. Dies ist das Produkt im Design wurde vollständig berücksichtigt.
Um das Einstellen von Zahnrädern zu erleichtern, müssen wir einige Begriffe erläutern. Das Zahnrad mit der höchsten Geschwindigkeit der Kassette ist das kleinste Zahnrad (auch bekannt als 1. Gang, 10-Zahn- oder 11-Zahn-Schwungrad oder noch kleiner), und der niedrigste Gang ist das größte Zahnrad. Hohe Geschwindigkeit und niedriges Drehmoment. Wenn der Daumenhebel zum Hochschalten verwendet wird, ist das Drehmoment umso größer, je langsamer die Hochschaltgeschwindigkeit ist.
Der kürzere Hebel (Shimano ist der Hebel, der mit dem Zeigefinger bedient wird) ist das Herunterschalten. Je schneller die niedrigere Geschwindigkeit ist, desto kleiner ist das Drehmoment. Der Schnellgang ist der kleinste Gang, auch erster Gang genannt. Die H-Schraube des Getriebes wird nur für den höchsten Gang verwendet und die L-Schraube ist nur für den niedrigsten Gang wirksam.
1st Schritt: Wir müssen den Drehknopf einbauen und das Zahnrad, dh das erste Zahnrad (das Zahnrad mit der höchsten Geschwindigkeit), leeren und einen Kreis lösen, nachdem die Spannschraube der Übertragungsleitung angezogen ist.
Schritt 2: Lösen Sie die drei Schrauben (Begrenzungsschraube, H-Schraube und L-Schraube) am Getriebe und achten Sie darauf, sie zu lösen. Lassen Sie sie nicht entfernen (gegen den Uhrzeigersinn ist locker, im Uhrzeigersinn ist fest). Wenn die Kette installiert ist, wird davon ausgegangen, dass kein Problem vorliegt. Es besteht keine Notwendigkeit, dies zu überprüfen.
Kettenlänge: Bei einem Einscheibensystem mit Shimano- und SRAM 11-Geschwindigkeit beträgt die Kettenlänge mehr als 4 Glieder um das größte Kettenblatt und das größte Zahnrad auf der Kassette. Wenn es sich um die 12-Gang-Hardgroup-Gruppe von SRAM handelt, sollten Sie darauf achten, dass die vollgefederten Fahrräder nur 2 Glieder mehr verwenden und die Hardtail-Fahrräder 4 Glieder mehr. Die Geschwindigkeitsänderungseigenschaften von SRAM-Hardtail und Vollfederung sind in der Abbildung dargestellt:
Schritt 3: Bei einem Umwerfer ohne installiertes Schaltkabel sollte sich das Umwerferführungsrad in derselben Linie wie das Zahnrad mit der höchsten Geschwindigkeit befinden. Wenn Sie feststellen, dass es nicht im Zahnrad ist, sollten Sie die H-Schraube einstellen. Durch Anziehen der H-Schraube bewegt sich der Umwerfer näher an das Rad, und durch Lösen der H-Schraube bewegt sich der Umwerfer in Richtung Rahmen. Wie, ob die installiert werden soll oder nicht
Kette, ich persönlich denke, dass es nicht entfernt werden sollte, nachdem es installiert wurde. Wenn es nicht installiert ist, wird empfohlen, den Umwerfer vor dem Einbau der Kette auszurichten.
Schritt 4: Wenn die Kette installiert ist, installieren wir das Kabel (drahtlose Fahrer können diesen Schritt weglassen). Das Getriebekabel von Shimano ist sehr einfach zu installieren, aber einige der Zahnradkupplungen werden über die Riemenscheibe installiert, und darunter befindet sich eine Schlitzblende. Achten Sie darauf, dass der Gangwechsel niemals genau ist, wenn Sie den falschen Gang tragen. Das Getriebekabel ist im Allgemeinen fest und nicht zu fest. Das Kabel sollte durch den Lauf am Schalthebel festgezogen werden.
Schritt 5: Nachdem die Kette montiert ist und die Kettenlinie innerhalb der oben genannten Werte liegt, können wir mit dem Einrichten der Gangwechsel beginnen. Denken Sie daran, das Fahrrad nicht zu testen, bevor Sie die nächsten Schritte ausgeführt haben. Wenn das Fahrrad auf einen niedrigen Gang eingestellt ist, sollte es beim ersten Mal erfolgreich einen Gang schalten können. Wenn dies nicht erfolgreich ist, zeigt dies an, dass das Kabel fest oder zu locker ist.
Dann den Gang wechseln und bei jedem Rückschaltvorgang auf die Stellung des Leitrads achten. Wenn Sie feststellen, dass das Führungsrad zu nahe am Kassettenritzel ist, ziehen Sie die Spannschraube sofort fest, um das Führungsrad von den Zähnen des Kassettenritzels fernzuhalten. Was passiert, wenn die Spannung nicht angepasst wird? Die Antwort ist, dass die Zähne des nächsten niedrigen Gangs Ihr Führungsrad am Umwerfer zerkratzen, was zu Schäden an der Führungsplatte führen kann.
Schritt 6: Schalten Sie dann in den nächstniedrigeren Gang und bereiten Sie sich auf die Anpassung an den neuen Gang vor. Wir müssen auf die Möglichkeit zweier unerwarteter Situationen achten: Die erste ist, dass es schwierig ist, die Geschwindigkeit zu ändern und den Finger schwer zu drücken. Der Grund dafür ist, dass Ihre L-Limit-Schraube etwas fest sitzt, oder es besteht eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass die Getriebelinie etwas fest ist.
Der zweite Fall ist, dass der Gangwechsel zu gut funktioniert. Die Kette fällt zwischen die Speichen und die Kassette. Stellen Sie die L-Schraube ein, um das Problem zu lösen. Wenn Sie ihn festziehen, bewegt sich die Kette mehr in Richtung des höchsten Zahnrads und verhindert effektiv, dass die Kette herunterfällt. Achten Sie aber auch darauf, dass das Zahnrad und die Kette auf einer geraden Linie liegen. Wenn Sie es schrauben, verlieren Sie den niedrigsten Gang.
Schritt 7: Berühren Sie nicht den niedrigsten Gang. Beachten Sie den Abstand zwischen dem Führungsrad und der Zahnradplatte des untersten Zahnrads. Verwenden Sie das SRAM-Werkzeug, um den Abstand zu messen, und kleben Sie ihn auf das Führungsrad, um festzustellen, ob das Muster mit den Zähnen des Zahnrads übereinstimmen kann oder im Wesentlichen mit diesen übereinstimmt. Wenn die Abweichung groß ist, zeigt dies an, dass die Spannung nicht ganz vorhanden ist, und sie muss durch Anziehen der Spannschraube eingestellt werden. Was ist, wenn Shimano oder kein Messbrett? Der allgemeine Abstand beträgt 1.8 cm, nahe der Dicke Ihres Daumens. Danach können Sie weiter durch die Kassette herunterschalten.
Schritt 8: Führen Sie ein paar Mal ein vollständiges Hochschalten und ein vollständiges Herunterschalten durch, um zu sehen, wie reibungslos es ist. Wenn auf dem kleinsten Zahnrad der Kassette ein lautes Geräusch zu hören ist, zeigt dies, dass die Einstellung der H-Grenze nicht genau genug ist. Sie können versuchen, eine halbe Umdrehung zu lösen oder eine halbe Umdrehung festzuziehen. Achten Sie auf die Position mit dem geringsten Geräusch. Wenn Sie in diesem Fall die H-Schraube fein einstellen, müssen Sie daran denken, den Lauf zu verwenden, um die am besten entsprechende Position im Schalthebel einzustellen. Im Allgemeinen funktioniert eine Runde.
